dat werkt inderdaad prima. Hopenlijk blijft dat voorlopig werken

Gekocht op de noorse marktplaats en vandaag binnengekomen ;een nieuwe startmotor, ongebruikt in doos en 2 knipperlichten voor. Die laatste passen dus niet ,zijn type 2. Startmotor moet wel passen, staat XU op de doos voor Xantia benzine

Vandaag “even” de startmotor vervangen. Ja hij past en start perfekt nu maar wat een kl..klus is dat!!
Dacht dat het een rotklus was bij een DS maar een Xantia slaat alles. Wat een concept…...

Gelukkig paste die achterlijke beugel aan de achterkant niet op de nieuwe startmotor, die een paar cm korter is. De bouten van die beugel waren bijna niet te verwijdereren en ik zag er al tegenop ze te moeten terugmonteren. Ja als je je zoals in de Haynes beschreven je inlaatmanifold demonteert kun je er makkelijk bij. Ja als je met een slijptol de hele boel weghakt ook. Hallo!! wie verzint zoeits??

Afijn de klus is geklaard, ben blij dat ik een nieuwe startmotor op de kop heb kunnen tikken. Dit wil ik liever niet nog een keer hoeven doen.

En dan te bedenken dat Citroen ooit startmotoren vastzette met ipv 5(!) bouten slechts 1 bout zoals op mn HY. Dat werkte en werkt nog steeds perfect. Hoezo vooruitgang?

vanavond lekker weer verder aan mn HY. Ik ga de motor er weer inhangen denk ik, kost me zeker minder tijd dan die Xantia startmotor )

nog eens even wat oude fotos opgezocht van de Xantias die ik indertijd heb gehad. Alle 3 nieuw gekocht als auto van de zaak, mocht ik gelukkig zelf uitkiezen.

als eerste de HG-TZ-90 , 1,8 8v in Bleu Stratos, hier in Noord- Frankrijk , het weekend dat ik mn HY daar kocht.Hij lijkt zwart maar van dichtbij is het toch echt blauw, bijzonder mooi bij kunstlicht.

daarna de SH-RG-84 1,8 16v in zwart. Hier in de Ardennen bij het ophalen van een 250 in Givet Frankrijk.

en als derde de GS-76-DX 1,8 16 v in Gris Fulminator met leer. Deze heb ik 6 jaar gereden. Hier op de boot naar Engeland en in de franse alpen.

leuk detail is dat toen ik deze Xantia kocht ik met een vriend een GS uit 1976 aan het restaureren was…

Top wagens,die Xantia’s! Nagenoeg probleemloos 8 jaar mee gestuurd.

Leuk, die foto’s uit de oude doos!

Ik zie dat de eerste 2 niet langer bekend zijn bij de RDW. Ik hoop dat ze zijn geexporteerd en niet op de sloop beland.
De 76-GS-DX is nog wel bekend en is inmiddels bij de derde eigenaar sinds februari 2011 zie ik. Ik verkocht hem na 6 jaar in 2006 aan iemand uit Friesland. De auto is goed ingereden ,vrijdagmiddag 02-03-2001 kreeg ik hem afgeleverd en het was direct die avond naar de franse alpen op wintersport!! Zou geen probleem zijn volgens de dealer als ik hem maar onder de 4000 toeren hield de eerste 1000 km. Das bij dit type blok dus onder 140 km/u…
Het blok is echter nooit ouder geworden dan 40.000 km. Ik zal het nooit vergeten: op kerstavond 2003 in Oostduitsland onderweg om te gaan snowboarden in Tsjechie hoorde ik plots een enorm geratel uit het vooronder komen. Gestopt op de vluchtstrook en de motorkap geopend. Nog een keer gestart maar het was duidelijk, hier kon ik niet mee verder. Het blok ratelde als een gek.
Afijn ANWB gebeld en die belde een takelwagen van de ADAC. Overnacht in een motel langs de snelweg en de volgende dag de reis vervolgd in een duitse Xsara. Ik had een auto gevraagd waar mn sneeuwkettingen op pasten.
Toen de Xantia na repatriering in Nederland aankwam stond het blok inmiddels muurvast, dank duitsers voor het starten van een auto met motorproblemen!! Na veel geharrewar tussen dealer en Citroen is er uiteindelijk een nieuwe motor in gemonteerd onder garantie. Ik had gelukkig de auto net voor de reis een beurt laten geven en olie laten verversen door de dealer.
Dus aan de huidige eigenaar, je motor is 40.000km jonger dan je km stand.

Heb net even op vwe.nl gekeken maar de bovenste twee zijn helaas gesloopt.

zaterdagmorgen mezelf gespot in Alesund centrum en ook nog maar even een fotootje van de zonsopkomst geschoten.

Mooie foto, daarom gaan we in augustus met de cx via Noorwegen naar de poolcircel in Zweden. Voor dit mooie landschap rij je graag om.

dan moet je Alesund zeker aandoen, is 1 van de 2 Jugendstil steden in de wereld en behoort tot de wereldtop 5 van mooiste havenplaatsen. Trouwens de hele omgeving hier met de fjorden en Sunnmorsalpen en honderden eilanden is zeer de moeite waard en behoort tot de mooiste streken van Noorwegen.

Vandaag de stekkerdoos van de trekhaak vervangen voor een nieuwe. Nu alleen nog die stoelverwarming waar ik toch geen behoefte aan heb maar als het eropzit moet het wel werken.

gisteren een sloopXantia gehaald. Voor 350 euro wat ik weer terugkrijg als ik hem op de sloop inlever. Dat mag ook inkompleet. Gratis onderdelen dus.

De door mij zo geliefde kleur Bleu Stratos. De Xantia is van 1994 , heeft 180.000 gelopen en alles werkt naar behoren, geen roest wel wat achterstallig onderhoud en voor de APk moeten er nieuwe remschijven en blokken op evenals 1 onderste fuseekogel. Verder een ruitewisser en 2 achterlampjes.
Zit een mooi fabrieks open dak in. Zowel winterbanden als zomerbanden in orde.
Bijna dezelfde auto als mijn eerste nieuwe Xantia….

zonde dus eigenlijk om te slopen maar wat moet ik met een zo basic auto , geen ABS of airbags, geen electr ramen , geen cenr deurvergrendeling en helaas hebben kinderen de hele auto bewerkt met stenen, overal krassen. Ook een flinke kras op de voorruit.
Na wassen en polijsten is de auto al aardig opgeknapt en ik wil proberen de krassen op te vullen.

weet nog niet wat ik er mee ga doen. Het hout blijkt een opplaksetje te zijn.

Altijd leuk gratis donor auto’s. Mooie kleur!

Wacht maar totdat je in het XM gamma belandt Ik ben na 10 jaar de xantia aardig aan het vergeten. Wat vond je moeilijk aan de startmotor vervangen, heb je het van de boven of onderkant gedaan.

Succes!

Schitterende Xantia zeg!! Wel heel bijzonder, een kale X, maar dan wel weer koplampsproeiers en stoelverwarming. Dat kennen wij weer niet in NL.