Gefeliciteerd met de aankoop, groot gelijk dat je het wel gedaan heb ondanks dat je eerst nooit durfde; je kan beter spijt hebben van de dingen die je gedaan hebt dan de dingen die je niet gedaan hebt
Veel hobby plezier, ik lees graag mee!

Er is inmiddels een mail onderweg naar de eerste eigenaar waar ik het over had met de vraag contact op te nemen met Timo, ik kan al wel bevestigen dat de CX haar leven is begonnen als ‘demonstrator’ bij Citroengarage Van Schie in ‘s Gravenzande!

Ik vind die half zwarte bumper wel mooi! maakt de bumper van de serie2 ietsje minder massief!

van harte met je aanwinst en welkom bij de cx deel op het forum

bogaard77 schreef:

Ik vind die half zwarte bumper wel mooi! maakt de bumper van de serie2 ietsje minder massief!

Plus 1

Dan vind ik geheel zwarte bumpers bij een witte toch mooier staan, dan “werkt” de lijn met de dorpel ook beter.

Ook wel ‘s gezien dat ze de eigenlijke bumper zwart hadden gemaakt en juist het onderste deel ervan wit gelaten, maar dat vond ik ook geen gezicht.

Maar feli, Timo, maak er wat moois van

Tikje late reactie - maar gefeliciteerd. Ikzelf heb ook heel lang de CX niet aangedurfd - volledig onterecht, weet ik intussen

Ziet er goed uit, heel veel plezier er mee! En dat gaat vast lukken

jmmj schreef:

Er is inmiddels een mail onderweg naar de eerste eigenaar waar ik het over had met de vraag contact op te nemen met Timo, ik kan al wel bevestigen dat de CX haar leven is begonnen als ‘demonstrator’ bij Citroengarage Van Schie in ‘s Gravenzande!

En ik heb inmiddels al een mail gehad met leuke weetjes over de CX, onwijs leuk. Bedankt voor het in contact brengen!

Mijn eerste indruk van het zwarte vlak op de voorbumper was voor mij ook een “nee”, maar toch als je kijkt op de foto’s van de zijkant ‘klopt’ de lijn nu wat meer. Maar toch weet ik nog niet of ik hem laat zitten of op zoek ga naar een andere bumpert. Denk toch het laatste.

Het eerste werk is verricht aan de CX! Een week of 2 geleden had ik de CX stationair draaien buiten bij de stalling. Ik was wat aan het rommelen in de stalling en om de CX, waarna ik opeens een gesis hoor. Loop naar de CX en zie al een rood lampje branden. Gelijk motor uit en het was meteen duidelijk, lekke koelslang. Een klein haarscheurtje, maar wat een zooi maakt dat zeg. Gescheurd op de slangenklem.

Ik zat te twijfelen om de koelslang gewoon in de korten, maar toen zag ik dat de slang nog voor weinig gewoon nieuw leverbaar was, dus maar een nieuwe slang besteld en er op gezet! Tesamen met wat andere onderdelen besteld.

Afgelopen zondag ben ik begonnen met het aftappen van het koelsysteem. Toen de koelslang vervangen, de thermoschakelaar vervangen. Ook héél veel slangenklemmen vervangen (zaten allemaal rotte klemmen in die bijna allemaal afbraken bij het losdraaien). Verder zit er onder de radiateur een ijzeren pijp waar 3 slangen op aangesloten worden. (Deels te zien op de eerste foto van dit bericht). Die was behoorlijk roestig op het eerste gezicht. Even losgehaald, maar gelukkig een hele dikke pijp wat alleen wat oppelvlakteroest had.

Helemaal schoon gekrabt, ziet dat er ook weer wat fraaier uit. Verder wilde ik preventief de thermostaat nog doen, maar iets te veel gelezen over afbrekende bouten van het thermostaathuis dus dat durfde ik voor nu niet aan. Toen het vullen en ontluchten. Dat viel me nog alles mee. Al vrij snel begon die te lekken uit de ontluchtingsnippel. Die dichtdraaien en wachten, wachten. Maar daar sloegen de ventilatoren aan, yes!

Verder nog vervangen: Verdelerkap & rotor, bougiekabels, luchtfilter.

