Er zit best veel ruimte tussen hoor, dat vertekend wat op de foto’s denk ik. Op de voorsnip komt een tussenplaat die hem verbind met het voorscherm. Daarin zit een opening waar de pijp doorheen gaat. Deze nieuwe pijp gaat precies midden door dat gat.

Verkeerde stekkertjes en geen relaisvoetjes.

Je zit in het verkeerde topic Arjan

Ja nogal.. Foutje…

lol

graddus schreef:

Dat dus.

Scheelt toch ruim 1200 toeren bij 100 KM/H…

(voor alle duidelijkheid, de voorlaatste kolom geldt nu (straks) voor mijn auto. De laatste kolom is de combinatie van het originele differentieel van de trax met de versnellingsbak van de ID)

dat is weinig zeg, want een ds21 met 5 bak maakt bij 100 al 2600 toeren. In z’n 5 dus .. Moet ook wel, anders trekt ie écht niet meer

Ik vind het ook extreem weinig, maar als je naar de sprong in de overbrenging kijkt zie je ook wel dat de vier een echte overdrive is.

Ik vraag mij oprecht af of het klopt.

Ik heb nog geen andere info over de overbrengingsverhoudingen gevonden op het grote overspannende net.

Ik niet in mijn boekenkast. Dat wil dus zeggen dat ik het juiste boek niet kan vinden. Nog niet…..

In het werkplaatsboek staat die info in elk geval niet en andere boeken heb ik niet over de ID.

Hoe dan ook, eigen ervaringen met ID’tjes zeggen mij dat ie bij 1000 toch echt rond de 2800-3000 toeren maakt.

Wie weet doet die toerenteller het straks wel, dan merken we het vanzelf.

waterman schreef:

Hoe dan ook, eigen ervaringen met ID’tjes zeggen mij dat ie bij 1000 toch echt rond de 2800-3000 toeren maakt.

1000? Dat waren nog eens auto’s die Traxen!  o nee ID-en…

Nu ik toch met de uitlaat bezig ben, heeft iemand hier ervaring met het wrappen van het spruitstuk/downpipe? Een beetje minder hitte onder de kap kan bij een trax vast ook geen kwaad.