Verkeerde peilstok ??

Kan je aardig mee de mist in gaan

Walter

Zijn er verschillende pijlstokken voor korte slag DS motoren?
Het kan ook zijn dat de auto niet helemaal recht stond en daarom niet alle olie er uit gelopen is. Veel gemaakte fout.

Auto stond voor en achter op blokken, dus op het zicht pas. Heeft ook meer dan een uur uitgelekt. Peilstok lijkt me wel juist, maar goed, na het eerste ritje eens peilen, dan zien we wel. Maar met 5 liter stond hij dus een cm boven het maximum.

Het aanslagrubbertje op de peilstok kan naar boven geschoven zijn, dan meet je dieper in het carter: het lijkt dus dat er te veel in zit.

Zo, lekzak zit er weer op, kogelhoesje ook maar vernieuwd (wat een vettig glibberig gedoe toch telkens weer om dat op zijn plaats te krijgen) en dan nog het flexibel stuk uitlaat vooraan. Nuja, ik ben daar eigenlijk niet aan begonnen… er zit er nu één op die wat lijkt op die van een CX, dus een stuk buis, dan een verdikking een een soort gevlochten staal en dan weer buis. Wat ik heb is gewoon een buis die in de midden precies wat gekarteld is. Na enig opzoekwerk blijkt die laatste de ‘originele’ te zijn, en de ander een nieuwer type wat ook past? Klopt mijn gezwans? (ik wou de boel niet openschijven vooraleer ik zeker wist dat ik wel de juiste had).

Dus in afwachting daarvan heeft ze zondag even het zonnetje gezien, even warm gekregen en wat verse benzine en kilometers voor de kiezen gekregen.

Moet ik die dwarse tussendemper wat lossen om het nieuwe stuk ertussen te krijgen?

En nog een foto van de oude lekzak (let erop dat ie verkeerd gemonteerd werd!) en een sfeerfoto van de smalle maar droge ‘werkplaats’

In het mooie weekend zondag ll een goeie 100km gereden met de DS. Zalig! En nog 4 andere DS’en tegengekomen! Het lente-weer zeker

Ongeveer halfwege begon er een geklop… vooraan? achteraan? Het ging steeds luider en was snelheidsafhankelijk. Na goed luisteren kwam het van achteren. Even gestopt, bil eraf waar ik aan lekzak gewerkt had, niets te zien… wielop eraf, moeren even aanspannen, JA, dat was het dus. Het was niet veel, maar genoeg om het wiel te doen slaan blijkbaar. Gelukkig was het maar dat

Oja, oliepeil blijft goed, en ze is weer lekvrij als ze ergens ‘ligt’

demuywo schreef:

er zit er nu één op die wat lijkt op die van een CX, dus een stuk buis, dan een verdikking een een soort gevlochten staal en dan weer buis. Wat ik heb is gewoon een buis die in de midden precies wat gekarteld is. Na enig opzoekwerk blijkt die laatste de ‘originele’ te zijn, en de ander een nieuwer type wat ook past? Klopt mijn gezwans? (ik wou de boel niet openschijven vooraleer ik zeker wist dat ik wel de juiste had).

Volgens de ds-garage bij mij op de hoek passen die stalen gevlochten versies nauwelijks.

Dat nieuwe type flex pijp heeft inderdaad vaak een slechte passing, maar gaat echt veeeel langer mee.

Ik heb destijds voor de Dame Blanche zo’n gevlochten pijp besteld. Ook omdat mij toen verteld werd dat deze veel langer meegaan, terwijl ze nauwelijks meer kosten dan de originele flex pijp.
Het enige dat ik hoefde te doen, is de maat opnemen en het flex stuk enkele centimeters inkorten met de slijptol. Daarna paste het perfect. Ik heb er vervolgens mee gereden totdat ik de Dame Blanche verkocht.
Ga je voor de lange duur, dan kun je naar mijn mening beter de gevlochten variant nemen. Wel even vooraf inkorten dus.

Is de gevlochten dan niet veel dikker zodat deze tegen de bodem aankomt?

Ja zoiets dacht ik ook. Klappert deze niet tegen de bodem in sommige gevallen?

Heb het ooit bij een DS gezien dat deze tegen de bodem aan zat waar door het aardig ging roken doordat de bodemlaag begon te smelten.

Ik had een gevlochten RVS flex. Prima pasform en levenslange garantie. Zat niet tegen de bodem…

Jep, maar de rvs variant schijnt anders te zijn.