Als de plunjers geen slijtage hebben is dat zo. Maar als er slijtage zichtbaar is ben je nergens met het vervangen van de ringetjes. Daarbij geldt ook dat je heel goed op moet letten met wat je doet, het zijn je remmen hé.. één klein foutje…...

Nou, als je de remaccu niet leeg hebt gemaakt, merk je dat wel als je het plunjerblok losmaakt!
Ik heb jaren geleden, toen chyparse het plunjerblok nog niet reviseerde, een stuk of 5 (sloop)plunjerblokjes getest op interne lekkage en drukverlies. Het bleek dat ze vrijwel allemaal snel hun druk verloren. De plunjers in mijn eigen p-blok bleven kleven (de achterlichten bleven branden). Het plunjerblok zelf lekte intern weinig. Nadat ik de plunjer even gepolijst had, lekte het intern als een lier.
Les voor mij: het steekt er erg precies. Verder zit er in het p-blok geen enkele afdichtring.
Ik vermoed dat zo’n revisiesetje bestaat uit een paar o-ringen en twee viltringen die aan de buitenzijde rond de plunjers zitten. Als de aansluiting van het p-blok op de leidingbundel droog is, heb je (vrijwel zeker) last van lekkage langs de plunjers. En die los je alleen maar op met een gereviseerd plunjerblok. Hoe kostbaar dat ook is….

Klopt. De plunjers in de regelaars/stuurhuisrondsel idem dito. Rubber ringetjes hadden bij testen teveel weerstand voor een nauwkeurige werking. Daarom hebben de plunjers een passing die net krap genoeg is om niet teveel lekkage te hebben en net ruim genoeg om de lhm de zaak te laten smeren. Vandaar dat de fabriek voor hydraulische componenten al begin jaren 50 stofvrij en airconditioned was. Ver voor het tijdperk van de chips dus.

Dank voor de reacties. Morgen haal ik eerst maar eens zo’n revisiesetje, en dan zien we wel of het helpt. Zo niet, dan maar het plunjerblok vervangen.

Een vraag: wat zijn de redenen om het plunjerblok van het remcommando te vervangen? Ik begrijp interne lekkage maar wat zijn daar de klachten bij, anders dan retourstroom van LHM?

snel inzakkende kont na het afzetten van de motor.

Gr, Matthijs

en vergeet vooral de externe lekkage niet. Het inzakken van de achterkant komt vooral voor bij de ID modellen met eenvoudiger remservo wat direct gevoed wordt uit de achtercilinders.

De vraag komt namelijk door een irritant probleempje dat mijn DS heeft: Na een paar dagen stilstaan heb ik een licht trillende paddestoel de eerste keer dat ik rem. Zelfs de eerste keer remt ze perfect, alleen die lichte trilling een paar seconden.
Ik weet dat het lucht kan zijn maar, al meermaals ontlucht conform het werkplaatshandboek heeft geen resultaat gegeven. Alle bollen zijn nieuw (nouja jaartje oud) en voor die tijd ook geen geknapte bol gehad dus stikstof in de LHM lijkt me ook niet echt aannemelijk.
Nou dacht ik misschien komt er lucht via de plunjers naar binnen en daarom die hele lichte trilling na een paar dagen stilstand maar dat klinkt dus niet waarschijnlijk.

Die trilling is wel degelijk lucht. Ik heb specialisten die ik vertrouw horen zeggen dat het voor kan komen dat lucht aangezogen wordt in de remservo. Aan de andere kant, klein beetje stikstof dat uit de remaccu lekt kan ook de oorzaak zijn. Ik had zelf aanzuiging van lucht via de as van de HD pomp. Pomp vervangen en probleem nu opgelost.

Die problemen met lucht in het systeem kunnen erg hardnekkig zijn en zijn lastig op te lossen.

Inderdaad. Remaccu is 2 jaar geleden vervangen door een nieuwe en zeker niet lek. Kan rustig een keer of 40 trappen voordat de rode lamp gaat branden en de remaccu leeg is.
Lucht via de pomp? Zou kunnen een van de weinige onderdelen die niet vervangen zijn de afgelopen jaren door iets van citrotech. Maar waarom dan altijd de paddestoel en niet bijvoorbeeld block hydraulique? Toch ook een aardig dood stuk daar?..

welk bouwjaar is je auto? Welk type?

modeljaar 67, hydraulique, ds21 pallas

Mijn sm heeft precies het zelfde na 14 dagen stilstaan. Ik rijd er al 110.000 km en 10 jaar zo mee. Ik heb het een keer eerder meegemaakt bij een ds van een klant, maar die auto had het na 1 nacht al… Opgelost door het remcommando te vervangen door een revisie unit.

En wat zou jouw voorstel zijn:
1. Remservo/commando vervangen
2. Pomp vervangen
3. Niet druk om maken

1) niet druk om maken.
2) als je je er toch druk om maakt dan zou ik het remservo/commando (laten) vervangen.