Rechts, onder de ‘poot’ van de koets. Zie foto. Controleer, voor het open draaien, of het slangetje dat vanaf de ontlastschroef naar het vat loopt nog goed is ...

Oh, zit ie bij n gsa daar? Bij de gs zit ie op de hogedrukregelaar, dat ding met de bol in de motorruimte, en dan is het die bout met de hoge zeskantkop.

Gr. Wim.

wim V8 schreef:

en dan is het die bout met de hoge zeskantkop.

Slw 12.

Bij de GS van MIGS (b.j. 1979) is zowel de ontlastnippel met aansluitend een (vaak croquante) retourslang naar het vat aanwezig, als de ontlastbout op de hogedrukregelaar naast de voorraadbol.

Adri

Als je de ontlastbout op de regelaar losdraait dan wordt er geen nieuwe druk opgebouwd maar blijft er wel restdruk in het systeem zitten. Als je de ontlastbout van de foto losdraait dan gaat alle restdruk eruit.

Ah, nuttige info, dank.

Adri

Bedankt Midfriesland en de rest voor de duidelijke uitkeg! Zo moet het kukken!

Die schroef met retourslang omzeilt één of andere veiligheidsklep, die is er in de tweede helft van de jaren 70 in gekomen.

Een GS van daarvoor klapt wel op de grond als je de ontlastschroef losdraait.

Het is gelukt, de banden zitten er allemaal onder, en de auto slepen we vanavond achter onze trekker naar voren, naar de garage. zodat ie mooi droog staat en ik er mee bezig kan.

de restauratie is officieel begonnen!

UPDATE:

inmiddels staat de service in de garage en is ie al van wat plaatwerkdelen ontdaan. Gisteren bij het slepen is de distributie geknapt (was te verwachten). gelukkig is dit niet gebeurd na uren prutsen om het blokje te laten lopen.

Gelukkig heb ik nog een goedlopend blok staan, met goede DB-riem, dus die komt er in. Maar eerst moet de boel ontdaan van onderdelen, en gelast worden.

ik probeer jullie hier vaak een update te geven, al wil het foto gedeelte nog niet zo lukken met foto’s vanaf een Iphone.

voor de leden van de GS and GSA pagina op facebook: daar staan de foto’s ook op.

He? Hoe sleep je dan?

Met draaiende motor?

Denk t wel, anders remt ie zo beroerd.

vanderiet schreef:

Gelukkig heb ik nog een goedlopend blok staan, met goede DB-riem, dus die komt er in. Maar eerst moet de boel ontdaan van onderdelen, en gelast worden.

Hoe lang verwacht je met de restauratie bezig te zijn?

Ik dacht dat een riem van een GS elke 5 jaar vervangen moet worden. Dus ik zou als laatste voordat je weer gaat rijden er een nieuwe riem op zetten.

we hebben gesleept in de versnelling, zodat we op de motor konden remmen. (koppeling op laten komen).

de motor wordt als laatste vervangen omdat eerst alle laswerk moet gebeuren en dan het spuitwerk. Op die motor zit een goede DB-riem, maar als ik toch bezig ben vervang ik die ook gelijk.

ik verwacht dat de restauratie 1 á 2 jaar gaat duren. Aangezien ik buiten vakanties niet erg veel tijd heb.

Wel een erg lompe manier als je de DB riem niet vertrouwt. Geen handrem aanwezig?