Ik zie het allemaal toch wat optimistischer. De nieuwe C4 Cactus zou een voorbode zijn voor de koers van de C-lijn in de nabije toekomst en dan kan het hele Citroën-gamma er weleens heel apart, leuk en eigenzinnig uit gaan zien

Maar besef wel dat een C4 Cactus wel een budget auto is. Ik heb er op Citromobiel ingezeten, en je ziet ook dat het een budget auto is. Prima Natuurlijk want daar mag ook markt voor zijn, maar als het straks allemaal leuke budget-auto’s zijn, dan is dat niet wat ik van een Citroën verwacht.
Ik verwacht toch meer een innovatieve auto, met een bijzonder design, waarin uitgesproken keuzes gemaakt worden. anders dan bijvoorbeeld een Mercedes, Audi of Volvo. Wel met kwaliteit, maar in ieder geval niet een budget uitvoering. Dat waren namelijk de DS/SM/CX/XM/C6 ook niet.

Ik krijg een beetje het gevoel dat Citroën nu toch wel het Dacia van Renault aan het worden is. Peugeot is Mainstraim en DS zou dan de “Premium” lijn moeten zijn. Ik vind juist die positionering de verkwanseling van het merk Citroën.

Zo budget vond ik de cactus niet. Mooie materialen etc. Alleen achterin is er wat bezuinigd. Ik vind de cx behoorlijk budget eigenlijk.

Ik voel hier terug een ‘Laatste echte Citroën” opborrelen…

AZ schreef:

Zo budget vond ik de cactus niet. Mooie materialen etc. Alleen achterin is er wat bezuinigd. Ik vind de cx behoorlijk budget eigenlijk.

Een CX, DS of gelijk wat in die grootte van Citroën was voor zijn tijd best een luxe voiture hoor Ga maar eens vergelijken zelfs met Duitse tegenhangers uit die tijd…

Wel luxe idd. Maar dat is de cactus ook (Park assist, glazen dak, etc.) Ik heb me de afgelopen maanden wel verbaasd over het hoge krakende plastic gehalte in m’n cx.

In mijn ogen is de cactus zeker geen budget-auto, de vergelijking met Dacia vind ik dan ook een slechte. De cactus is innovatief en vernieuwend en verder is het een hele behoorlijke auto waarbij de nodige slimme keuzes zijn gemaakt om de prijs laag te kunnen houden, zónder er een typische budget-auto van te maken, zoals een willekeurige lada of dacia.

En laten we nu niet doen of de CX en DS zulke premium auto’s waren. De DS was uitermate innovatief, zowel qua techniek als design, maar het was geen hoogwaardig afgewerkte auto. De CX was dat ook niet en toch zijn het beiden onvergetelijke auto’s die het Citroën-hart sneller doen kloppen.

Ik vind de huidige DS 3 en 5 fantastisch, maar ze roepen bij mij niet de typische Citroën-kriebels op. De Cactus doet dat absoluut wel.

jaco schreef:

De DS was uitermate innovatief, zowel qua techniek als design, maar het was geen hoogwaardig afgewerkte auto..

Da’s niet helemaal waar. Een DS was met zorg in elkaar gezet met goede materialen en de DS Pallas was zeer zeker een hoogwaardig afgewerkte auto.

I stand corrected.

Dat dacht ik eigenlijk ook, maar een ander reageerde al

Wat een meningen hé

Eensch.. Alleen de ds doet me degelijker aan dan een cx.

Update: Zoals al gezegd dus…

We kunnen Citroën in ieder geval niet verwijten dat ze niets los weten te maken bij de mensen.

Bij de CX deed kunststof ook volop zijn intrede en veel meer uitrusting die dan ook weer kan rammelen, vooral na 30 jaar nu… Ik ga niet zeggen dat de CX even deftig afgewerkt was als een DS, maar bij een DS kon er ook gewoon minder rammelen en om nu te zeggen dat de afwerking van een CX slecht is… hehe, maar daar gaat het hier eigenlijk niet over… (mijn CX rammelt niet meer dan mijn Dspecial)

Dat DS een apart merk wordt, vind ik een goede zet. Als Citroën-liefhebber vind ik het wel jammer dat het merk Citroën in het rijtje Citroën-Peugeot-DS aan de onderkant gepositioneerd lijkt te gaan worden. Toch kan ik zelfs daarvan de logica inzien. Ten tijde van de DS Pallas en al iets minder ten tijde van de CX Prestige was Citroën premium of tenminste luxe à la française. De dramatisch slechte elektronica van de vroege XM’s kalfde deze positie af en de lange tijd tussen het einde van de XM en de introductie van de C6 veroordeelde deze voorlopig laatste grote Citroën tot een trieste flop. Kortom, Citroën staat al lang niet meer voor luxe. Overigens is het zeer de vraag of de C6 wel een succes geworden zou zijn als de XM het beter gedaan had en als de C6 de XM direct opgevolgd was. Laten we niet vergeten dat ook andere volumemerken als Renault, Fiat/Alfa, Ford en Opel dit segment hebben moeten opgeven.

Dat PSA zijn merken duidelijk wil positioneren, is logisch. Wanneer ieder merk voor iets eigens staat, is dat zowel goed voor de afzonderlijke merken als voor de totale portefeuille. Winstgevendheid eerder zoeken in betere marges dan in grotere volumes lijkt verstandig. Gezien de recente geschiedenis is DS de logische keuze om op wereldwijde schaal luxe en zelfs extravagantie uit te stralen en zo een prijspremie te realiseren. Peugeot lijkt bedoeld voor het wat conservatieve koperspubliek. Blijft voor Citroën de rol van het economische alternatief. Of ik daar als liefhebber blij mee ben? Nee, maar ik kan het wel begrijpen. Als de C4 Cactus wegwijzend is voor het nieuwe Citroën-gamma kan ook het merk Citroën een mooie toekomst hebben. De 2CV en de Ami waren toch ook échte Citroëns? Bovendien behoudt Citroën natuurlijk dezelfde krachtige THP-benzinemotoren en BlueHDi-dieselmotoren als Peugeot en DS, dus ook de techniek zit wel goed. Peugeot zou het in de middenmoot weleens moeilijker kunnen krijgen dan Citroën.

De concentratie op een kleiner modellenpalet is bittere noodzaak. De vijf jaar tussen de XM en de C6, evenals het ontbreken van een opvolger voor de 508 en de C5, mag in de toekomst gewoon niet meer gebeuren. Het is goed dat PSA de oorzaken van deze problemen gaat aanpakken. Zelfs als er geen nieuwe Citroën C5 komt, maar wel een mooie, goede en luxueuze DS 6, dan zouden we daar toch even blij mee kunnen zijn als wanneer die Citroën DS6 geheten had?

Zomaar mijn persoonlijke mening. Schiet er maar op!

Citroen als economisch alternatief. Dat vind ik dus drie keer niks en doet afbreuk aan de historie van het merk.

Ze hadden het ook om kunnen draaien.

Citroën DS lijn blijven handhaven.
De C lijn afstoten naar een B merk…

Maar goed, voorlopig verwacht ik dat er hier in de EU de DSen gewoon bij de Citroën dealers verkocht blijven worden. Veranderd er dan veel?