De nieuwe koelslang en thermoschakelaar, altijd leuk die nieuwe onderdelen

Bougies wilde ik ook doen, maar helaas kwam ik erachter dat ze de verkeerde hebben geleverd.

Verder nog preventief alle stekkerverbinden nagelopen en schoongemaakt in de motorruimte. Eerder werkte de luchthoorn plots niet meer, maar nu werkt de luchthoorn ook weer, die is natuurlijk erg leuk op een CX!

Zoals te zien, was ik in goed gezelschap.

Daarna proefrondje gereden, zalig! Volgende op het programma zijn de voorste veerbollen en voorraadbol, met de LHM. En natuurlijk de motorolie met filter. Ik twijfel alleen nog welke olie ik het beste kan nemen. Kan de 10W40 half-syntheet die in mijn Xantia zit ook prima in een CX, of kan ik beter wat dikkere olie kiezen? (15W40?)
Verder nog een vraag of de diravi bol, klopt het dat dit gewoon dezelfde type bol is als de voorraadbol?

Nog een laatste foto:

Is bij de CX geen Diravi-bol, maar remaccubol.
En ja, gelijk aan de bol op de drukregelaar.

Te warme motor doet geen wonderen voor je koppakking. Ik spreek uit ervaring, weet je ook of die van jou nog goed is? Kan handig zijn om te weten als je nog verdere kosten gaat maken.

De motor is niet warm gelopen. Verder zijn er ook geen symptonen van een lekke koppakking, daar maak ik me niet zo zorgen over.

Top!!! Helemaal goed. Mijn 22 TRS was na een keer te warm lopen overleden helaas. Nou ja overleden. De koppakking was helaas overleden en de rest van de auto had toen niet de waarde het te maken. Nu zou ik er niet meer over twijfelen. Succes verder met de CX.

Eindelijk van die platte voor veerbollen af! Wat een compleet andere auto is het nu.

Oud & nieuw

Citroen CX by Timo1990NL, on Flickr

Ik heb de voorste veerbollen en de voorraadbol vervangen. Achter veert nog redelijk. Diravi werkt perfect, dus die bol heb ik ook laten zitten.

Verder wat roestplekjes aangepakt en behandeld. Het was afgelopen zondag zalig weer om lekker met de CX bezig te zijn.

Citroen CX by Timo1990NL, on Flickr

Citroen CX by Timo1990NL, on Flickr

Citroen CX by Timo1990NL, on Flickr

Er zijn alleen 2 dingen waar ik niet uit kom, en ik hoop dat iemand die iets meer kaas heeft gegeten van elektra misschien een tip kan geven wat ik nou over het hoofd zie.

Dat is ten eerste de ruitensproeierpomp. Die deed het niet. Er zat een Renault pomp ingebouwd wat niet hoort en niet lekker zat, dus die had ik er uit gehaald en de stekker weer aangepast zoals het hoort. Ik meet 12,7 volt op de stekker. Ik voel het ruitensproeierpompje iets tikken/schudden als ik de sproeischakelaar indruk, maar geen hoog zoem geluidje wat zo’n pompje hoort te doen. Pompje stuk? Van de sloop 3 pompjes meegenomen uit een BX. Alle 3 hetzelfde verhaal, bij het sproeien voel je het pompje tikken en het schoepje draait soms een stukje, maar meer niet. Toen in een BX geprobeerd en ja hoor, aansluiten en gelijk zoemen als je gaat sproeien. Weer in de CX geprobeerd, maar alleen iets tikken maar meer niet. Wat kan er nou verkeerd zijn?

Dan de kentekenplaatverlichting.
Op de stekker die in de kofferbak uit komt, meet ik 12 volt. Volg ik de kabels naar de lampjes, meet ik niks meer. kabelbreuk? Kabels doorgemeten, maar geen breuk. Brakke stekker? Schoon gemaakt, geen verbetering. Dan de stekker er tussenuit knippen en de kabels maar doorverbinden aan elkaar. Nog steeds geen 12 volt bij de lampjes, maar na het doormeten blijkt de verbinding wel goed te zijn. Ik sta op het punt om gewoon nieuwe bekabeling door de achterklep te trekken, maar ik ben nu toch wel benieuwd wat ik eventueel nog kan proberen?