Oeh!! Kers op de taart.Afplakken op doppen waarbij geef spatje verf te bekennen is, valt niet mee. Het eindresultaat mag er wezen.

Nu nog de wielmoeren netjes maken. Tips om het zelf te doen? Laten verchromen vind ik vaak te netjes.

Van origine zijn de wielmoeren verchroomd. Wat heb je nou met die doppen gedaan? Ik zie niets groenigs op die vlakjes.

Denk dat je je beeldscherm moet poetsen
Ik zie wel iets groen.

VgF

Groen is mos op de tegels…
Kleur is perfect!! De bmw kleur besteld en erg blij mee.

Mooi werk!

Intussen de hd pomp weer ‘even’ uit elkaar gehaald. Wat een baan is dat met alle pennetjes, veertjes en schijfjes. Alle rubbers zijn intussen vervangen, ik had dit bij het vervangen van het lager nl niet gedaan. Hopelijk is hij lekvrij anders is het een investering in een nwe pomp. Morgen proefdraaien.

Ben een hoop van plan met de suto. Alle puntjes aanpakken die nog beter kunnen.  Zag zojuist ook dat de rechter verstraler niet meer mee wilde draaien.

Of je zet er een wat aangepaste cx pomp op. Werkt nog beter ook dan dat originele ding

Eind goed al goed. Lekt niet meer en pompinterval is nu 2:48 min!!!
Dit is nog nooit zo lang geweest. Vind het alleen lastig om de as naar de pomp slingervrij te krijgen. Is dit kritisch of mag een kleine slingering wel?

Folie is binnen voor de chroomrandjes van de achterlichten. Lekker freubelen dankzij de tip van citroen23. Ben benieuwd.

Vanavond ook de kogels en stangen van de veercilinders achter vervangen. Eindelijk is de knak na het nemen van een vluchtheuvel weg, heerlijk.

In de tussentijd ook de kleppendekselpakkingen vervangen. Deze lekte, nu is dat opgelost en zweet er olie tussen de kunststof halve maan van de cilinderkop door. Hopelijk trekt dat vanzelf na een aantal ritten weg.

Het grootste gedeelte lentefris maken zit erop.

Achterlichten zitten er weer in. Folie werkt mijns inziens perfect! Je ziet het wel iets van dichtbij, maar als je achter de auto staat klopt hij weer.

Iemand nog tips mbt slingering centrale as of is dit gewoon flink pielen ?

De beste methode is met een kleine waterpas.
Bouten losdraaien en dan handvast zetten.
Kijken hoe scheef het staat, en dan motor kwartslag draaien en vergelijken - corrigeren etc. Corrigeer niet te veel. Na een rondje of twee heb je de zaak meestal wel beter. 
Motor ronddraaien gaat goed met 1 voorwiel van de grond en de bak in de 5e versnelling.
Als je alle bougies er uit haalt draait de motor gemakkelijk rond, je kunt ok als paardemiddel in dat geval met een tang op de secondaire as de motor draaien.

Merci, ga ik morgen proberen.
De kleppendeksels moeten dan ook waterpas staan neem ik aan. We gaan aan de slag.

kleppendeksels hoeven niet waterpas te staan: Het is de bedoeling dat de luchtbel in de waterpas
na een paar (2 a 3) keer ronddraaien van de as (uiteindelijk) steeds op dezelfde plaats staat.
Dat kan bijv. dus ook betekenen dat de luchtbel steeds tegen het streepje/lijntje staat i.p.v.
het midden..

Nee, in principe niet.
Je kunt bij een waterpas ook goed zien hoe scheef de zaak staat, je kijkt gewoon hoeveel mm de bel uit het midden zit, of je zet er met een stift een paar streepjes bij.
Wat je wel kunt doen: Achter onder een sleepoog een garagekrik zetten, zodat je op z’n minst de bel van de waterpas een beetje in het midden hebt. Ga er maan van uit dat de as niet helemaal goed in het verlengde van de primaire as ligt, want je kunt de hoogte van het subframe waarop de LHM pomp, dynamo en aircopomp zitten net gemakkelijk in hoogte regelen. Daarom zitten die koppelingen met rubber eraan, om te zorgen dat als de zaak niet helemaal in lijn staat het toch werkt.

Citroen23 was me net voor.

Ook gelukt, er zit nog iets slingering in de poelie. Volgens mij heef thet snaartje er geen last van.

Vandaag lekker het chroom gepoetst met spul waarmee ik onze spoelbak ook doe. Schitterend!

Flink rondje gereden, helemaal top.

Gele lampen:
Nu kun je zien dat bij de middelste lampen van een SM er gele kappen over de lampen zitten.
Wie weet hoe het met het dimlicht werkt ? je kan niet of nauwelijks door de lamp kijken.