Midfriesland schreef:

Beugeltje van het druklager misschien vergeten vast te zetten? Dan tolt ie mee rond en dat maakt gekke ratelgeluiden.

Aha, dat zal het dus zijn!  Ben het vast vergeten!
Papa heeft vrijgenomen van zn werk vanmiddag en kan me dus helpen, echt geweldig dat ie dat doet!
Uurtje of drie werk, en dan zit de motor er weer draaiend in! (Hopelijk dan zonder bijgeluiden!)

Is jammer, maar je leert er wel van; heb zelf bij 2 auto’s de motor weer moeten verwijderen omdat ik het druklager niet goed met de borgveer had vastgezet ops:

Vlak na elkaar bij 2 auto’s de koppeling vervangen, en de klachten kwamen pas later, eerst bij de auto van iemand anders, en later mocht ik die vertellen dat ik dezelfde fout dus ook bij mijn eigen auto had gemaakt…......

Zo, eindelijk klaar! Lopend, en met kinnebak en lampenrek. Poeh, wat n klus.

Het was dus het beugeltje?

Goed bezig Jasper! Gelijk aanpakken en straks weer een mooie rijdende GSA!

Het was het bronzen glijlager in de krukas waar de priseas inkomt, deze zat er niet in, omdat de motor uit een c-matic komt.

Ah, dat zijn van die dingetjes die je zo makkelijk over het hoofd ziet!

Ahha, en die had je heel toevallig liggen samen met het keerringetje? of heb je die nog kunnen regelen?

Gelukkig zaten die nog in het oude blokje

en die heb je er heel uit kunnen krijgen? Zo ja, hoe dan? met vet?

ik zit ook nog te denken, hoe heb je je koppelingsplaat dan kunnen centreren als dat glijlager ontbrak?

Maar een C matic heeft geen vliegwiel. Alleen maar een mee neem plaat waar de koppelomvormer aan komt.
Je hebt dus er een vliegwiel aan geschroefd waar het bronzen busje uitgehaald is.

Citropower ik denk niet dat hij de krukas uit zijn oude blok heeft overgezet. Daarom was er dus geen glijlager aanwezig in de krukas van z’n c-matic blok.
Heeft niets te maken met vliegwiel of koppelomvormer…

Glijlager zit in het vliegwiel. Niet in de krukas.

Tuurlijk….

Maar bij mijn auto’s niet, die zijn misschien heel speciaal!

Knap werk Jasper!