Ik ben van de zomer ook naar Noorwegen geweest (Kristiansand—> Stavanger—> Telemark—> Oslo—-> Kristiansand)De eerste auto die ik tegenkwam toen ik van het dek afreed was al een Xantia

Hier wat foto’s!

Laatste paar dagen in een “Hutte” gebleven toen onze buren ook kwamen… In een CX Leader ^^

hoe meer Xantias hoe beter, maar ben bang dat het bestand hier hard achteruit gaat.

van de week nog even de achterdeurvergrendeling gelast en met een spuitbus in kleur gespoten en wat plekjes in de lak bijgewerkt.

Ik heb voor 200 nok, zon 15 euro een paar mooie achterlichten op de kop kunnen tikken. Wel type 2 maar daar geef ik niet zoveel om. Het maakt dat de auto een stuk minder oud lijkt. De oude waren niet meer om aan te zien:

vol met barsten:

en met verser plastic:

Met de blauwe Xantia gaat het goed, de termostaat nog niet vervangen, maar de temperatuur is normaal. Blijkbaar was gewoon gebruiken en het reinigen van de sludge voldoende. Wel verwacht ik dat de voorraadbol op zn eind loopt. Als de xantia in de hoogste stand gezet wordt hoor je pomp de hele tijd tikken. In de rijstand daarentgen niet. Neem aan dat dat betekend dat hij de hogere druk in de hoge stand niet bij kan benen, cq de voorraadbol die druk niet kan vasthouden.

LHM is wel op peil?

yep. moest wel een liter bij toen ik hem kocht maar is op niveau.

gisteren even lekker dagje wezen snowboarden op Strandafjellet. Natuurlijk de Xantia gepakt .Net de ferry van 08.50 gemist maar kon wel ff mooi genieten van de omgeving.

in mn dashboradkastje liggen deze 2 plastic onderdeeltjes van het hydrolisch systeem. Iemand enig idee wat dit zijn?

Die zitten op de hoogteregelaar achter sowieso, voorkant weet ik niet zeker. Bij een vervuilde hoogteregelaar schieten ze wel eens los waarna de achterkant nergens meer op reageert. Een veelvoorkomend probleem bij de achterkant van de Xantia’s.

Lekker in je dashboardkastje laten liggen, handig als die onderweg er afschiet, kun je hem zo vervangen.

Inderdaad GJ! Ik moest L. niet te lang geleden redden uit de middle of nowhere waar ons origineel plastic gevalletje uit jouw dashboard kastje…had besloten er de brui aan te geven. Een paar tie wrapjes als noodmiddel werkt ook natuurlijk…Ze gaan allemaal een keer kapot dus mijn advies gebruiken die dingen!
voorkomen is beter dan genezen!

Als je van plan bent om ooit “ergens onderweg” aan de hoogte regelaar te werken,  neem dan standaard een as-steun of een mechanische (schaar-)krik mee zodat je niet geplet zult worden…

Ik zou zeggen EN. Eerst met de krik omhoog, dan de steun er onder. Nooit onder een auto liggen die op een krik staat!

En de schaarkrik met een sterke spanband vastzetten in de kofferbak. Maar ik denk dat GJ in Noorwegen of andere buitenlanders dat sowieso wel (moeten) doen. Niet overal wegenwacht he:)

er is hier wel een soort wegenwacht maar das niet te vergelijken met NL. Ben er ook geen lid van, nog wel vd ANWB. Maar ik red mezelf wel. Kom over het algemeen niet verder dan 2-3 uur van huis. Alleen met Dubbus en daar heb ik zowiezo meer verstand van dan welke automonteur dan ook hier in Noorwegen.
Schaarkrik ligt overigens bij mij gewoon in het reservewiel zoals het hoort in een Xantia.

mn stiefzoon heeft inmiddels zn spijkerbanden vervangen door zomerbanden. Ikzelf wacht nog even, het snowboardSeizoen is nog niet voorbij.

ok heeft hij motorolie en filters vervangen. hij wilde ook bougies vervangen maar stuitte op een probleem; de buitenste 2 bougieschachten stonden vol olie. Noi ken ik het probleem van de DS maar is het bij de Xantia 1,8 8V een vergelijkbare contructie met bougieschachtbussen los in de kop? Of moet ik de oplossing anders zoeken?

Is het niet gewoon een gare klepdekselpakking?