hallo,

ik ben hier aan mijn traction bezig en heb afgelopen zondag de carterpan van de motor verwijderd en bij inspectie langs onder zag ik iets heel erg vreemd.

het viel me op dat 3 pistons aluminium kleurig zijn en de 4 de piston heeft een andere kleur en er zit percies een (barst) of opening in de zuiger wand.? en de wand is ook opmerkelijk dunner.
maar ik zie geen krassen of brand sporen in de cylinder wand.

nu heb ik er het jaar voordien tijdens het draaien van de motor er niets van gemerkt.
nu wou ik wel zelf nog de test doen door lucht druk op de cylinder te zetten.

wat denken jullie?

zie bijgevoegde foto’s 1 van de goede normale piston en 1 van de vreemde piston

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Dat was bij mijn originele pistons ook zo. Het is ook veel te netjes voor een barst. Wel vreemd dat er dan 3 pistons vervangen zijn en niet gelijk een hele set. Zitten ze bij de andere pistons niet aan de andere kant?

bij de andere was niets te zien.
deze lijken ook echt wel dikker van wand.

ik dacht dat er 1 nieuwe in zat maar jij denkt dat de piston met de gleuf in de orginele is en dat er 3 nieuwe inzitten?

jij hebt dit type piston al eens gezien?
heb je misschien ergens een foto

ik heb ondertussen al een foto van een piston gevonden op internet en de gleuf lijkt orgineel te zijn.
dit is de eerste maal dat ik zo een type zie.
zou deze gleuf voor extra smering zijn.?

dus nu lijkt het wel dat bij mijn motor 3 piston vervangen zijn lijkt me vreemd want zelf zou ik altijd per 4 doen.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Waarvoor werd dat gedaan?
Voor uitzetting ?
Ben zeer benieuwd

VgF

Volgens mij voor uitzetting inderdaad. In die jaren waren ze nog niet zo bedreven in het plaatsen van stalen inserts om de ongelijke uitzetting op te vangen. Een zuiger zit heel wat ingewikkelder in elkaar dan de meeste mensen denken. Zo is bv de diameter van het deel boven de topveer iets kleiner omdat dit heter wordt. Verder kunnen de delen waar de pen inzit hun warmte via de drijfstang makkelijker kwijt.

Bedankt

VgF

VooDoobelg schreef:

ik heb ondertussen al een foto van een piston gevonden op internet en de gleuf lijkt orgineel te zijn.
dit is de eerste maal dat ik zo een type zie.
zou deze gleuf voor extra smering zijn.?

dus nu lijkt het wel dat bij mijn motor 3 piston vervangen zijn lijkt me vreemd want zelf zou ik altijd per 4 doen.

Dit kan toch niet normaal zijn?
Als je zo een gleuf moet inmaken wil dit zeggen dat er iets niet in orde is? (slijtage van piston of bussen?).
Mijn advies: vernieuwen!

Tot een motor van een traction niet meer wil starten, moet er al veel gebeuren.
Zo zag mijn motor er uit (en hij draaide mooi)
Foto 1: Een stuk af van de piston rechts.

Foto 2: stuf af van piston

Foto 3: Linker piston gebarsten

bij de oudere tractions was die gleuf in de zuiger standaard. Ik zal morgen een foto posten van een originele zuiger uit mijn traction van 1938. Je ziet aan de bovenkant ook een kuil in de zuiger. Compressie 1:5,9. Zie ook mijn uitleg hierover.

Is die gleuf er eigenlijk helemaal door?
Of alleen tot een bepaalde diepte ingeslepen?

VgF

Op de plaatjes van Voodoobelg kun je zien dat de sleuf niet helemaal doorloopt. Zie post #3

Dat de sleuf niet tot bovenaan loopt had ik gezien.
Maar bedoelde door,over anders.
@ ja dus zie eerste foto
VgF

Hier is de beloofde foto.
De “zaagsnede” loopt tot de onderste zuigerveer.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien