Van de week afgesteld met yuri. Liep goed maar nog steeds hikjes bij 2200.. Thuis stationair hoger gezet. Vanochted echter enorme backfire. Galerij ligt nu los en ben met de CX naar werk gereden…
KUT!

Backfire: Even meedenken.
Komt doordat je mengsel in de inlaatpijp hebt dat ontbrandt. Mengsel heb je wel, want die injector spuit een “wolk” op de inlaatklep, dat daar wacht op de luchtstroom die voorbij komt. Zou in principe door golfbeweging zich kunnen verspreiden.
Mengsel moet ook nog ontstoken worden: Als het LPG was dan zou de warmte van de inlaat klepkop voldoende kunnen zijn, maar we hebben het hier over benzine, en anders zou dat altijd optreden.
Als je een “misontsteking” hebt op de “verkeerde” cilinder als de inlaatklep open staat dan zou het kunnen zijn dat het mengsel in de cilinder ontsteekt en zo door de inlaatklep terugstroomt en het mengsel in de buis ontsteekt. Dat zou ook een oorzaak kunnen zijn van het inhouden bij 2200 rpm: Dan zit je vrijwel aan maximale voorontsteking, als je “tip” van de rotor iets verkeerd hebt staan, kan dat wel gebeuren. Vergeet niet dat de ontsteekspanning van een ongecomprimeerd mengsel veel lager is dan van een gecomprimeerd mengsel, de vonk zoekt de weg van de laagste weerstand. Kan best bij 1 cilinder alleen optreden door verschil in bougiekabel, bougie etc.
Inhouden op zichzelf: Als je vollastregelaar kapot is ( die een het schutbord), krijg je ook rare effecten. Kan je eenvoudig loskoppelen, heb je alleen nodig bij vol gas. Daarnaast: Als je gasklepschakelaar die de acceleratie verrijking doet brak is, dan kan die gemakkelijk een paar keer “flapperen”, en elke flapper is extra pulsen. Kan je ven afschakelen, dan heb je een “gat” bij het acceleren, kun je dus alleen heel voorzichtig gasgeven.
Succes met de zoektocht!. We horen het graag !

Dat van die rotortip is een goede! dit gebeurde bij koudstart. Deze odd fire heeft een rechte kap dus de tip is veel breder.

Mn gasklep sensor moet ik nog ff checken.

Heb jij met die VdL ontsteking ook wel eens een BF gehad? Die heeft een smalle rotortip en een 45-75 graden verdeelkap namelijk.

Net ff de galerij teruggeplaatst. Starten ging nu goed. En:  Het inhouden bij 2200 lijkt helemaal weg!!

Toch iets met mengsel en oppakken…

waterman schreef:

Heb jij met die VdL ontsteking ook wel eens een BF gehad? Die heeft een smalle rotortip en een 45-75 graden verdeelkap namelijk.

Ja.

Kan het zijn dat met die brede rotortip 2 bougies tegelijkertijd een vonk krijgen? Kun je die rotor verstellen?

2 bougies tegelijk kan nooit. ontlading vind op 1 punt plaats.

Update:

De gasklepsensor afgesteld volgens het boek. Voelermaat 0,4 tussen aanslag en dan moet de schakelaar net dicht zijn en bij 0,7 iig open.

Het gehik is een stuk minder nu. En op een ander toerental. Dit lijkt de oorzaak geweest.

Verder kapte de rechter Xenon lamp ermee. Met een oude ballast erop knippert ie. Met een andere lamp ook. Dus een nieuwe ballast gekocht… Wat The Fuk! Nu is de kleur anders! Ik heb nu een mooi gele lamp en een groenige!!

Ik heb een bak met die xenonrommel liggen. Kom maar even wat uitproberen, misschien zit er een ballast bij die wel een goede kleur geeft?

Maarrr hoe kan een ballast dat nou veranderen? gas ontlading is gasontlading…

Als je net boven de minimumspanning zit kan het, dacht ik, wel degelijk.

Ik denk eerder dat je lamp ook een dreun heeft gehad van het defecte voorschakelapparaat.
In “steady state” zit er als het goed is een stroomsturing op, om de “boog” in stand te houden, dat wil zeggen na de ontsteekspanning.
Dat merk je ook goed als je de stroom naar het voorschakelapparaat bekijkt: Boven de 10 ampere bij opstartenstart, daarna zakt het naar 3-4 ampere. Als de zaak “flikkert” dat slijt je lamp erg snel, kan daar slecht tegen.

OK, duidelijk.

Vandaag de bougies vervangen door de bijna nieuwe goldenlodge units. Daarna liep ze matig… Onder de kap was snel te zien dat bougie 5 kapot was. Kerstboom bij de plug! Nu een NGK’s op die plek en ze loopt weer goed!

OK, duidelijk.

Vandaag de bougies vervangen door de bijna nieuwe goldenlodge units. Daarna liep ze matig… Onder de kap was snel te zien dat bougie 5 kapot was. Kerstboom bij de plug! Nu een NGK’s op die plek en ze loopt weer goed!