Nielsje schreef:

Die is prachtig!
Maar 6000 is ongeveer 2 x zoveel als wat ik in gedachten had om uit te geven..
Ik kijk niet op een euro meer of minder, maar er moet ook wel iets overblijven om hem van te onderhouden

Maar bij deze auto hoef je niet voor duizenden euro’s achterstallig onderhoud weg te werken, dat heb ik nl al gedaan.

Fair enough, maar bij het achterstallig onderhoud hoef je niet duizenden euro’s tegelijkertijd uit te geven
Begrijp me niet verkeerd, je auto is prachtig, maar ik heb mezelf voorgenomen niet een keer zoveel uit te geven aan deze hobby.

Helaas is dat wel de verwachting die je mag hebben bij een CX.

Het zullen niet altijd duizenden Euro’s tegelijk zijn, maar 1000 Euro is zo uitgegeven.
Zeker na aanschaf mag je minimaal op 1500 Euro rekenen gepland onderhoud en achterstallig onderhoud.

Inderdaad. Een setje MXV banden kost al meer dan 1000 euro. Kan ook goedkoper natuurlijk, maar dat rijdt niet zo goed.

@Nielsje: voel je niet verplicht hoor.

Arjan Verkade schreef:

Helaas is dat wel de verwachting die je mag hebben bij een CX.

Het zullen niet altijd duizenden Euro’s tegelijk zijn, maar 1000 Euro is zo uitgegeven.
Zeker na aanschaf mag je minimaal op 1500 Euro rekenen gepland onderhoud en achterstallig onderhoud.

Voor drieduizend euro,mag je een cx verwachten,waar niet meteen 1000 euro bij hoeft.
Je kunt dan niet verwachten dat hij strak in de lak staat,maar voor dat geld moet hij technisch wel in orde zijn.
En de rest toch wel in redelijke staat.
Hier om de hoek bij mij staat een cx GTI van 85 voor 3800 euro,deels overgespoten ( dat maakt um 3800 euro)
En technisch perfect in orde,interieur is ook netjes.
Niels zit met zijn 2,5 tot 3 duizend wel aardig goed,hier moet je een harde basis wie technisch in orde is voor kunnen kopen.

VgF

La Leo (die hier helaas niet meer actief is) riep altijd: een CX gaat je hoe dan ook 6000 euro kosten, hetzij in aanschaf, hetzij in achterstallig onderhoud.

Maar sinds een cx vrijwel niet meer belastingvrij gereden kan worden is de handelswaarde zo’n 90% gedaald

Dus kun je nu als liefhebber voor weinig een goede CX aanschaffen. Als je je een CX met bijbehorende kosten kunt permitteren kunnen die € 120 er ook nog wel van af.

Dus: Koop een Nette CX voor een EUR 1500,- reserveer nog eens hetzelfde om de ellende van een ander weg te werken. Ga bij voorkeur voor een “simpele” 2liter en dan liefst een breedspoor (ivm onderdelen van de ophanging) Knal er een ontsteking op van een 20RE en je kunt probleemloos kilometersmaken…

Daarnaast zijn die 2 liters ook nog eens stiller en zuiniger en hebben ze vrijwel altijd een 5-bak…..

Ik rij al een jaar of 12-13 met die dingen en heb heel wat tonnen asfalt onder die dingen door zien gaan.

Heerlijk!

waterman schreef:

Maar sinds een cx vrijwel niet meer belastingvrij gereden kan worden is de handelswaarde zo’n 90% gedaald

Ook daarvoor kon het al,met een beetje goed zoek werk,kon je een prima cx vinden voor 3000 euro.
Alleen het reguliere onderhoud was wat duurder,maar ook dit is garage afhankelijk.

VgF

Naar mijn idee zit je zo aan de 1000 euro.
Even alle vloeistoffen laten vervangen en rondje bollen e.d. dan schiet het aardig op. Dan hebben we het er nog niet over dat er bijvoorbeeld 2 bandjes op zijn.

Heb je het niet nodig prima. Maar zorg wel dat je het kan missen, want het kan zomaar nodig zijn.
Als je een auto koopt aan je max budget dan kan je het beter niet doen of wachten.

Kijk, als je veel zelf kan en wilt doen valt het nog wel mee, hoewel onderdelen voor de CX echt duur zijn vanwege de schaarste. Maar als je alles door een garage laat doen deel ik Arjan’s mening volledig: 1000 euro heb je echt zo uitgegeven en ook is er absoluut geen garantie dat je dan voor een jaar klaar bent.

Kortom, helaas is een CX in Nederland tegenwoordig dus al min of meer total loss zodra er een grote beurt en een setje banden nodig is. Om over een keertje spuiten maar te zwijgen.

tja ieder zijn mening natuurlijk.
maar ik zou eerst eens bij die vert dryades gaan kijken.
als het alleen de koppakking is heb je voor weinig een cx.
als die motor op is en er een ander in moet valt het nog steeds te doen, voordeel is dan ook dat je alles direct kunt aanpakken waar je met ingebouwde motor niet bij kunt.
een andere motor inbouwen is veel goedkoper dan eentje met las en spuitwerk en achterstallig onderhoud

voorwaarde is natuurlijk wel dat de rest van de auto in orde is.

Arjan Verkade schreef:

Helaas is dat wel de verwachting die je mag hebben bij een CX.

Het zullen niet altijd duizenden Euro’s tegelijk zijn, maar 1000 Euro is zo uitgegeven.
Zeker na aanschaf mag je minimaal op 1500 Euro rekenen gepland onderhoud en achterstallig onderhoud.

En daarom wil ik eigenlijk niet ‘teveel’ uitgeven aan de auto. Rekening houdend met onderhoud, moet ook daar wat voor overblijven. Verschil is gewoon dat je bij onderhoud niet alles in een keer hoeft uit te geven. Dat is niet omdat ik het niet wíl uitgeven, maar aan de bomen achter mijn huis groeien gewoon bladeren en dus moet er soms ook gewoon even gespaard worden.

fluidphreak schreef:

Inderdaad. Een setje MXV banden kost al meer dan 1000 euro. Kan ook goedkoper natuurlijk, maar dat rijdt niet zo goed.

.. Maar er kunnen toch ook wel ook 185/80 R14 banden op van een reguliere goede banden serie?
Er hoeven van mij echt geen historisch correcte banden op.
Of maak ik nu een enorme denkfout?