Zou een krik eronder misschien net dat zetje omhoog kunnen geven?

(ik heb de vorige reactie nog wat aangevuld)

Wat je zou kunnen proberen is om met draaiende motor de ontlastschroef eens los te draaien en dan weer eens vast. Dan weer los en weer vast. Laat de motor gewoon doordraaien en zet ze handel voor de hoogte stelling in de hoogste stand. Doe dit eens een keer of tien met tussen pozen van een half minuutje. Ik las namelijk dat je de schroef terugdraaide met de motor uit. Maar die hoogteregelaar voor zal, denk ik, niet meer gangbaar worden met wat nieuwe LHM. Geluk kan je uiteraard hebben, maar je kan ook verwachten dat het niet werkt.

Spoelen met spoelolie kan wat helpen maar het beste is die hoogte regelaar uit elkaar te halen goed schoon te maken

In/uitbouwen zal het meeste werk zijn

Timo1990 schreef:

Gewoon een paar keer gymnastieken naar de hoogste stand, komt vanzelf wel weer.

En daarna een keer LHM verversen en misschien kort daarna nog een keer.

Als het de hoogteregelaar is, hoeveel zou dat geintje me dan gaan kosten, ongeveer? En hoe lang zouden ze daar mee bezig zijn? Heel vervelend dit - tijdens de proefritten deed de hydrauliek het perfect, nu heb ik ‘m net op mijn naam staan, gaat het ‘stuk’ (ok, geen lekke octopus, achter gaat nog omhoog, dus het valt mee wat dat betreft). Enige andere optie die ik zou hebben is de auto hier laten staan en dan m’n schoonvader heel lief aankijken of ‘ie er naar wil kijken als hij zaterdag terug komt van vakantie… Hij heeft BX gereden en is zelf erg handig met auto’s (onderhoudt zelf zo’n geinig Tsjechisch driewielertje, een Velorex).

Die zijn gaaf!

Techniek is wel wat simpeler dan van een BX… Zit niet veel hydrolikeu in.
Maar het werkloon is het duurst. Evt. proberen een gebruikte HR te scoren.
Even hele ruwe schatting: 2 uur of zo? Als ie op de brug staat.
Dan nog LHM verversen, €50,-?

Die auto moet omhoog. Begin daar nou eens mee. Motor starten, hoogste stand zetten en gas geven. En geduld hebben.

Een half uur aaneengesloten geprobeerd gisteren, zonder effect. GWHENDRIKS2 komt over een half uurtje ook even een blik werpen op de auto. Hopelijk krijgen we ‘m dan omhoog, anders wordt het morgen een dure dag. Ik gok dat ik zo maar €300 verder ben - bijna de helft van wat ik voor de auto betaald heb, joepie.

- Een grote hoeveelheid gas in het systeem door een geknapte bol -> Gymnastieken van hoog naar laag + de ontlastschroef een aantal keren open en dicht draaien met lopende motor. Dan zou ie weer wakker moeten worden en dan zal blijken dat een van de bollen hard staat.

- Verstopte hoogteregelaar. (De symptomen komen hiermee overeen: soms wel, soms niet omhoog, verkeerde hoogte, traag reageren op gewicht.) -> Demonteren, schoonmaken of vervangen, terugplaatsen en, zo nodig, de hoogte afregelen. En omdat het ding niet zonder oorzaak verstopt is geraakt -> LHM vervangen + filter schoonmaken. Het kan in dat kader ook geen kwaad om, voor het terugplaatsen van de regelaar, de aanvoer daarvan even te laten ‘bloeden’ door er een slangetje op te zetten naar een emmer o.i.d. en dan de motor kort te laten draaien.

Een BX is relatief onderhoudsvriendelijk en betrouwbaar maar als je alles moet laten doen dan kunnen ook deze, intussen oude auto’s, erg duur worden. Voorbeeld: het eerste euvel van mijn eerste auto, ook een BX,  manifesteerde zich slechts enkele dagen na de aanschaf: vanuit stationair reageerde ze soms helemaal niet op het gaspedaal. Niet handig bij stoplichten. Ik heb toen het hele gasklephuis laten vervangen. Daarmee was het probleem opgelost maar de operatie kostte bijna hetzelfde als de hele auto. Wist ik veel dat ik de positiesensor had kunnen vervangen of schoonmaken en dat het dan voor 10 euro klaar was geweest ...

