verhaaltje:

vrouw gaat gisteravond op pad (met een saxo 1.4 maar maakt verder niet uit).
wil de auto starten, lukt niet,startmotor draait niet ook geen klik.

ik er heen en met een sleepkabel loopt het ding na een paar meter.
lampen branden zwak, en reageren niet op het gas.
mijn idee: dynamo stuk.
dus maar even aan de lader zien we morgen wel verder.
de lader laadt nauwelijks (minder dan afleesbaar op de schaal 0-12A)
de multimeter gaf 12.6 in rust aan op de dynamo.

dan zal er dus wel een brak contact in de accukabels zitten.
dus alles schoongemaakt (niets geks te zien)
dan is het vast de startmotor, dus die eruit.

even proberen met een accukabel rechtstreeks op de accu: niks (zowel niet via het relais als rechtstreeks)
nieuwe startmotor erin: vrouw geroepen hij is klaar hoor probeer maar even.
niets dus.

ik denk het zal toch niet: een nieuwe startmotor die het niet doet (nu overigens wel klik).

voor de zekerheid de oude even geprobeerd op een andere accu: rechtstreeks draait hij perfect, via het relais niets.

dit is mij te toevallig: accu stuk en het startrelais tegelijk stuk.

mijn conclusie: het startrelais is blijven hangen, dus de auto is gaan rijden met ingeschakelde bendix.
daardoor is de accu stuk en waarschijnlijk ook de dynamo.

of zie ik iets over het hoofd?

Vermoedelijk is je spanningsregelaar kapot, deze zit op de dynamo.

waarom denk je dat?

zal morgen in elk geval even proberen.

Meten is weten.
Als je accuspanning nog rond de 12.6 volt hangt met stilstaande motor is de accu misschien half leeg, verouderd, maar niet stuk.
- Altijd eerst de bendix controleren: 12 Volt erop, hoor je een “klik”, bendix lijkt goed. Dan met ook 12 volt op de startmotor, hoor je een klik, startmotor loopt niet: Of contacten van bendix kapot of startmotor zelf. Denk ook aan de massakabel van de motor, als die brak is lijkt alles O.K. maar loopt je startmotor niet echt.

- Dynamo met ingebouwde spanningsregelaar controleren: Laat de motor lopen, en kijk naar de boord/laadspanning: Moet tussen 13.4 en 14.4 volt liggen, boven de 14.4 kook je de accu droog, onder de 13.4 volt laad je niet genoeg bij: Boven 14.4: Spanningsregelaar kapot, onder 13.4: Of spanningsregelaar of dynamo stuk,  kan bijvoorbeeld de koolborstels van de dynamo zijn.
- Ik zie niet hoe je iets kunt zeggen ver de dynamo als de accu niet oplaadt. Als je een accu flink ontlaat, dan lijkt hij kapot, maar laat hem dan maar eens 48 uur aan een lader hangen, want in eerste instantie loopt er een zeer lage laadstroom, en later wordt die weer groter, en vaak werkt de accu dan weer, maar als een nieuwe is hij dan niet meer natuurlijk. Als je accu poolspanning niet bove de 12.2 volt komt na een dag of 1-2 laden kun je hem “opruimen”, dan is hij echt stuk.

Terminologie: Startrelais is het relais dat de bendix bedient, want dat wil je niet direct vanaf het contactslot doen.
Bendix: Dat is het “relais” dat op de startmotor zit, is een naast een relais ook de magnetische bediening om het rondsel in de starterkrans te duwen ( word soms ook met centrifugaal kracht gedaan).

Nog vragen?

En als de bendix is blijven hangen draait je startmotor mee met de motor en is binnen 2 minuten helemaal aan gort…

Citroensmgz schreef:

- Altijd eerst de bendix controleren: 12 Volt erop, hoor je een “klik”, bendix lijkt goed. Dan met ook 12 volt op de startmotor, hoor je een klik, startmotor loopt niet: Of contacten van bendix kapot of startmotor zelf.

de oude startmotor doet niets op de accu in de auto (niet in de auto maar ook niet uitgebouwd met startkabels)
maar loopt wel rond op een andere accu, echter alleen rechtstreeks, niet via de (bekrachtigde)bendix.

Denk ook aan de massakabel van de motor, als die brak is lijkt alles O.K. maar loopt je startmotor niet echt.

contacten zijn schoon, voor de zekerheid ook nog getest met een startkabel parralel.

- Dynamo met ingebouwde spanningsregelaar controleren: Laat de motor lopen, en kijk naar de boord/laadspanning: Moet tussen 13.4 en 14.4 volt liggen, boven de 14.4 kook je de accu droog, onder de 13.4 volt laad je niet genoeg bij: Boven 14.4: Spanningsregelaar kapot, onder 13.4: Of spanningsregelaar of dynamo stuk,  kan bijvoorbeeld de koolborstels van de dynamo zijn.

dat ga ik inderdaad nog even proberen.

- Ik zie niet hoe je iets kunt zeggen ver de dynamo als de accu niet oplaadt. Als je een accu flink ontlaat, dan lijkt hij kapot, maar laat hem dan maar eens 48 uur aan een lader hangen, want in eerste instantie loopt er een zeer lage laadstroom, en later wordt die weer groter, en vaak werkt de accu dan weer, maar als een nieuwe is hij dan niet meer natuurlijk. Als je accu poolspanning niet bove de 12.2 volt komt na een dag of 1-2 laden kun je hem “opruimen”, dan is hij echt stuk.

bij een compleet lege accu ken ik dit effect wel, maar niet als de lampen er nog op willen branden.
ik heb hem zeker een uur laten laden de stroom is niet afleesbaar (zeg 0,1 A)

bogaard77 schreef:

En als de bendix is blijven hangen draait je startmotor mee met de motor en is binnen 2 minuten helemaal aan gort…

dat lijkt mij ook, vandaar ook mijn vraag.

Lijkt me vreemd dat als je startmotor kapot is dat en de accu en de dynamo kapot gaan.
Als je bendix echt vastzit en je motor draait de startmotor rond, dan gaat hij zoals boog zegt “aan gort”, dat zie je wel want je motor maakt behoorlijk wat vermogen, maar de is echt “mechanisch kapot”, dat doet weinig met het elektrisch systeem. Als bijvoorbeeld je bendix aan blijft en de startmotor blijft bekrachtigd dan had je een verbrande kabel gehad ( is niet gezekerd), en dat had je zeker gezien en geroken, maar daarvan heb je niets gezegd.

Contactslot al bekeken? Echte saxo kwaal namelijk…...

als jullie beloven niet te lachen vertel ik de uitkomst.

vanavond geprobeerd de auto weer aan te slepen om de laadspanning te meten.
niet eens een prutteltje.

dus ander contact slot: alleen klik.

ik begon aardig aangebrand te raken, maar goed alle accu kabels maar vervangen.
die achterlijke draaiknoppen voor op de polen vertrouw ik ook niet, dus die er ook af.
min gereconstrueerd uit kabel formaat vrachtwagen (50 kwadraat).
toen de plus; waar hoort dat losse oogje eigenlijk.

o ja op de startmotor natuurlijk

hahahahaha (sorry)

Goed dat het is opgelost!