Ok, ga ik eens proberen. Thanks

of met stasrtmotor

Meestal wordt dan aangeraden de startmotor langzaam te laten draaien op 6V. Maar ja, die 6V moet je dan wel tot je beschikking hebben…

De accu kan ik wel even uit m’n Ami trekken. Jammer dat de cx niet net als de ds zo’n handig startrelais op de accu heeft. Startkabel direct op de accu zetten?

Normale accu er uit en de dikke kabels op de 6V accu monteren. Of je accukabels losnemen en dmv startkabels aan de 6V hangen.

AZ schreef:

Startkabel direct op de accu zetten?

De draad naar de startsolenoid heeft precies ter hoogte van de +-pool een stekerverbinding.
Deze los nemen en je kan onder de kap starten door de losse draad op de +-pool te houden.

Ben de boel weer aan het opbouwen!  Deuren erin.. Nieuwe voorruit..

Het enige wat me zorgen baart is de onregelmatige loop van de motor. En daarmee dus het afslaan bij het bedienen van de automaatbak. Ik heb ook niet echt het idee dat ik eruit ga komen. Luchttraject heb ik gecontroleerd. Hoop stekkers voorzien van kopervet, LMM op een nieuw spoor gebogen. Binnenkort de kleppen maar een stellen.

Maak eens een paar foto’s van die LMM en je verbogen contact.
Ziet er weer aardig uit zo van boven.

Ik kan er binnenkort wel een fotootje van maken. Maar heel bijzonder is het niet. Bij de oude baan werd bij de 1000 toeren zone een andere kleur onderlaag zichtbaar. Helaas geeft het verbuigen geen verbetering.

Vandaag de kleppen gesteld mbv bovenstaande tips. Ging perfect; Stekkerverbinding losgehaald om te starten en de startmotor op 6v rond laten draaien. Uitlaatkleppen stonden veelal te strak en de inlaat te ruim.

Bij het demonteren van de EGR-buisjes bleek dat van het linker buisje de soldeerverbinding losgelaten had. Het buisje bungelde los terwijl die daar het uitlaatspruitstuk in zou moeten. Kan dit de onregelmatige loop veroorzaakt hebben, of speelt het uitlaatraject geen rol?

Links op de foto (rechts van de luchtmassameter) is een ‘kunststof tonnetje’  vaag zichtbaar. Doordat het spruitstuk hier vlak overheen loopt is het kunststof ter plekke wat bros geworden. Zo drukte ik er per ongeluk een gat in. Is dit tonnetje onderdeel van het EGR-systeem of zit dit op elke 2500?

Ik moet de boel nog terugbouwen dus heb nog niet kunnen constateren of de motorloop verbeterd is.

Verder alle deuren er weer in gehangen en de dorpels afgemonteerd.

Dit lijkt op het tonnetje wat bij mij stuk is… Een lucht-inlaatdemper.  Zit dat op elke gti?

Is niet nood zakelijk,

Vandaag alles teruggebouwd. Helaas geen verbetering.    Ik heb gewoon te weinig kaas gegeten van die ‘tronic-rommel’.

Wat ik tot nu toe gedaan heb;

- kleppen gesteld
- LMM van baan veranderd
- luchttraject nagekeken
- hoop stekkerverbindingen gecontroleerd

Iemand nog enig idee?

Andere LHM proberen