Mooi beunschuurtje trouwens.

Duw voor de zekerheid de remblokken even een stukje naar binnen, voordat je die lagers definitief de schuld geeft…

En de uitlaat dicht krijgen is vaak lastig bij deze klemmen. De voorpijpjes doe ik in stappen; eerst half vast, dan draaien tot de klemmen weer losser gaan zitten, dan de klemmen een slag vaster, dan weer draaien tot de klemmen losser gaan zitten enz. Net zo lang tot de pijp in de optimale stand zit. En dan, voor het definitief vastzetten, rondom de aansluiting, pasta tussen uitlaatdelen duwen en dan de klem er definitief omheen. Daarna blijft het meestal goed. Tenminste, als je nieuwe klemmen gebruikt of de oude even hebt bijgewerkt met een hamer. Soms blijft één van de aansluitingen eeuwig tegenwerken. In dat geval kun je er een stuk kachelpijpfolie omheen wikkelen en daar vervolgens de klem overheen zetten. Dat brandt om de paar duizend km door maar dan is er mee te leven…

Ok, wie het weet mag het zeggen.
We hebben het wiellager gefilmd
http://youtu.be/lDA4GXQYKZI

Is dat met nieuw vet er in??

Ja, heb m van de buitenkant af volgelepeld met nieuw vet, en hij nam het aardig mee. Helaas dus weinig geluidsdempend effect…

Weet je zeker dat dit niet de remmen zijn die wat aanlopen? Anders is dit lager behoorlijk af.

Dat zijn 100% zeker geen aanlopende remmen maar gewoon een katsverrot wiellager.

Ha, ja dat klinkt lekker verrot zeg, gauw eruit en nieuwe erin.

Gr. Wim.

Trouwens, ik spot geen Honda’s op de foto’s? 

Gr. Wim.

Ok, laatste beetje hoop dan dat de voorlagers nog wel even kunnen, anders wordt het weer een weekendje extra wachten totdat ik door de lente kan toeren

Dit is trouwens het territoriumpje van m’n pa, de honda’s staan op allerlei andere plekken stof te vergaren..

Zo, eindelijk weer een weekendje geprutst. De uitlaat blaast eindelijk z’n zooi er weer aan de achterkant uit in plaats van onder de motorkap en de voorkant hangt weer in elkaar, zo goed en zo kwaad als dat kon met de bouten waarvan de gaten nog niet waren weggerot en enigszins tegenover elkaar te schoppen waren..

Ook heb ik de slijptol eens in de dorpel gezet, maar die is er helaas slechter aan toe dan verwacht. Aanvankelijk leek het alleen een vlakke plaat te zijn met een rot stuk, maar nu blijkt er ook boven het ‘treeplankje’ meer kit te zitten dan metaal. Het stuk dat erin moet is dus niet alleen een vlakke strip, maar ook dat randje moet er eigenlijk weer op.

Ik heb wel eens complete vervangingsdorpels gezien, zijn die ergens nog te krijgen? Of moet ik toch gaan kijken of ik het treeplankje kan namaken of redden?

De bedoeling was eigenlijk om deze zomer nog een boel kilometers met deze wagen te gaan maken, maar gezien de snelheid van z’n vooruitgang begint dat een steeds grotere uitdaging te worden…

Ik heb nu overigens ook 2 verschillend uitziende lagers voor de achterwielen.
Eentje komt van marktplaats, volgens het doosje het juiste lager (GSA rear), inclusief asmoer.
De ander komt van de club, maar die heeft een buitenste schaal die smaller is dan de rest van het lager. Volgens het doosje voor GS/club/break, maar die passen dan neem ik aan ook gewoon op de GSA?

Ik kwam nog wat plaatjes tegen van de dorpel. Droevig gezicht vind ik dit… Ik kan waarschijnlijk een nieuwe dorpel krijgen in de buurt, die zal ik er dan in laten lassen.
Is er nog iets waar ik daarbij op moet letten? Of is het een kwestie van alles wegzagen wat ik nieuw heb, erin laten lassen en volspuiten met ML? Het laswerk kan ik helaas niet zelf en de lasser die heeft aangeboden te helpen heeft zelf geloof ik alleen BMW’s…

Dagje flink wezen zagen. Dat moet een mooi aquarium zijn geweest daar in die dorpel… Lasapparaat nog amper aangeraakt, zoveel viel er weg te slijpen

HELP!
Mijn plan was om de auto klaar te hebben voor de zomervakantie, maar nu heeft mijn lasser ervoor gekozen om zijn afstuderen voorrang te geven boven mijn wagen (goh..).

Dat betekent wel dat ik nu een auto met een half ingelaste dorpel in de schuur heb staan die ik zo niet naar de garage kan brengen voor de keuring. De dorpel zit op zijn plek en zit met punten vastgelast, maar alle naden en kieren moeten nog dichtgelast worden. Zelf heb ik een uur gedaan over 10 cm, en de kwaliteit van het werk is om te janken, dus ik heb hier hulp bij nodig. Het lasapparaat staat klaar, de auto staat in Ede, nu nog iemand die het bakken en braden wat meer in de vingers heeft.
Mooi hoeft het niet te worden, apk waardig is de maatstaf.

Iemand die hierbij kan helpen? Ook als je nog iets nodig hebt om overtuigd te raken, ik hoor het graag!