Het kan natuurlijk van alles zijn, maar fussekogels en stabilisatorstangkogels zou ik als eerste naar kijken. Of een draagarm met speling.

Zijn dat geen dingen die ik tijdens het rijden ook zou moeten merken op enige manier? Ik heb niet het idee dat de auto zich anders gedraagt op de weg namelijk.

Hoeft niet, kan wel.

Okee, dank!

De komende dagen zal ik in ieder geval extra opletten tijdens het rijden.

Heeft *RONK* hier geen mening over ?

Ik denk dat RonK zou zeggen: “In de garage zetten en een keer per jaar strelen, je rijdt er teveel mee”.

Behalve de suggesties van waterman misschien nog een mogelijkheid:
Aanslagrubber weg?

Houden we ook even in het achterhoofd.

Je rijdt er teveel mee ,.....

Ja lekker man!

Afgelopen zaterdag de auto laten inspecteren los van wat gebruikelijke slijtage was er weinig mis met de auto. De *TONK* hebben we niet meer gehoord en de voorwielophanging lijkt helemaal in orde.

Gek genoeg, bij thuiskomst nog eens geprobeerd en inderdaad in de hoogste stand geen *TONK*. Maar… toen zette ik ‘m in de laagste stand en vlak voor de auto op de grond kwam: *TONK*. Hoewel, het leek meer een *KNANK*. Daarna ook niet meer gehoord.

Binnenkort gaat de CX voor een grote beurt en om klaargemaakt te worden voor de Raid Arctique. Dan nog weer eens laten kijken.

Overigens wel een verrotte onderste motorsteun, maar dat kan volgens mij de *TONK* niet verklaren.

Verrotte onderste motorsteun? Het blok is er pas toch uit geweest voor de koppeling?

Dat is bijna twee jaar geleden, maar toen was die inderdaad nog goed.

Sterker nog, ik heb hem toen gedemonteerd, schoongemaakt en teruggezet. Het ding was toen gewoon helemaal prima en kan zeker geen TONK of KLENGGG veroorzaken. Maar als ie nou wel brak is kan er wellicht beter een verse op…

Ja, die verse komt er ook op.

Als dat ding twee jaar terug goed was,en er is intussen geen olie op/bij gekomen( door lekkage of iets dergelijks)
Dan kan hij nu niet kapot zijn.
Die dingen gaan niet kapot als ze geen olie zien.

VgF