Met andere woorden: zelf wat kennis vergaren en leren knutselen kan zeker geen kwaad en een hoogteregelaar schoonmaken is een mooi klusje om mee te beginnen. Benodigdheden: vraagbaak + wat basisgereedschap en geduld.

Als eerste zou ik gewoon het huidige vat leeggooien en verse LHM erin doen. Daarbij wat kruipolie ofzo op het mechaniek van de voorste hoogteregelaar. En dan, terwijl je eindeloos geduld zit te hebben, motor laten lopen en ondertussen spelen met de bediening van de hoogteregeling > hoog -laag - hoog - rij- laag - hoog- rij - enz.

300 Euro om de hoogteregelaar te laten vervangen door een gebruikte is onzin. Bij een garage die weet wat ze doen is het hooguit een uurtje werk en ‘t ding zelf mag gebruikt hooguit 50 euro kosten.

Hopelijk kan Gert je helpen.

Een ‘doorsnee’ garage gaat zo’n hoogteregelaar niet kunnen vervangen/schoon maken vermoed ik. Zoek dan als je persé wilt echt even een Citroënspecialist op.

Mijn eerste BX had precies hetzelfde toen ik hem net had op mijn 18e. LHM ververst (toen ook voor het eerst met hulp gedaan), elke dag gymnastieken. Na twee weken kwam die eindelijk ‘los’, daarna nooit meer problemen gehad. Plan een dagje vrij en ga rustig de LHM vervangen, echt niet moeilijk. Desnoods met hulp, die inmiddels genoeg is aangeboden.

Citroen BX by Timo1990NL, on Flickr

Ik hoop ook dat Gert me kan helpen. Ik wil inderdaad wel alles leren, en ook zelf in staat zijn om die auto te onderhouden - sterker nog, het feit dat ik overal lees dat een BX net LEGO is, is zelfs één van de redenen waarom ik er eentje wilde. Het nadeel is echter dat ik nu niet thuis ben, maar bij mijn schoonouders. Dat is een uurtje van huis. Ik wil toch wel graag naar huis kunnen eigenlijk, omdat ik zelf andere afspraken heb staan.
Mijn schoonouders gingen zelf altijd met hun Citroëns naar Garage Zaayer, hier in het dorp, ook om de hydrauliek te laten onderhouden. Hij heeft op het moment een paar Citroëns met hydrauliek ook staan, dus hij is bekend met het systeem en heeft vaker onderhoud gepleegd eraan. Ik zie het als absoluut laatste redmiddel.

Zo,

Ik heb de volgende bij de Bx van MLConian gedaan:

- LHM vervangen (filters waren zwart, en de LHM geel)
- Ontlucht, na het vervangen van de LHM kwam geen gefluit meer uit de ontlastingsschroef.
- Met behulp van de garagekrik ,de auto vóór om hoog gekrikt totdat ze vanzelf omhoog ging.

Volgens Koen, was de LHM 20,000 kilometer geleden vervest.. Ik zelf heb daar mijn twijvels erover. Mede omdat het geel/zwart-achtig eruit,en de filters waren met de houders gewoon zwart.

Ik denk zelf dat indd de hoogteregelaar voor intern vervuild is, waardoor ze voor niet zelfstandig omhoog komt. Nu is ze echter wel op rijhoogte door de tip van .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken). Nu hoop ik, door er mee te rijden dat het vuiligheid in de voorste hoogteregelaar weggespoeld/verplaatst wordt door de schone LHM..

Mooi mooi!
Kan je thuis verder prutsen!

Maar als die 20000km geleden in 1994 was kan die olie best geel geworden zijn.
Of: in 1994 was de olie vervangen en in 2013 pas opnieuw.
Ja, dan zit de bagger van 20 jaar er voor een groot deel nog in…
Dus binnenkort maar weer even spoelen!
Succes!

Mooi werk Gert!