Ik wil graag de specificaties van de veerbollen hebben, en dan niet alleen de druk en inhoud, maar ook het aantal dempingsplaatjes en vooral de diameter van het centrale gat.
Ik wil toch een voorzichtig gaan boren…. Betreft overigens een XM.
Kan iemand mij hieraan helpen? Zou top zijn!

Heb je hier wat aan?

Ooit een keer gevonden in m’n XM-periode.
Weet niet of het overzicht compleet is en voor alle bouwjaren geldt.
Moet ergens nog meer hebben, zal nog eens zoeken.

IIg bedankt! Ik ga het eens goed uitzoeken, maar dit is de goede weg.
Het gekke is dat ik van een V6 en 2.1 TD overal tegenkom dat het dezelfde bollen zijn. Het ik het over de periode 94-97. Hier staat dat het anders is…

zonder (weer) een discussie over veiligheid etc te willen starten wil ik toch even opmerken dat je het best aanpassingen kan doen aan de hydractiefbollen/blokken om in de soepele stand nog meer comfort te behalen en in de stugge stand de originele veiligheid te behouden. Opboren van dempers op de veerpootbollen zorgt voor een soepeler gedrag, maar ook extremer hellen in situaties waarbij dit niet gewenst is. Op het UK XM forum heb ik wel eens een topic voorbij zien komen over het opboren van de gaatjes in de dempers van de hydractiefblokken. Hou ook even in gedachten dat groter maken van dat gaatje heel snel gaat omdat de opening met de straal kwadratisch toeneemt.

Ben wel benieuwd, heb hier ook wel aan zitten denken maar ben er nog nooit aan begonnen.

Helemaal mee eens, het is beter om de hydractiefbollen/blokken op te boren. Ik ga kijken en denken…
Ik heb nog wat oude bollen, dus kan wat testen en doen. Net een paar boortjes aangeschaft oplopen met 0,1 mm.
Punt is bij mijn auto ook dat de hydractief vaak niet werkt. Kan niet vinden wat het is, dus ben er een beetje klaar mee, anders computer los en klaar.

dat herken ik wel. Bij mij ligt dat volgens mij aan plakkende HA kleppen. Die moet ik eens onder de Xm vandaan halen en schoonmaken. Ben ik alleen nog niet aan toegekomen

Dat denk ik zelf ook. Hoor ze wel schakelen. Vriend van mij heeft ze al schoon gemaakt maar helaas. Kan weinig aan kapot volgens mij.

Weet je zeker dat de veercomputer nog ok is? Zoals je waarschijnlijk wel weet kunnen de solid state relais inde vc doorbranden.

Die heb ik tot 2x toe vervangen en diodes geplaatst. Met uitlezen ook niets vreemds. Tijdens rijden volgens de Lexia soepel, volgens mijn rug stug. Tenminste, regelmatig.

Alleen diodes plaatsen terwijl de vn05 relais stuk zijn lost niets op. Dus je moet wel zeker weten dat de veercomputer over goede solid state relais beschikt en dan de diodes plaatsen.
En wat ook lastig is, is dat als het probleem in het al dan niet goed schakelen van de ha kleppen zit dan los je het niet op met opboren van de dempers in de ha blokken. Hij is dan nog steeds op de verkeerde momenten stug….het verschil tussen soepel en stug wordt alleen groter.

De vn05 heb ik ook vervangen. Als set zeg maar.
Klopt idd, maar als ik hem opboor en en de computer er uit trek heb ik wel een goed verende XM. Net als een BX zeg maar.

Volgens mij niet, default is stug. Dus geen computer geen zachte stand. Dan zou je de plunjer uit de ha klep moeten halen…..

Klopt. Computer er uit is hard. Maar na bollen opboren is die dan weer zacht. Bollen van een niet ha er op is hetzelfde idee.

Eigenwijs als ik ben, ben ik eerst gaan boren en later kleinere boortjes gekocht… Ik had als kleinste 1,5mm. Dat bevalt voor uitstekend, alleen achter had het wat minder gemogen. Binnenkort een ander setje bollen achter en dan kleiner boren. Heb nu boortjes van 1, 1,1 1,2 enz. Op de snelweg blijft hij nu wat deinen achter, voor totaal niet. Uitwijkacties, scherpe bochten enz hangt de auto iets meer maar alles voelt goed aan en op plotselinge stuuracties regeert de auto ook heel normaal. Bij hard optrekken zakt zijn kont wat, bij remmen niets te merken. De Xantia van mijn ouders was meer boot gevoel, maar minder comfortabel.
Stuk met de rechter wielen in de kant gereden, merk er weinig van. Zaten toch behoorlijke kuilen…
Dus behalve achter helemaal tevreden.

Ik weet niet wat voor een XM het is, maar de hydractief boren wij achter meestal 0.8mm en voor de echte soepel freaks 1.0mm maar nooit meer.

pas op 0.1mm groter boren geeft serieus meer doorlaat. Bereken maar opp van de cirkel.