De opsluitplaat en de shims voor de triangelas waren ook bij de post vandaag, met 0,6 mm zat alles prachtig opgesloten en toch niet vast. Helemaal blij dat alles nu spelingsvrij is. Nog even begonnen met de nieuwe brandstofleiding. Het gedeelte vanaf de tank doorheen het linkerachterscherm is vervangen door een nieuwe koperen leiding. Volgende stap het verwijderen van de oude rem- en brandstofleidingen uit het V-vormige bodemprofiel en vervangen door twee nieuwe.

Ow ja, en gisteren met behulp van een -kuch- Volvo-forum uitgevogeld dat het niet willen laden van de dynamo (en de twee die ik op de sloop gehaald had) kon worden opgelost door eerst heel even spanning op de D+ te zetten om een soort voorspanning (ben het goede woord al weer kwijt) op het veld te zetten dat er blijkbaar langzaam uit verdwijnt wanneer een dynamo lang niet wordt gebruikt. Nu dus drie werkende dynamo’s op de plank, binnenkort maar eens kijken welke er het mooiste past.

Zondag zoals velen de trip naar Citromobile gemaakt. Voor de verandering had ik dit keer wel een boodschappenlijstje meegenomen. Niet heel lang, maar wel een paar dingen die ik nodig had. Zo goed als alles gevonden, dus we kunnen weer lekker verder knutselen. Gisteren bezig geweest met het maken van een goede steun voor de dynamo. Ik dacht het goed voor elkaar te hebben, helaas is nu de gemonteerde V-snaar wat te lang. En om die te vervangen moet de radiateur er weer uit. Daar moet ik dus nog maar eens over nadenken.

Verder is gebleken dat de blokkeersleutel om de remtrommels tegen te houden bij het lossen van de naafmoer niet stevig genoeg is uitgevoerd. Compleet dubbelgevouwen, terwijl de trommel nog stevig op zijn plaats zit. Dat moet dus anders en beter.

Vanmiddag tijdens het oppassen het originele schema maar eens herwerkt naar de situatie zoals ik deze in mijn auto wil, inclusief zekeringen en knipperlichtinstallatie.

Vandaag het originele en mijn bovenstaande schema’s maar eens naast de kabelboom voor achter het dashboard die ik twee jaar geleden heb gemaakt gelegd en tot het eenvoudige besluit gekomen dat het makkelijker is om nog een nieuwe te maken, maar nu meteen met de zekeringkast en de relais er tussen. Even terug naar nul dus.

Contactslot een relais laten aansturen wie de rest onder stroom zet,nu loopt zoals ik het kan zien alle stroom wie nodig is door het contactslot.

VgFrank

Er is bijna geen enkele zware verbruiker contactslotgestuurd Frank. Veel minder dan origineel in elk geval. Alleen benzinemeter/ruitenwisser, bobine, startmotorrelais en het laadstroomlampje…

Bijna geen enkele auto heeft een contactslot wat een hoofdrelais schakelt waar alles op zit.

Heb gisteravond het contactslot nog even open gehad en de contacten een beetje opgeschuurd. Is een heel simpele degelijke constructie en totaal niet ingebrand. Dat gaat nog wel even mee.

Oké ,ik dacht alleen hoe minder hoe beter voor je contactslot.
VgFrank

Dat snap ik, de mogelijkheid was de revue ook al gepasseerd.

Maar goed, gisteravond de oude nieuwe boom terug herleid tot hetgeen klopte met wat ik wil en een begin gemaakt met het verleggen van draden die ik anders wil. Het merendeel zit al daar waar ik het hebben wil, zekeringenkastje en relais zitten in de post, nog wat draad halen straks en dan is het straks precies zoals ik het hebben wil. Als het dan ook nog werkt ben ik helemaal tevreden

Als het niet werkt ben gewoon tevreden?

Ja.

En na een avondje knippen en plakken begint de kabelboom weer te lijken op iets wat zou kunnen werken. Volgende stap, passen in de auto en dan alle losse eindjes op maat maken.

En ik knip en plak lekker verder. Na de basis helemaal uitgepluist te hebben nu nog wat ‘accessoiredraden’ toegevoegd. Verklikkerlichtjes voor dim- en grootlicht, laadstroomlampje, oliedruklampje, watertemperatuurmeter en de spannendste accessoire ooit, een richtingaanwijzer. Morgen alles in de auto hangen en afwerken. Kan er weer een taak afgestreept worden op het lijstje.