Ja, en kost ook nog eens weinig H@ns heeft een handig trucje bedacht voor die irritante klemmen. Kan het alleen 123 niet vinden

Ohhh, die geflexte waterpomptang, toch? Ik zag die een keer voorbij komen…

XBXG schreef:

Kun je dergelijke slangetjes nog gewoon nieuw kopen bij de dealer?

Ja Wouter, ze hadden ze zelfs gewoon op voorraad liggen. Ik heb een foto op mijn facebook.

Twan238 schreef:

Ja, en kost ook nog eens weinig H@ns heeft een handig trucje bedacht voor die irritante klemmen. Kan het alleen 123 niet vinden

Ik die retourslangen ook wel eens bevestigd gezien met tie wraps… Is dat een plausibele oplossing?

Nee, daar zou ik in ieder geval niet mijn handtekening onder durven te zetten… die metalen clips zijn best nog wel redelijk te doen, als je ze goed schoonmaakt… Als ze vol derrie zitten is het een drama.

Die klemmen zijn ook nog te bestellen bij de dealer. Onderdeelnr. 96 127 591.

Slangetje is weer vervangen, ongeveer een half uur bezig geweest inclusief opkrikken, bokken eronder, etc. Na verloop van tijd krijg je toch handigheid in die clips vervangen, haha!

Hij lekt dus weer eens niet meer bij de veerpoot *afkloppen*. Viel me wel weer op dat de neus van de auto ongelooflijk slooooommmmm reageert. Als ik op de motorkap ga zitten ligt ie plat op de grond, en na een seconde of 10 begint er eens wat beweging in te komen. Als de motor niet draait blijft ie voor overigens gewoon plat op de grond liggen. Als ik de wagenhoogte varieer (van verhoogde rijstand naar normale rijstand), is eerst een hoop gesis, en vervolgens stort de neus helemaal naar de grond. Na een paar seconde komt ie dan weer omhoog, maar duw je hem met 1 hand gewoon helemaal naar de grond.

Ik heb dus het vermoeden dat de voorste hoogteregelaar nogal te wensen overlaat…

Na het vervangen van het slangetje, was ik weer helemaal happy! Geen LHM plekken meer op de straat, JEEJ!

Maar, toch vormen er nog plekken, dit keer niet meer bij het wiel, maar een stukje erachter, en een stukje meer richting midden auto, dus ongeveer ter hoogte van de hoogteregelaar, maar dan achter het subframe. Ik heb 3 keer onder de auto gelegen, en de hele zooi bekeken met de zaklamp, maar niks vreemds te zien. Geen druppels, geen stroom vloeistof, niks. Alleen, als ik de dag erna eronder kijk zie ik wel een plek van zo’n 15cm.

Vandaag naar een vriend met een brug gegaan, en de BX er op gezet. Tot onze schrik is de achterkant van het blok helemaal nat. Ook aan de distributiezijde. Het is lastig te zien welke vloeistof het is, maar als ik naar de plekken in de straat kijk, lijkt het niet op olie of LHM (wat me onwaarschijnlijk lijkt, daar dan het blok dan niet nat kan zijn). De plekken zijn redelijk slecht zichtbaar, alsof er water is, maar het voelt wel een beetje vettig aan. Ik verwacht dat het koelvloeistof is, maar zeker weet ik dit nog niet. Ik zal een dezer dagen wat karton onder de auto leggen om het te bekijken.

Neemt niet weg dat dit behoorlijk slecht nieuws is..

je hebt ook weinig geluk met de bx he!?
Succes met het volgende euvel.
wellicht de waterpomp lek, die zit daar namelijk

Gewoon een kwestie van positief blijven (en dat is ontzettend lastig hoor, met deze BX).. Het lijkt inderdaad ter hoogte van de waterpomp te zitten, maar door de hoeveelheid viezigheid, lijkt alles overal heen te kruipen, dus dat eerst eens weghalen voordat ik iets kan zien. Het subframe is doorweekt, dus het gaat hier niet om een sporadisch druppeltje. Ik ben ook redelijk zeker dat het koelvloeistof is; gisteren draaide ik, een paar minuten na een stuk rijden, de dop van de radiateur af. Dan zou je iets van overdruk verwachten.. Helemaal niks.

