Als je het nieuwe rijden met een moderne motor toepast met een caravan bergop, zoals sommigen doen, mol je ook die moderne motor.

plus dat het niet opschiet

waterman schreef:

Harmonicahoezen/rubbers komen in de industrie erg veel voor. Ik heb een Duitse Fa. gevonden die ze in alle soorten en maten kan leveren, van diverse materialen. Voor mijn bmw heb ik ze ook nodig en gevonden. Hier de link: http://www.halltech.de/faltenbaelge.html

Het mooie van dit bedrijf is dat ze op aanvraag alle soorten harmonicahoezen, rubbers en vouwbalgen kunnen maken. Ook in kleine serie.

Ik zal er eens inkijken en uitzoeken wat dat nou moet kosten.
Moet ik natuurlijk wel eerst de juiste maten weten..
Wellicht dat ik het dan bij de club neerleg, die kunnen wellicht veel voordeliger een setje inkopen, ik neem aan dat bij ieders cx die rubbers inmiddels wel vergaan zijn.

Han S schreef:

Mooi man! Op de eerste plaats ben ik trots op Niels, die ik al veel langer ken op een ander forum, omdat hij niet over een nacht ijs is gegaan en lang heeft gezocht naar de auto die hij echt wil. Goed gedaan Niels en ik heb je auto gepost op het forum waar we je missen.

Dank! Ja, ik moet daar m’n hoofd weer wat vaker laten zien, ik sta op het punt een nieuwe band aan te vlammen, dus dan heb ik vast wel nieuwe geluidstips nodig .

jantje1948 schreef:

Als je het nieuwe rijden met een moderne motor toepast met een caravan bergop, zoals sommigen doen, mol je ook die moderne motor.

Graag geen caravan gerelateerde opmerkingen in mijn topic. Dat is niet goed voor mijn humeur.
Caravans zijn, net als vrouwen op crocs, een symbolisering van een seksloos leven.

Nielsje schreef:

[quote author=
Graag geen caravan gerelateerde opmerkingen in mijn topic. Dat is niet goed voor mijn humeur.
Caravans zijn, net als vrouwen op crocs, een symbolisering van een seksloos leven.

Ach met jouw vrouw een weekje in de caravan ........

waterman schreef:

Nielsje schreef:

De auto rijdt prima, wil nog best wel doortrekken voor zo’n oud lor en ik vond 110 bij 3000 toeren eigenlijk wel een meer dan prima cruise snelheid.

Dat valt me nog goed mee als je weet dat mijn Bmw 520 uit ‘73 bij 120 km/h al 4000 toeren staat te gillen

‘t Verschil is dat een BMW motor dat leuk vindt, maar een DS/CX blok niet…

Volgens Citroën in de tijd van de DS is cruise snelheid gelijk aan topsnelheid. Dus dat gaat wel. Het verschil is dat je met 4000 rpm gewoon een stuk harder gaat dan 120

4000 toeren in een ds met 5 bak is gewoon dik 150

Precies, daar kan je gewoon lekker mee doorrijden.

Ik gok dat een CX 2400 ongeveer hetzelfde doet.

De “beperking” zit hem, bij oudere cx modellen, in de versnellingsbak. Een 4-bak mist de 5 gewoon. Hij draait dus al snel 4000 of meer toeren. Een Cx motor is helaas geen echten toerenmotor, maar kruissnelheid met 4000 tot 5000 toeren is prima te doen, ook bij een 4 bak als gaat de auto dan wel flink zuipen en kabaal maken. Met name de herrie is een groot minpunt, het zuipen, ach, iedere hobby kost geld.

Als ik het goed herinner is deze omgebouwd van C-Matic naar 5 bak, dus daar heeft deze wel een voordeeltje.

Hey Niels,
Beetje koffie na de maaltijd maar wij hebben een korte vakantie aan ‘le Treport’ geplakt en ik kijk nu pas weer eens op het forum ...

GEFELICITEERD!!!

Wat een schoonheid, ik wens je een hele fijne tijd met deze mooie dame.

Je vroeg me per PB nog of er informatie bekend is in het Register over de auto, helaas, op wat Marktplaats-fotootjes van Dibert zelf na staan er to-taal geen gegevens over de 96-YA-14 in het Register. Dus kaats ik de bal ff terug Wil je mij, in dit draadje, via pb of op .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken), alstjeblieft wat foto’s sturen alsmede chassisnummer, organummer, jouw volledige naam, Frans kenteken (indien bekend) en of de auto is voorzien van trekhaak? (handig voor de caravan

Bij voorbaat dank je wel en ik duim voor veel veilige zweefkilometers.
Jaco

Gefeliciteerd Niels,

Hij lijkt wel erg veel op die van mij nog wel een originele C-Matic

Heel veel plezier met de auto

nogmaals gefeliciteerd Niels.

Ik wil trouwens je feestje niet verpesten maar volgens mij zit er in je, overigens schitterende, CX niet de juiste middenconsole althans de plek van de radio, daarbij hoort om de schakelpook ook het bekende harmonicahoesje

http://www.citroen-forum.nl/?ACT=25&fid=9&aid=9443_sbJv85GPE0EAxwv7Y7bO&board_id=1

foto gepikt van Citrobenz

Arjan Verkade schreef:

Later begon ik al te twijfelen of jij het was. Maar gezien je aangaf je zelf ook wel graag een GTiT2 zou willen hebben maar je vriendin niet paste het plaatje niet bij dit topic

Als je het ultime Citroën avontuur wil beleven dan kan ik je de Le Citron Pressé van harte aanbevelen

Inderdaad, óók wel een GTiT2, maar ik denk dat ik bij een serie 2 toch meer gecharmeerd ben van de break.
Overigens staan dingen als de Pressé wel op het lijstje om te gaan doen. Ik wil ook dit jaar nog wel wat toffe ritjes/meetings gaan bijwonen, dus als iemand suggesties heeft, welkom.

F.SvM schreef:

Ach met jouw vrouw een weekje in de caravan ........

Moeha, alleen kijken jij!

waterman schreef:

De “beperking” zit hem, bij oudere cx modellen, in de versnellingsbak. Een 4-bak mist de 5 gewoon. Hij draait dus al snel 4000 of meer toeren.

Arjan Verkade schreef:

Als ik het goed herinner is deze omgebouwd van C-Matic naar 5 bak, dus daar heeft deze wel een voordeeltje.

Juist, de mijne is omgebouwd naar een 5-bak. Niet na de 5-bak die het jaar erna geleverd werd als optie, maar een latere. Welke weet ik niet precies. Dibert mompelde wel wat, en iets over iets andere gangen, sterkere onderdelen, maar welk precies? Hij zou het nog doorgeven. Zal hem mailen.

geoarthc35 schreef:

nogmaals gefeliciteerd Niels.

Ik wil trouwens je feestje niet verpesten maar volgens mij zit er in je, overigens schitterende, CX niet de juiste middenconsole althans de plek van de radio, daarbij hoort om de schakelpook ook het bekende harmonicahoesje

http://www.citroen-forum.nl/?ACT=25&fid=9&aid=9443_sbJv85GPE0EAxwv7Y7bO&board_id=1

foto gepikt van Citrobenz

Das een foto van Mike zijn auto