In het dopje zit een peilstok!

Er moet rode stuurbekrachting vloeistof in!

Het is inderdaad rood wat erin zit. Hij staat zo’n 3mm onder de C, volgens het boekje moet het niveau tussen de min en de max staan. Ga ervan uit dat die C en H de min en de max zijn?

Wat stinkt dat spul trouwens!

Zou ik effe moeten kijken Bart.

Trouwens je kunt pas meten als de auto loopt meende ik..

Even gekeken: Wat jij zegt klopt maar onderaan staat ook nog wat vermeld..

Misschien dat iemand ook antwoord hierop heeft?

Thnx voor het kijken:)

In het instructieboekje staat dat het tussen de MIN en de MAX moet staan. Echter is dat niet te vinden op die pijlstok

Waar staat het pijl bij die van jou Gert?

Heb vandaag de originele speakers vervangen voor wat anders, klinkt een stuk beter! Die originelen wegen echt niks!

Die cijfers bart.

C voor Cold, H voor Hot en onderaan het ‘peilstokje’ staat ‘Add’...

Thnx heren! Eigenlijk mag er wel wat bij dus:)

Gisteren nog even 2 nieuwe ruitenwissers gemonteerd. De wagens komt steeds meer af!

Ook heb ik een half uur lang 140 gereden (eindelijk een auto die dat kan ). Alleen jammer dat het verbruik dan schrikbarend omhoog schiet.

Wat mij opviel, was dat de snelheids meter eigenlijk een beetje zwabbert. Het is niet zo als bij oudere wagens dat hij loopt te trillen, hij zwabbert echt een beetje. Dit doet hij dus alleen bij wat meer snelheid en hoe harder je rijd hoe meer hij gaat zwabberen. Heel langzaam gaat de naald dan een beetje heen en weer.

Kan dit komen door kortsluiting in een cel van de accu? Die levert nog maar 5/6 van zijn capaciteit, dit had de garage nagemeten.

Snelheidsmeter is elektronisch, met een puls vanuit de versnellingsbak. Kan dus vanalles zijn.

Die slechte accu zou ik lekker vervangen trouwens. Let wel op met het vastschroeven van de beugel op de accu, de bevestiging op de accubak wil nog wel eens breken.

Ik heb de accu inderdaad gistermiddag uit voorzorg maar vervangen. Viel mij ook al op hoe slap dat plastic was, je blijft maar doordraaien aan die boutje want dat ding blijkt maar niet vast te zitten tot je ziet dat die plastic ‘‘dingen’’ langzaam omhoog komen. Oeps..

In een ander topic las ik dat het smeren van de schakelstangen kan helpen tegen het stroeve schakelen. Dit is juist! Bij mij zat er voor zover ik kon zijn geen druppel smeermiddel op. Alles lekker ingesmeerd met olie en het schakelt al een stuk beter.

Die snelheidsmeter moet maar lekker blijven zwabberen. Het is niet anders dan.

Goh, de meter is al een stuk minder gaan zwabberen. Hoe het kan? Ik heb geen idee..

Heb toch zin zelf een bezig te gaan met die tankvlotter. Vraag me alleen wat af.

Kan ik veilig alle slangen en kabels loshalen van de pomp? Ik ben namelijk als de dood dat ik alle elektronica ontregel

Vandaag de bougie’s vervangen. Maar of dat nodig was… Ze kunnen er nu in ieder geval zeker weten weer even tegenaan!

Heb je wel de elektrodeafstand van de nieuwe bougies gemeten? Anders heeft vervangen weinig zin.

Waar moet die eigenlijk op staan?

Geen idee Maar voor goede ontsteking wel van belang. Uit de fabriek zullen ze wel redelijk zijn, maar even een voelermaatje ertussen en je weet het zeker.