Nog nooit zo’n ding eraf gehaald…
Zou het uit de carterventilatie kunnen komen?

Het monster doet het weer. Uiteindelijk ging het terugmonteren van alles nog verbazingwekkend snel. En starten deed ie ook nog, voorlopig weer even blij dus.

Vanmiddag had ik even wat tijd over. Een goed moment om de O-ring achter de verdeler eens te vervangen. Ik had alvast 3 (!) vervangende exemplaren gekocht bij de dealer. Drie, omdat er wel eens eentje sneuvelt bij montage. Goed, verdeler eraf, eens zien waarom het daar lekte. Twan schreef namelijk dat hij de O-ring ook al vervangen had, of in ieder geval dat hij dat wilde doen. Ik was dus best verbaasd om te constateren dat er in het geheel geen O-ring aanwezig bleek te zijn. Tja, dan wil het wel gaan lekken daar.

Affijn, verdeler even aan de kant gelegd, omdat ik zo mooi bij de zgn. “auxilery air valve” kon komen. Mijn auto loopt, eigenwijs als ie is, nog steeds te hoog stationair. Op de lambda-sonde en de bovengenoemde klep na heb ik alles al vervangen of gereinigd of in ieder geval nagezien, maar nog steeds zonder resultaat. Dus de klep losgeworsteld, schoongemaakt, werking gecontroleerd op soepel bewegen en weer terug gezet. En ook het behoorlijk gecorrodeerde stekkertje wat TLC gegeven. Daarna de boel weer op z’n plek gestopt en nu maar afwachten of het ook nut heeft gehad.

Daarna dus die dekselse O-ring monteren. Dat zou lastig zijn, niet willen, noem maar op. Tot mijn vreugde zat het ding er dan ook in een minuutje in

Nou maar hopen dat het oliegedrup ook tot het verleden behoort…

Apart van die O-ring! Heb er toen 2x een nieuwe in gedaan. Ook met die nieuwe bleef ie lekken toen trouwens. Uiteindelijk de laatste o-ring er tussenuit gehaald om een medeforummer te helpen en een nieuwe aan de vorige eigenaar meegegeven met de mededeling dat er geen inzat

We zijn met de break een weekje naar de Eiffel. Vooralsnog doet de auto het geweldig. Olie gebruikt ze nog steeds maar niet meer zoveel. En het lekken lijkt verholpen…

Verder is het nog mooi weer ook en maken we zo’n 2- tot 300 kilometer per dag. Toll!!

De BX doet z’n werk prima. Een beetje vies is ie nu ook wel…

Heilzaam modderbad in de Eiffel…
Enne, voorstelling van Buurman&Buurman; draait nog

Weer thuis.

Iets meer dan 2000 kilometer in 8 dagen met een prima functionerende BX.
Gemiddeld verbruik ca. 1 op 12,5. Olieverbruik: 1 liter bij moeten vullen.

Sfeerimpressie volgt nog

Inmiddels zijn we weer een flink aantal kilometers verder. Het olieverbruik heeft zich zeer netjes gestabiliseerd, hetgeen strookt met het feit dat de olielekkage bij de verdeler verholpen is.

Bij de komende sleutelmeeting in Oss ga ik de olie weer verversen. En, als ik dat dan nog niet gedaan heb, de lamdasonde vervangen.

Blijft er een lijst over voor volgend jaar:

- Beide fusee-kogels vervangen
- Aandrijfas links vervangen (want de huidige is matig)
- Wiellager links voor vervangen

En dat is het - verder doet de auto het voorbeeldig!

Zo, ik ben even niet meer hier geweest…

Vanmiddag heb ik weer even met de BX gereden. Zo’n break is reuze handig als er een hoop troep naar de stort moet
Enfin, rijden doet ie nog steeds geweldig. Maar ik ben toch totaal verpest door de Audi. (Audi?! Ja, Audi!!) Daar ben ik vanavond nog even mee weg geweest, en tjonge. Wat een verschil.

De break mag best blijven maar een BX als daily-driver… Nee, ik geloof dat dat tijdperk afgelopen is

Audi?  Jij durft wel op dit forum
Zonder gekheid, wat voor een Audi?

Audi 80 2.3E (vijfcylinder…)

. Contactslot kapot. Starten met een tangetje, niet ideaal…

Tja,dat krijg je met een Audi

Kornstra schreef:

Tja,dat krijg je nou nooit met een Audi

Fixed for you