Het geheel zit ingebouwd, blij!!

Xantia radio Blaupunkt by Timo1990NL, on Flickr

Netjes!

Zo, we kunnen weer lekker een jaartje rondtoeren in de Xantia!

Xantia by Timo1990NL, on Flickr

Er was eigenlijk maar 1 afkeurpunt, dat was een gescheurd stuurhuishoes aan de bestuurderskant. Er waren nog wel een paar adviespunten die er binnen een jaar nog aan zouden komen. De voorbanden zaten rond de 3mm dus adviseerde die binnenkort te vervangen, de remblokken en de schrijven bijna op de minimale maat (dit wist ik al), de 2 retourslangen voor en de 2 remslangen voor begonnen wat kleine droogtescheuren te vertonen. Even twijfelen of ik het zelf zou doen of laten doen, maar eigenlijk wilde ik hem nu gewoon graag helemaal goed hebben. Dus alles maar laten doen, op de voorbanden na aangezien ik toch andere velgen ga monteren. Nieuwe schijven + blokken, stuurhuishoes, veerpootretourslangen en remslangen eronder en nu kunnen we er weer een jaar tegen! Verder kon die echt niks geks vinden, vond het een zeer goede en nette Xantia. Daar worden we blij van.

Citroen Xantia by Timo1990NL, on Flickr

Citroen Xantia by Timo1990NL, on Flickr

Gefeliciteerd met de APK! Wat is het toch een plaatje zo.. die inbouwradio maakt hem helemaal af van binnen!

Afgelopen donderdag naar Enschede afgereisd. Er stond al enkele weken op Marktplaats een Activa voor onderdelen te koop. Gezien het bouwjaar, moest het een zwarte hemel hebben. Bij navraag klopte dat ook. Dat was nog een grote wens van mij! Maar helaas bij het doorvragen bleek er een schuifdak in te zitten.

Alsnog naar Enschede afgereisd om dan alles mee te nemen aan zwart hemel spul, behalve de hemel. Dus zwarte zonnekleppen, handgrepen, stijlkappen, lampjes. Maar eens kijken of we zelf een zwarte hemel kunnen maken door middel van een donorhemel.

De oogst:

IMG_2401 by Timo1990NL, on Flickr

En éindelijk, de ‘sloper’ had ook een fabrieksradio. Ik had al een omlijsting gevonden voor rond de fabrieksradio, die was alleen kapot bij de bevestiging dus zat vrij los. Een inbouwframe heb ik al die tijd niet kunnen vinden, waarna ik zelf een radioklepje heb verzaagd wat diende als inbouwframe. Opzich functioneerde dat prima, maar niet perfect. Radio had nog wat bewegingsruimte. Nu dus eindelijk een inbouwframe gevonden, en een omlijsting die heel is:

Xantia radio by Timo1990NL, on Flickr

Ook heb ik een poos geleden een ander Activa interieur opgehaald. Er zat een putlucht in mijn huidige achterbank die er maar niet uit wilde. Een poos geleden had ik de achterbank al gewisseld, alleen omdat het tweede interieur een T2 interieur is, zitten de gordelhouder anders. Bij een T1 bank zit er een uitsparing in de zitting waar de gordelhouders zitten, bij een T2 is die uitsparing er niet meer en zijn de gordelhouders ‘langer’ gemaakt waarna ze op de bank liggen of in een houder geklikt kunnen worden. Nu zaten mijn gordelhouders een beetje tussen de bank gefrot, maar elke keer als er mensen achterin gingen zitten kwam er weer een hoop geklaag dat ze de gordel lastig vast kregen. Nu heb ik T2 gordelhouders geplaatst, dus als het goed is is dat verleden tijd!

Links hoe het zat, rechts hoe het nu zit:

20140412_164909 by Timo1990NL, on Flickr

De Activa was een Duitse, met een 2.0 16v blok, in Nederland nooit geleverd met dit blok. Bomvol opties, incl. koude landen pakket (o.a. koplampsproeiers, stoelverwarming). Ze hebben de Activa uit Duitsland gehaald voor het motorblok, die is in een XM gegaan. De andere delen zijn eventueel nog te koop.

