geen mogelijkheid tot gassentester? anders sowieso de multimeter opsnorren. Je hebt ook het gasklephuis los gehad dacht ik en ongetwijfeld meer dingen…

Lampje is niet meer aan geweest, rijd weer als normaal (typisch Citroën)

Alleen links voor een vervelend KVS lekje die ik maar niet kan vinden omdat het net te weinig druppelt (nu 300ml afgelopen maand bijgevuld)

Verder begint het rond de drukregelaar een bende te worden omdat er ietsje LHM zweet dus ik heb komend voorjaar nog wel wat werk aan de auto

Toch nog maar weer eens een rekensommetje er tegenaan gegooid en een LPG G3 Xantia is nu helemaal niet meer interessant met de LPG prijs

Als ik de brandstof prijs erbuiten laat is een Xantia Break exclusive duurder dan een 2e 16v erbij nemen

Lek Gevonden!

De bende rond de HD regelaar komt van KVS

Ik dacht eerst dat de koelslang van thermostaathuis naar radiateur lekte omdat die tegen een LHM leiding schuurde en het daar vol met KVS zat

Die er af gehaald en zag er perfect uit, toen maar eens gekeken naar de thermostaat en de rubber pakkingen zijn zo hard geworden dat er KVS doorheen drupt

Ik heb nog geprobeerd de pakkingen schoon te maken en om te wisselen maar dat heeft het alleen maar erger gemaakt

Nu maar eens kijken wat ik nog heb liggen en anders maar een nieuwe pakking kopen

Waarom niet gelijk een nieuwe thermostaat? Die dingen kosten niet veel, en dan weet je zeker dat het goed is.

Pakkingen hadden ze alleen een setje wat te dik was

Originele thermostaat: niet meer leverbaar (of via via voor 45,= met 3 weken wachttijd )
Hele onderdelen systeem doorgepluisd en bij de peugeots (bij de 405 mi6 dacht ik) stond wel een passende maar 80,= vond ik toch wel stevig aan de prijs

Als eerste kwam een simpel model uit het magazijn maar die was compleet anders maar had wel 5 verschillende! pakkingen erbij zitten en ook die ik nodig had

Na een kenteken check zat deze van 14,= ook in mn 16TRS dus maar mee genomen (heb ik die alvast liggen voor t grote motor onderhoud)

Pakkingen vervangen, ontlucht, warm rijden, weer ontlucht en na wat doorblazen op de snelweg was er geen druppel meer te zien

Alleen de versnellingsbak stinkt nu naar KVS en het was ff schrikken met starten toen enorme KVS wolken uit de motor kwamen maar dat kwam omdat er bij ontluchten was gemorst was op de uitlaat

Volgende APK punt ook alweer gevonden: stuurhuis hoes is gescheurd

Helaas pindakaas!

Er drupt KVS zodra de motor afkoelt terwijl de rubber pakkingen dik genoeg zijn

Met een enkele pakking gutst het er tussenuit en met de 16TRS thermostaat+pakking gaat de temperatuurmeter als een malle omhoog/omlaag

Ik heb het idee dat het kunststof deel van het thermostaathuis op de KVS slang (heeft zoiets een naam?) een beetje krom is want de 2 bouten zitten er helemaal in en toch is er in het midden een stuk van de binnenkant te zien

Is zoiets nog nieuw leverbaar?

Ik heb er nog 1 van mn gesloopte 19tzi break maar das helaas een compleet andere aansluiting

Alle “ellende” komt ineens boven water

-Spiegelmotoren doen soms vaag
-Antenne afgeknapt toen ik em wat rechter wou zetten, kinderen doen nu de armen omhoog voor beter radio ontvangst
-Deurhandel palletje losgeschoten, buiten openmaken met raam open vanuit binnen
-Achterkant blijft nooit lekker op hoogte, hoogteregelaar zit volgens mij vol troep
-Veerbollen achter zijn te slap om fatsoenlijk een aanhanger te kunnen trekken zonder stuiteren
-Thermostaathuis lekt nog steeds
-elec ramen worden traaaager

en zo nog wat verder

Toch n heerlijke bak  

Oja en een HD leiding was losgeschoten uit een beugeltje en had de retour van de HD regelaar losgerukt

Onder de auto was net een vunzige film die zijn climax bereikte

Zo zeg, klinkt alsof de verloopdatum ineens voorbij is…
Maar dat vage van die spiegelmotoren en de trage ramen, is dat niet een kapotte dynamo?
Als de dynamo is doorgebrand gaat er geen waarschuwingslampje branden…
En dat slechte op hoogte blijven is misschien iets waar onze vriend Vermond iets zinnigs over kan zeggen.
Als ik trouwens met een aanhanger rijd, veert ie ook voor geen meter aan de achterkant.
De aanhanger kan namelijk al die hobbeltjes die je met de BX niet voelt niet corrigeren, dus die komen dan via je trekhaak binnen…

Ik ben ook wel benieuwd naar de oorzaak van trager worden van de electrische ramen, hier heeft mijn 16v ook last van.

idem, mijnes gaan ook zo traag soms, vooral het raam rechts voor. (terwijl die het minst gebruikt word, achter eigenlijk helemaal niet, maar die gaan wel normaal omhoog)
Gebeurd eigenlijk alleen s’winters, dadelijk als het weer warmer word gaan ze ook weer sneller.

Denk dat de motoren hun beste tijd hebben gehad, en tijd word om nieuwe motoren te monteren. Inwendig hebben ze misschien een te hoge weerstand, waardoor de fut er een beetje uit is.

Slijtage van de motoren inderdaad. Soms ligt het ook aan de bedieningsknopjes, die kunnen ook raar doen.

Volgend verstopt roestplek ook alweer gevonden

Och, slechter dan mn 16trs was zal ie de komende 15 jaar nog niet zijn

Maar het word wel aanpakken deze zomer

tjonge je hebt het wel te pakken. Waar bevindt deze roestplek zich? balen.

Omgeving uitlaatbeugel in de kofferbak bodem, achter de bumper zal ook wel het een en ander verstopt zitten

Op zich niets ernstigs en nog hard dus goed te behandelen

Och ja, moet die DS van mij nog maar ff op zn beurt wachtten

En toen deed de startmotor alleen nog maar “klik” als je de sleutel te snel omdraait

De adals begin ik ook niet zo fris meer te vinden in de hoogste stand

Het rijd nog niet zwabberig en zal ook nog lang geen APK afkeur zijn maar het verklaard wel waarom er niet fatsoenlijk een aanhanger achter is te hangen

Komende zomer haal ik het hele subframe er maar onderuit en pak ik de hele zaak maar in 1x goed en grondig aan