Deursloten zijn gewijzigd in November 1972 voor de Europese modellen, en al in mei 1972 voor de USA en Canada modellen ( en ook voor die enkele SM die in die tijd in Zweden geleverd werd, met “USA” luchtpomp).
En dan nog:
... Ook bij deze SM hangt de voorbumper links scheef, een beetje maar, maar toch.
.. Kijk eens naar de rand van de Continental Edison radio: de Radio lijkt O.K., maar die rand mag wel wat lak hebben, zeker als de buitenkant en het leer in goede staat zijn. 
. Is dit een SM met niet funktionerende kachelkleppen, want de “onderdrukdoos” tegen het luchtinlaathuis/kachelventilator is niet aangesloten. ( Bij de bordeau rode kun je zien hoe het hoort).
. Er zitten een paar deukjes midden bovenaan in de aluminium bekleding van het schutbord: Typisch bij het uit/inbouwen van de motor.

Citroensmgz schreef:

.
.. Kijk eens naar de rand van de Continental Edison radio: de Radio lijkt O.K., maar die rand mag wel wat lak hebben,

Daar staat tegenover dat de cilinderkop en kleppendeksel iets teveel lak hebben
Wat een spuitbusje zilververf al niet doet…..

En de aanzuigbuis naar de pomp toe zit door de krul heen ipv de KM teller kabel…

waterman schreef:

Ik dacht het al. Bedankt voor je verhelderende antwoord. Nu nog even uitzoeken wat die wagens moeten kosten.

Even een foto van de chassisnummers en motorplaatje opvragen .

Informeer je gelijk even naar de prijs !!

ik heb mijn lotto al binnengedaan

Walter

F.SvM schreef:

http://www.ebay.de/itm/Citroen-SM-Sonderwerkzeuge-special-tools-/261383468758?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item3cdbab36d6

Waar voor kun je dat gereedschap gebruiken?

Het is de set om de nokkenas-timing mee af te stellen. Dat is een klusje dat behoorlijk precies gedaan moet worden en daar heb je deze set voor nodig.

Is dat alleen nodig bij het bouwen van een revisie motor of is dat periodiek nodig?

Daar zijn de meningen wat over verdeeld. In ieder geval bij een revisie, maar naar mijn idee ook bij het vervangen van de secundaire kettingen en na het afstellen van de klepspeling.

In elk geval duidelijk waarom je zo’n set heb.

Wat mist er dan volgens jou?

De meetklokjes in ieder geval. Ik zie wel dat de koffer op zich slechts uit 6 delen bestaat, 3185-T A t/m E en 1682-T. In mijn koffertje zit nog meer, onder andere diverse steunen enz voor het plaatsen met meetklokken tbv de versnellingsbak.

citroen23 schreef:

Zoals bijv. deze:

http://www.artcurial.com/en/asp/fullcatalogue.asp?salelot=2400+++++327+&refno=10470940&image=36

Ik was nog een beetje aan het neuzen op de site van Rétomobile en toen viel mijn oog op de geschatte opbrengst: tussen de 40 k en 80 k….. Ik ben hééééél benieuwd. Zou mooi zijn voor de ontwikkeling van de SM.

Ongeveer 460 k voor de Mylord. Inclusief kosten afgerond 5 ton. De grijze schijnt ongeveer 20 k te hebben gedaan. Dat was toch niet zo’n echt mooie auto. De lak was ingestort en er waren nog wat dingetjes. Wat ik heb gehoord, is dat het origineel een 3 liter was met nu een 2.7 motor.

Fuk! 5 ton! Is een goede investering geweest!

Een origineel Nederlandse SM en sinds 1988 in bezit van deze eigenaar. Wel weinig foto’s

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m776405567-citroen-sm-2-7-inj-1972-bruin.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&
previousPage=lr

Zijn de resultaten van Rétromobile al ergens online?

Derk