Vanmorgen eerst de bougies er even uit gehaald, precies wat ik dacht die stonden niet op 0.8/9 mm…
Daarna even korte rit gemaakt, dat lijkt wel verbetering te brengen, maar het bokken bij koude motor is daarmee helaas nog niet weg.

Maar de bougies kunnen maar goed zijn anders wordt het helemaal niets.

PBuijsman schreef:

Ja. Want de KVS-sensor voor het display is een andere dan die voor de injectie.

Thanks goede tip!

cxj schreef:

met koude motor is het mengsel te arm.

cx25gtit2 schreef:

welke is ook al weer welke ? er zitten er 2 achter op de kop….

idd mengsel toch te arm…. ?

en dan valse lucht inlaat traject, en stekker verbindingen controleren…..

Die KVS temp sensor is volgens mij die rechter. Wat die middelste oranje is weet ik niet…

Oké dus toch gaan zoeken naar valse lucht…
Ik had pas al met remreiniger hier en daar gespoten, toen merkte ik niets.

Hoe kan je dat in de praktijk het beste aanpakken? Alles loshalen en controleren?
Er zitten natuurlijk 10 tallen verbindingen in het hele inlaat traject. En daarbij kan een slang in het midden ook nog eens gescheurd zijn…

Haynes noemt het de water thermistor

Ik weet niet waar je woont maar ik wil er best even naar kijken.

Het probleem lijkt gefixt.

Die slang moet dus binnenkort maar eens vervangen worden want die beun oplossing gaat vast geen jaren mee.
Het verschil is wel enorm!

Verder voor de zekerheid ook nog een paar van die kleine vacuümslangetjes vervangen die er verdacht uitzagen.

Ik had verleden jaar tijdens de TDLFF ook dat bokken (vraag maar aan Rens). Thuis rustig alles nagekeken, slangen dichtgeknepen enz… plots kwam ik erop, de spanband waar de grote slang op de LMM vast zit spande niet meer genoeg! Aangespannen en weg bokken.

CX injectie: het is altijd een beetje zoeken

dus toch valse lucht. idd. goed zoeken met dit soort storing.

nu nog een andere, of een vervanger van modern materiaal.

Goed bezig!

Bij mij is het bokje ook verwijdert, zat bij mij in een gaar bobinestekkertje. Inderdaad even zoeken!

Goed bezig hoor. En mijn ervaring met onze C3 is dat zo’n stuk tape onder de motorkap toch best een paar jaar mee gaat.

Er zit ongeveer een scheur van een 2 a 3 cm in. De slang is verstevigd met een structuur waardoor de scheur heel lastig te zien is.
Vandaag stond ik dus in het zonnetje en kon ik het zien. Die slang heb ik pas nog los gehad om de LMM te wisselen, sta je half in het donker zie je het gewoon niet.

Goed het lijkt erop dat deze slang NOS niet meer te krijgen is, bij CX basis hebben ze alleen de diesel variant nog…

Ik weet niet hoelang die tape mee zal gaan… Gezien het een turbo slang is staat er lijkt mij toch enigszins druk op. Dat icm met hoge temperaturen, vuil en vettigheid heb ik liever een andere erop

Helabakes, nu ik goed kijk, die slang heb ik al eens vervangen bij 2 van mijn CX injecties. Navraag gedaan naar universele slangen, maar ik heb geen enkele gevonden die soepel genoeg was om over dat plastic ‘dopje’ te krijgen. Ik rijd al 5 jaar met een domme transparante waterslang rond. Ik dacht ook dat die snel de geest ging geven, maar je ziet maar… 5 jaar rijden met een slang van 1,5 euro

Ik kijk even of ik er nog een foto van heb.

Moest je toch een goede variant vinden… hou ons op de hoogte

Excuus, ik keek verkeerd… het was dat andere slangetje, niet die grote die ik bedoelde… :s

tja die grote slang is een beetje lastig aan te komen, misschien dat je er hier 1 in elkaar van kan klussen: http://biesheuvel.nl/group/502/silicone_slangen

Vanmorgen even een koude start gedaan, ik kon nu direct normaal stapvoets rijden.
Pakt veel beter op als je van stilstand wegrijdt. Ook het schokken bij gas los is nagenoeg weg.

Dit is echt vele malen beter, er is denk ik nog wel verbetering mogelijk, maar dit was naar mijn idee duidelijk de boosdoener van het flinke bokken.

Eerst die slang maar eens vervangen door een goed exemplaar daarna zien we wel verder.

Dat is fijn he, zelf oorzaak zoeken, vinden en oplossen!

Goed bezig!