20140410_140226 by Timo1990NL, on Flickr

20140410_142818 by Timo1990NL, on Flickr

20140410_142833 by Timo1990NL, on Flickr

Helaas is de Xantia voor een soort cross gebruikt, daardoor nogal uitgeleefd. Hemel was ook compleet gescheurd en één grote gatenkaas. Ook de stijlkappen zijn hier en daar beschadigd helaas, maar het is zeldzaam spul, dus weinig keus. Het leren stuur met stuurwielbediening was overigens nog wel aardig netjes, voor de liefhebber. Hier de advertentie:

http://link.marktplaats.nl/m789870553

De fabrieksradio die ik eerst had gevonden voor mijn Xantia was de Blaupunkt 3030, het tussenmodel. Via dit forum werd laatst de Blaupunkt 4030 aangeboden die ik opgehaald heb. De duurste fabrieksradio die leverbaar was voor de type 1. De grootste verschillen tussen het tussenmodel wat ik eerst had en met de duurdere radio is dat er meer mogelijkheden zijn om het geluid in te stellen, het vermogen wat uit de speakers komt hoger is en dat er een mogelijkheid is om een CD-wisselaar aan te sluiten.

Bijzonder trouwens dat er in de folder Blaubunkt stond..

Blij!

Xantia radio by Timo1990NL, on Flickr

Timo1990 schreef:

Bijzonder trouwens dat er in de folder Blaubunkt stond..

 

Ach, er staat ook ‘wawelength’.

Ik vind die fabrieksradio echt heel goed staan in een Xantia!

Mooi, de aandacht voor dit soort details, top

Ben t met Bert eens, jij hebt veel aandacht voor al die leuke, oude details. Je Xantia wordt echt mooi!

Laatst reed ik door de regen, begon opeens alles te beslaan. De moed zakte weer in m’n schoenen, toch niet wéér de kachelradiateur?! Toen kwam ik erachter dat de blower niks deed, de achterruit verwarming ook niet. Bij een type 1 Xantia loopt de stroomvoorziening van onder meer de aanjager en de achterruitverwarming direct over het contactslot. Door vonkvorming worden contacten aangevreten en verkolen. Die 2 functies vallen daardoor op een gegeven moment uit. Is ook een type 1 kwaaltje. Oplossing, een relais plaatsen tussen het contactslot en de bekabeling van de blower en achterruitverwarming, wat standaard bij de type 2 Xantia is.

http://www.xantiaclub.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=1601

Dat dus gisteren gedaan, en hij blaast weer als een tierelier!

Weer lekker bezig Timo!

Om het grijs van het dashboard een klein beetje te doorbreken.. Een plastichout stripje

20140630_141110 by Timo1990NL, on Flickr

Meer moet dat niet zijn. Wat je noemt de finishing touch. Nog meer stripjes zou weleens tegen kunnen vallen, maar dit is mooi.

Bij gas los wil de Xantia wel eens uit de vijfde versnelling schieten. Een poos geleden was het nog heel soms, maar het gebeurt nu steeds vaker. Bij abrupt gas los gebeurt het eigenlijk altijd, bij rustig gas los gebeurt het soms en daar tussen in gebeurt het niet. Dit laat ik ook zien in het onderstaande filmpje, de eerste twee keer laat ik abrupt het gas los, daarna een paar keer wat rustiger en als laatste heel rustig.

Ik heb een filmpje gemaakt ter illustratie:

https://www.youtube.com/watch?v=BxiA3oEosyM&list=UUY5ITw1w8vwct1Aut6pkfsg

Inmiddels heb ik mijn ‘rijstijl’  er al een beetje op aangepast omdat je er een soort van aan ‘gewend’ raakt. Ik rij op de snelweg nu eigenlijk altijd met mijn arm op de armsteun en dan gestrekt met twee vingers tegen de versnellingspook dat die er niet uit kan schieten. Dit werkt vaak gewoon. Gebeurt er alleen wat waardoor ik opeens hard moet remmen en dan dus abrupt mijn gas los laat schiet die er, ook al hou ik mijn vingers er tegen, er alsnog met een klap uit.

20140824_152836 by Timo1990NL, on Flickr

Is mijn versnellingsbak aan het overlijden? Zijn mijn schakelstangen versleten? Is er een motorsteun overleden? Is het wat anders? Ik heb enkele weken geleden een andere aandrijfas laten plaatsen bij de garage en gevraagd naar de motorsteunen te kijken. Het valt mij namelijk op dat ik, in elke versnelling, bij gas los of gas geven een schokje/dreuntje voel. Maar volgens de garage waren de motorsteunen prima. Verder heb ik amper speling op mijn versnellingspook waardoor ik voorzichtig ook wel durf te stellen dat mijn schakelstangen nog geen overmatige speling hebben? Je komt er ook voor geen meter bij om te checken..