Bij mij is een keer de kvs-aanvoerslang lek geweest, die van de radiateur richting waterpomp. Er zaten scheuren in de slang vlakbij de waterpomp.

Goed, ik ben de hele dag bezig geweest met geavanceerd derrie verwijderen. Het blok is weer mooi schoon, subframe schoon, onderkant schoon, alles behalve ik is nu schoon.

Ik ben een aantal dingen tegengekomen in mijn schoonmaaktocht:
- aarddraad van de accu naar het chassis (dun draadje, 1mm kwadraat) zat los
- oliepeilsensor (achterkant blok) is mechanisch kapot. Het metalen deel en het plastic deel (waar de aansluiting zit) kunnen los van elkaar bewegen. Dit is volgens mij niet de bedoeling.
- kilometertellerkabel liep langs de uitlaat (ja echt, helemaal er tegenaan, isolatie helemaal gesmolten, etc)

Allemaal kleine dingen die vrij weinig uitmaken.

Na het schoonmaken heb ik de motor gestart om overtollig water te laten verdampen, en om te kijken of ie uberhaupt nog loopt. gelukkig geen enkel probleem. Ik heb de motor netjes laten warmdraaien, maar twee dingen vielen mij op:
1. Hij blijft roken uit de uitlaat, zelfs al is de motor (water) netjes op 90 graden en is de fan al een paar keer aangeslagen. Als ik mijn handen bij de uitlaat houd, zijn die binnen notime nat.
2. Als ik de dop van de radiateur afdraai, is er geen overdruk. Zelfs al is de radiateur hartstikke heet en draait de fan, geen overdruk, geen bubbeltjes, geen bruine viezigheid..

In de tijd dat ie heeft gelopen heb ik niets zien lekken. Uiteraard is dit ook vrij lastig te zien, aangezien die oprit zeiknat is. Wel heb ik gezien dat hij verder naar achteren lekt dan ik dacht: ongeveer 10 centimeter achter waar het subframe vastgeschroefd zit; ik heb overigens nooit een druppel zien vallen, enkel de resultaten ervan.
Ik heb gezien dat de dorpel hol is, en er een opening is in de wielkas naar de dorpel. Ook heb ik gezien dat de dorpel enige gaten aan de onderkant heeft. Nou weet ik niet of de lekkage daaruit komt, of uit het gat dat in het passagierscompartiment zit, of dat het ergens anders vandaan komt.

Tjonge, jij hebt wel wat met je BX .
Ik kan je niet vertellen waar je naar moet kijken, wel weet ik dat mijn BX na een rit van ruim 45 km. ook nog steeds wat witte uitlaatdamp had.
Succes met de reparatie!

Zaterdag dus de passagierskant van de motorruimte schoongemaakt… Gisteren dacht ik op het werk wat vloeistof midden onder de motor te zien liggen, maar *hoopte* dat ik het verkeerd had. Vandaag zag ik dat het inderdaad een alleraardige plek is (15 cm), dus net maar weer eens onder de auto gekropen. Gelukkig snel kunnen zien waar het lekt, daar de remservo zeiknat is…. Waar eindigt het

Ik heb mijn reserve remservo eens bekeken, en zag dat er twee rubber slangetjes op zitten. Eentje bovenaan, en eentje onderaan. Op de bovenkant van de remservo staat een poeltje met LHM. Na dat gedroogd te hebben zag ik dat het een paar minuten later weer nat was. Ik heb het slangetje vervangen, en het lijkt nu weer lekvrij. Laten we het hopen…