bogaard77 schreef:

Deze komt van DAB in hilversum. Is standaard Dephi spul. Ik schat dat jouw deksel niet duurder is. ik zal foto’s maken.

Een howto vind je hier: (mijn deksel,niet jouwe)
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet367232.htm

Overigens denk ik niet dat het luchtprobleem hierdoor komt. Onder het deksel staat drukloos diesel dat de retoer instraaomt als het bakje vol is dus hoe de hel kan er daardoor lucht in de hogedruk leidingen komen…

Als je het wilt navragen dan graag. Het gaat dus om een CAV (Lucas) Rotodiesel type MA220. Deksel, pakking en O-ringen.

Let wel, het vervangen van die O ringen heeft alleen zin als de asjes spelingsvrij zijn. Helaas lopen ze vaak in op de bronzen busjes in het dekseltje.

Bij zo’n reparatiesetje uit de link doen ze de bus erbij, dacht ik te zien. Helaas heb ik dat nog niet kunnen vinden voor mijn pomp, maar lang niet alles staat online natuurlijk.

bel anders dieselservice Hoogeveen in Veenendaal eens. Daar haal ik altijd mijn spul en zij hebben die deksels als het goed is op voorraad met een nieuwe bus erin.

ik heb 42 euro betaald voor alle rubbers en een nieuw deksel.

dus maar even de revisie set erin te hangen.

How to:
Haal de gaskabel los.
De retour banjo bout losmaken: vang de diesel op in een doek. je hebt straks twee koperen ringen 12x18 nodig
Koudstart draad losmaken met sleutels 8.
Wip de veer los die de koudstarthevel terug duwt.
Gashandle losmaken met sleutel 10.
handle eraf. veer en tonnetje eraf.
4 inbusjes losmaken.
Druk nu het gashevel asje naar beneden en pak het deksel eraf.
De koudstart hevel gaat mee met het deksel. Haal die uit het oude deksel, doe er nieuwe rubbers op.
Begin met de bovenste. De onderste gaat dan niet in de lege ruimte van de bovenste zitten.
Zet de hevel ingevet in het nieuwe deksel.
Vervang de rubbers op het gashevel asje in situ.

Maak de boel dicht met een nieuw rubber onder het deksel en nieuw koper onder de retour banjo.

Mijn oude deksel had een plat rubber wat ooit rond was en er zat kit tussen! Niet goed.

de veer die van de koudstart af moet:

retour eraf:

gashevel eraf:

Hier nog een foto van het oude deksel:

Je ziet goed hoe plat de rubber pakking is.

Wat er nu wel aan de hand is: De afstelling van stationair is nu anders. Koud staat hij te laag en warm te hoog…

Warm: komt de koude start hevel terug tot de aanslag?

niet helemaal maar dat was eerst ook niet. Verder verlaagt het toerental niet als je de stop handle terug duwt. Zeg maar de hevel die door de koudstart draad bedient wordt.

De koud start moet helemaal ontspannen zijn zogauw de motor warm is.

VgF

Is met deze actie overigens het luchtprobleem verholpen?

Mogelijk is in het verleden al eens geschroefd aan de afstelling van het stationaire toerental vanwege dit luchtprobleem.

Even bij een warme motor controleren of het kabeltje van de koudstartvoorziening niet meer gespannen staat en zo ja, dan met het boutje op de stophevel het toerental afstellen.
Daarna bij een koude motor controleren of de koudstartvoorziening zijn werk doet en eventueel bijstellen.

Ok, Wat stel je dan met de grote bout van de gas hevel?

De koudstart kabel staat nu afgekoeld helemaal strak. toch loopt ie te laag stationair.

De grote bout bij de brandstofhevel is de anti-afslagstelmogelijkheid.

Zie hier voor een how-to betreffende de afstelling daarvan http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/554931/

Wat de koudstarthevel betreft, wat als je bij koude motor deze richting brandstofhevel duwt, gaat dan het toerental nog wel omhoog?
Dus eigenlijk handmatig de werking van de koudstartvoorziening versterken.

Als dat niet het geval is, zit de nok aan deze hevel aan de binnenzijde van het deksel wel naast het plaatje wat hij opzij moet duwen?