Deze unit is net als de vdLaan en rootselaar een mechanisch vervroegde unit die elektronisch de bobine stuurt. Het grote verschil is dat er een oplossing is voor het zog. gebit. Dat maakt deze unit voor de IE veel beter dan alles tot nu toe. De 123 is voor de IE ook onbetrouwbaar gebleken. Nog afgezien van de hitte problemen…
Verder gaat de prijs waarschijnlijk zeer concurrerend worden….

Mooi!
We horen vast snel of het bevalt.

Wat ik van deze en gene deskundologen heb begrepen, is dat je vanwege de 90 graden V6 odd fire motor een asymmetrische PRV verdelerkap moet toepassen als je één bobine wil hebben. Met een originele kap moet je werken met twee bobines, zoals Lumination doet. De ontsteking werkt dan alsof het om twee drie cilinders gaat die om de beurt een vonk krijgen, 60-60-60-60-60-60 graden. Werk je met één bobine dan moet er dus een asymmetrische kap op zitten met 45-75-45-75-45-75 graden.

Zo te zien op de foto, lijkt het erop dat Titus een verdeler met maar één bobine-aansluiting heeft toegepast terwijl de kap symmetrisch is. Interessant te weten te komen hoe Titus dit heeft opgelost. Of neemt dit systeem genoegen met een minder goed getimede vonk? Dat zal toch niet! Als dat toch zo is, dan zou Titus wellicht de suggestie kunnen krijgen om een PRV kap te gaan toepassen of wat anders hierop te verzinnen. Want op zich is het natuurlijk iets leuks, een goeie ontsteking die scherp geprijsd is. Ik hoop echt dat dit het Ei van Columbus is.

De lip op de rotor is veel breder dan op een PRV kap. Daarom werkt het.

BTW die dubbele bobine is er omdat die oude bobines vroeger de korte oplaadtijd van de odd fire bij hoge toerentallen niet trokken.

Ik zou dat ding met die verdeelkap op walter zijn testbank willen zien voor ik overtuigd ben dat het werkt met die brede lip.

Dan moeten we dat doen!

Goed plan, ik zorg voor bier!

Ik ben ook zeer benieuwd.

Ik voel een meeting opkomen ......

Wie gaat er zo een Buick kap open zagen ???

Walter

Bestelnummer van de kap? zal ik eens kijken

Ik wil ook wel informeren naar de kap. Is het gewoon een standaard buick 6 kap?

Dit is de data:

Distributor Cap and Rotor: 1967 Buick Special w/225 C.I.D. odd-fire V6; 1967-1971 Jeep CJ6 w/225 C.I.D. odd-fire V6 (e.g. Standard DR442; Borg Warner C175)

Heb mijn leverancier al gevraagd of hij hier voldoende gegevens aan heeft, wordt vervolgd…

Ik ben eigenlijk ook wel benieuwd!

Mijn Laubtec deed het in ieder geval prima op de testbank (totdat de bobine plofte).
Maar goed, dan heb je nog geen injectiepunten en wel een dure kap.

Goed dat er langzaam meer alternatieven komen!