Ik heb even de dikte van de voorruiten gemeten.
De gedemonteerde ruit, nu met scheur , is 4,5 mm dik.
Het reserve-exemplaar is 6,5 mm dik.
De laatste is volgens mij een originele ruit, kan ik dat ergens aan zien overigens, fabrikaat of zo?
De gedemonteerde ruit is mogelijk niet origineel.
De auto is namelijk eens overgespoten in een donkerder grijs dan de originele kleur en de voorruitsponning is toen meegespoten.

De vorige eigenaar heeft in de hoeken van regengoot aan de voorkant wat zaken afgeplakt met tape.

Het achterste plakkertje aan de rechterkant heb ik er al afgehaald.
En sindsdien heb ik dus rechts ook lekkage.
Links heeft het al veel langer gelekt, de isolatielaag van de vloermat linksvoor is om die reden dan ook helemaal vergaan.
Lijkt mij dat hiermee de oorzaak bekend is, maar hoe dit definitief te verhelpen?
Dichtkitten met Tixophalte o.i.d.?
Tevens overweeg ik om rechts en links in de voetenbak een drainagegaatje te boren, slim of niet?
Waarmee bescherm ik de voetenbak overigens het beste mee tegen corrosie?
Gelukkig nog geen gaten, slechts wat oppervlakteroest.

wat is de oorzaak dan? die tape of die dunne ruit?

volgens mij waren de oude ruiten dunner, maar vraag me niet tot welk jaar.
de goten kitten is een noodoplossing.
als je het goed wil doen moet je de schermen eraf halen, dus een aardige klus.
kies je voor kitten zou ik alle roest en oude kitresten weghalen, dan een paar lagen epoxy en dan weer kitten met goede kit (geen bouwmarktspul)

gaatjes in de voetenbak? zou je geen klokpomp nemen?
maar serieus: zorg dat het droog blijft dat is de enige manier.
die gaatjes zullen er wel voor zorgen dat er geen laag water komt, maar die isolatie werkt als spons.
oude roest en losse verf weghalen en 3 lagen epoxy zou ik doen.

Heb je ook lekkage tijdens het rijden?
Dan kan het ook nog zijn dat je wielkuip een gat bevat.
Met alle textiel kan het er heel hard uitzien,maar ook veel ellende verbergen.
Is dit niet het geval dan de volgende optie.
Op die tweede foto,zie je het zwarte isolatie materiaal( tegen schutbord) haal dat er van af.
En maak het daaronder goed waterdicht,want hier loopt het vaak ook naar binnen.
Want je kunt die gaatjes wel dicht maken wie nu met tape zitten,maar korter bij de voorruit kan dat niet.
En het water wat door die gaatjes gaat wat nu is af geplakt loopt aan de buitenkant van je binnen scherm weg.
In je binnenscherm ter hoogte van LHM ruiten sproeier, zitten twee grote gaten in je binnenscherm.
Het water wat daar komt moet naar buiten weg,maar dat is een gaatje van twee millimeter .
Wat dus dicht gaat zitten boor die ook even door 10 mm.
Want ter hoogte van die gaten moet je het echt zoeken.

VgF

En van binnen en aan de onderkant in de ML en aanverwante.
3 lagen epoxy is overdreven. 2 lagen is genoeg
Maar ik zou er eerst een roest stopper tussen doen( als je niet alle roest weg krijgt)
Zal even in mijn topic kijken waar die foto staat met die “gaten”
Op blz 16 staat de foto( in mijn topic) meteen bovenaan.
Daar zie je het grote ronde gat,met daar rechts onder een heel piep klien gaatje die moet je opboren.

VgF

Wat de voorruit betreft, de dikste gaat erin, inclusief het bijbehorende rubber.
Overweeg als montagehulpmedium zuurvrije vaseline te gebruiken.

Ik had al het plan om de voorschermen een keer te verwijderen, maar dat wordt niet eerder dan de komende zomer.
Dus plan van aanpak voorlopig, alle tape weghalen, het geheel goed schoonmaken en dan inspecteren, de achterste gleuven dichtzetten met Tixophalte.
De voorste twee gaten zitten alleen in de opstaande rand van het buitenscherm en niet in het horizontale vlak.
Plus de door Frank bedoelde afvoergaten opruimen.
En als de auto weer op z’n wielen staat, buiten, met verwijderde motorkap, met de tuinslang flink water over de voorruit laten lopen, uiteraard nog zonder vloermat, zodat zichtbaar wordt of het bovenstaande voorlopig voldoende is.

Meteen even een volgende vraag, zijn alleen de spoorstangkogelhoesjes te vervangen door nieuwe?
Ik vind namelijk geen apart onderdeelnummer hiervoor en worden in mijn beleving het twee nieuwe spoorstangkogels.
Heb twee stuurhuizen met 4 spoorstangen, maar alle hoesjes hebben de tand des tijds niet doorstaan.

Dat zijn goede dingen wie je opnoemt.
Maar HAAL OOK EVEN DE ISOLATIE WEG bij het schutbord ,dit is makkelijker dan een scherm demonteren.
En daar zit waarschijnlijk toch de lekkage,
Ben zeer benieuwd

VgF

die hoesjes kun je gewoon bij de automaterialen zaak halen.

monteren doe je het makkelijkst met een touwtje (teminste bij die met een steutelhanger ring)
touwtje om 1 winding, en dan draai je hem er zo op.

Dit wil ik zien HOE doe je dat Erik ?
FOTO’‘S
Ik doe het altijd met lange nagels

VgF

Snap ‘m ook nog even niet!

Heb de indruk dat het hoesje op één of andere wijze erin gefelst is o.i.d.

ja die zijn er ook die moet je erom slaan.
en je hebt ze ook nog met elastiek.

ik bedoel dit:

Ben even op pad geweest voor spoorstangkogelhoesjes, maar zowel Brezan als Cartal Rijsbergen konden mij niet helpen.
Omdat de staart van de kogel niet conisch, maar recht is, zit in het hoesje aan de bovenzijde een stalen ring.
Op het oude hoesje staan 2 nrs, namelijk 16002 en 022 000 047 012.

Googlen op beide nrs heeft nog geen positief resultaat opgeleverd.

Weet iemand waar ik deze hoesjes kan begaan?

Ik haal ze bij delftechniek ( groningen en delfzijl).
Maar volgens mij zijn er overal wel zaken die ze hebben.

Die stalen ring kan er trouwens ook uit

Koop je ze dan met of zonder ring?

Zonder, maar ze hebben ze ook met.

Hier in de regio nog geen passende spoorstangkogelhoesjes gevonden!

De oogst van het demonteren van de achterdraagarmen.

Beide buitenste lagers aan gort.
1 lagerkooi kapot, de andere helemaal weg.

Dus op zoek naar:
. 2 nieuwe lagers SKF VKD 24000
. 1 steunring 5 428 326
. minstens 1 keerring 5 428 320