Oh, er wordt niet constant geslepen en gespoten hoor. Er zitten meerdere auto-eigenaren in en een is een bus aan het opknappen en die moet af en toe wat schuren. Ik denk echt dat het een prima plekkie is.

Ik heb op mijn auto hier en daar een paar kleine pitjes zitten, en ik wil natuurlijk niet dat deze door gaan roesten.
Nou was mijn plan:
- pitje ontroesten met rustyco, want dat is een gel en dat werkt wellicht wat doseerbaarder dan bijvoorbeeld staalborstel.
- natuurlijk goed schoonmaken, ontvetten
- primer aanbrengen met een penseeltje.
- nog een laagje primer, daarna uitharden.
- met een lakstiftje het gaatje bruin maken, of met een penseeltje meerdere laagjes verfen, daarna beetje schuren/polijsten.

Ik kan alleen nog niet echt (echt niet) een lakstift in brun scarabee vinden. Iemand een idee waar?
M’n kofferklep en onder het tapijt van in m’n bak heb ik ook nog wat roest gevonden. Dat ook gewoon doen met rustyco, of kan ik daar veel beter gewoon een roestomzetter overheen fietsen?

Na de zomer wil ik de auto voordat de winter begint d’r helemaal weer in de vette kek zetten, maar daar kom ik dan wel met vragen over.

Ik zou die vette zooi er zo snel mogelijk inspuiten,en dan deze zomer de cx goed in de zo’n zetten.
Kan het mooi overal naar toe druipen.
En voor ontroesten en bijwerken enz enz.
Plak het er omheen goed af,dit voorkomt beschadigingen rondom het te bewerken stukje.

VgF

Zoek de Kleurcode even op ,en ga naar een goede autospuiterij en laat de kleur aanmengen.
En neem dan ook een potje blanke lak mee want dit moer er overheen .
Is al is potjes te krijgen van een 8’ste liter.

VgF

F.SvM schreef:

Ik zou die vette zooi er zo snel mogelijk inspuiten,en dan deze zomer de cx goed in de zo’n zetten.
Kan het mooi overal naar toe druipen.

Eens, maar dan moet ik eerst weten welke vette kek ik er nou in wil hebben.
Er zijn 1000 -1 merken en typen,  wil eigenlijk iets hebben waarbij ik ook nog kan zien wat er gebeurt (dus niet dikke dinitrol oid). Maar, belangrijkste is binnenkant.
Zal er eens met zo’n camera in.

Je kan je auto natuurlijk in de kek laten zetten, maar wie doet het hier allemaal zelf bij zijn cx?
lijkt me leuk en leerzaam.

met lakstift wordt het nooit echt.
zowel qua uiterlijk als duurzaamheid.
ik zou een goede spuiter om advies vragen.

dinitrol of iets anders (maar ik heb wel vertrouwen in dinitrol) kun je op zich wel zelf.
maar je moet dan wel hoezen hebben voor de rest van de autos in de stalling
wel serieus: een prof met cx ervaring weet natuurlijk wel alle plekjes en doet het efficienter.
plus is denk ik niet heel veel duurder als je ook de apparatuur nog moet aanschaffen.

Vraag Han’s die wil het vast wel doen,( kratje bier meenemen)
Hij zet ze in dik vet met vaseline,dus je kunt blijven zien wat er gebeurt.
En zijn Jaguar is na 35 jaar nog als nieuw,dussssz

VgF

Ik neem altijd lijnolie gemengd met ml.
Rustyco is rommel. Gewoon met een freesje uitkrabben is beter.

Ik breng ze gewoon weg naar Gosliga in Leeuwarden. Trek zelf deurpanelen, stoelen, banken en zoveel mogelijk beplating etc er uit. Werkt al jaren prima.

Dat scheelt natuurlijk wel in de kosten, effe zelf alles eruit wippen.

Wat kost ongeveer een dinitrol behandeling voor een CX?
En zijn er er ook bedrijven die andere vormen dan dinitrollen doen? Dinitrol werkt ongetwijfeld goed, maar die dikke sealant die erop gesmeerd wordt is volgens mij niet heel handig om te inspecteren of lekker mee te sleutelen.
Hoe controleren zij dan of een nieuwe behandeling nodig is? Dan moet je haast de sealant eraf krabben om het staal goed te bekijken, of mis ik nu iets?

waterman schreef:

Gewoon naar Gosliga in Leeuwarden.

Ben ik ook van plan, een zo kaal mogelijke koets heen brengen.
En niet zelf lopen knoeien.

Nielsje schreef:

Dat scheelt natuurlijk wel in de kosten, effe zelf alles eruit wippen.

Wat kost ongeveer een dinitrol behandeling voor een CX?

750 euro meen ik, maar als je de boel zelf goed kaal en voorbereid komt brengen (in overleg!) moet daar wel over te praten zijn.

Gewoon met de CX heen en ter plekke bespreken, meteen een leuk ritje, de dijk over.

Dank wederom voor de info.
Was net heel effe bij de auto, want ik moest het gewoon weten van de deurschakelaars.
Linksvoor en rechtsachter weigeren dienst. De kleine lampjes bij de C-stijlen gaan bij geen van allen aan. De alarmlichten doen het prima
Gordel even goed gefietst, slaap ik meteen stuk beter.
Binnenkort taxeren, daarna ga ik de wegen onveilig maken.

Overigens: tijdens de terugrit viel Mike en mij op toen we op de parkeerplaats stonden, dat als de ventilators aan gaan, ze beiden direct in stand tornado gaan. Dan effe uit, dan weer tornado.
Wanneer wordt de langzame stand getriggerd? Of moet ik er dan even met een thermometer in hangen, want dit is natuurlijk info van niets..

Heeft ie wel een langzame stand dan? Zit er een 3 poot radiateurcontact in? of een tweepoot met een kleine voeler die boven tegen de radiateur hangt?