jaco schreef:

Toen ik van de week in een A4 reed, had ik ook weinig te klagen en ik kan me voorstellen dat de achterbank van een A8 L van een veel hogere orde is.

Vind je?

Op het werk hadden we ook een A6 en A4 Avant.
Ik snap niet waarom die dingen zo populair zijn.

In beide vind ik de automaat niet perfect, wat ik eigenlijk wel verwacht in die klasse.
De A6 met 2.0 TFSI is niet heel snel, maar geeft wel snel wielspin. (geen Quattro uiteraard)

De stoelen met stof zijn eigenlijk maar eenvoudig en zitten niet geweldig (in een duurder pakket krijg je ongetwijfeld beter stoelen)

De A6 is toch best een grote auto in Avant uitvoering, maar er past eigenlijk niets in.

We hadden ook een Honda CRV, dat is all-round een beter auto. Veel meer (laad)ruimte en technisch voelde het veel beter aan.
Goed, geen mooie auto, maar wel waar voor je geld ivm de Audi’s.

Arjan Verkade schreef:

Op het werk hadden we ook een A6 en A4 Avant.
Ik snap niet waarom die dingen zo populair zijn.

Ik wel. Technisch hoogwaardige techniek, hoge restwaarde, perfect afgewerkt, onderhoudsarm en een dijk van een wegligging voor mensen die vab hard rijden houden.

Ik denk dat je dan meer geld moet gaan uitgeven. Want een redelijke basis uitvoering is echt in elk geval niet.

Zelfs het interieur van de A6 was ik niet kapot van. Deed toch wel plastic achtig aan.

De simpele Honda was toch beter afgewerkt en technisch reed die beter. Met name de automaat is fijner.

Het getuigt gewoon van een enorme droeftoeterij om alles wat niet Citroën is af te keuren omdat het geen Citroën is. Er zijn zat fijne wagens op de markt zonder Chevrons op de grill. Ik heb zelfs ook een grote voorliefde voor Citroën, maar schrijf daarmee al het andere niet af. En al helemaal niet zonder rij-ervaring.

Die A4 van de week vond ik erg prettig rijden, met prima stoelen en vooral prima hoofd- en beenruimte. Nee, het biedt niet het genot wat ik in de CX beleef, maar dat is een auto van een hele andere orde.

Verder durf ik mijzelf best citrofiel te noemen, maar als mensen die term hier gaan gebruiken in de betekenis dat je dan nergens anders meer naar mag kijken of van mag genieten, dan schaam ik mij daarvoor. Dan is het ineens geen geuzennaam meer, maar een enge ziekte.

Helemaal mee eens. Zo reed ik laatst in een Lancia Thesis. Wat een heerlijke auto is dat.

Toen ik Met de Xsara in 2000 beginnen rijden ben, had ik zo iets van als ik dan toch geen citroen met Veerbollen rijd, kan ik ook met een ander merk rijden met klassieke vering. Theoretisch bedoeld dan, praktisch was dit wel even anders, verschillende wagens gereden en getest,  de ene wat beter dan de andere, op ‘t gevoel afgaand dan toch.
En mijn bevinding was dan toch, in de Citroen voel ik mij thuis. (manier van spreken)

Als passagier met de C6 22 HDI van mijn vroegere Citroen dealer (XSARA) proefrit gedaan en vond dat wel oke.

Mijn eerste 6 cylinder ooit was een Ford Scorpio 2.9i Ghia Automaat. Ik kan met een gerust hart zeggen dat deze rustig de concurrentie met een citroen aankan op het gebied van comfort, luxe, vering en rijgenot (en afschrijving..). Deze auto staat dan ook zeer zeker in mijn top 3 van fijnste auto’s ooit in mijn bezit gehad.

Ook al is het een Ford en staan er geen chevrons op.

In CitroExpert 115; 17 pagina’s over de C6 als occasion/consult

C6… by CitroenAZU, on Flickr

Wanneer ligt deze in de winkel? Ben al bij meerdere winkels geweest namelijk.

Hij lag hier vandaag op de mat, dus wellicht ook bij de boekhandel neem ik aan…

Dank je. Ik zal het even in de gaten houden.

Vandaag bij de dagbladhandel gaan afhalen.

Dit leest lekker weg

https://www.autoblog.nl/nieuws/special-citroen-c6-100243

Door de C6 in het rijtje DS-CX-XM te plaatsen krijg je het gevoel dat de marketing blunder van de auto-eeuw wel erg summier wordt belicht.
De C6 kwam 5 jaar te laat om zich als opvolger van de XM te afficheren.
De C5 was al erg mis: te groot als opvolger voor de Xantia en te klein als opvolger voor de XM. Groot in twee betekenissen: geld en afmetingen. De adembenemende lelijkheid heeft uiteraard ook een rol gespeeld. Het is nauwelijks te becijferen hoeveel klanten Citroen heeft verloren door die move.
Dat de C5 het best aardig doet lijkt mij voornamelijk te danken aan gebruikskwaliteit: Het ding rijdt lekker en blijft heel. Een verademing na de XM.

Toen de C6 verscheen met een reeds tot op het bot verouderde infotainment systeem en een veel te hoog gewicht voor de aandrijfunit hoefde je geen helderziende te zijn om een beetje toekomst te voorspellen.

Ik heb er met veel plezier in gereden, maar de fiscale pijn werd mij te heftig.