Arjan Verkade schreef:

Wat is het voordeel van kit tov dubbelzijdig tape?

Kit krijg je in elk geval al bijna niet meer van je lak af indien nodig. Dat gaat met tape nog wel lukken.
Daarbij kan kit ook weer op plekken komen waar je het niet wil hebben.

Ik heb altijd het idee dat de tape vocht vast houdt.
Voor de rest geen ervaring met de dunne strips.

VgF

Je type plaatjes zit ook met een vergelijkbaar tape. Net als (serie 2) stootstrips
Dat spul houd naar mijn idee geen vocht vast, maar ik begrijp je punt.

Bij die tape staat specifiek aangegeven dat het geschikt is voor op de lak van auto’s. Aan brengen van trims en type plaatjes.

fluidphreak schreef:

Ik zou zsm een setje van 4 nieuwe banden plaatsen, dan kun je wel een van die Toyo of Fulda dingen als reserveband gebruiken. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan Michelin MXV maar dan ben je wel 1000 euro verder. Maar de moderne Michelin Energy Saver kan geloof ik ook en is een stuk goedkoper.

Neem wel een A-merk band, dit maakt echt enorm veel uit. Natuurlijk kun je ook heel eigenwijs zijn en goedkopere banden kopen en dan toch spijt krijgen. Dat is aan jou.

Dit vind ik dus onzin.
Ik heb vele kilomters met Toyo’s onder m’n CX gereden, en aan ander forumlid MCMXXXXLIV (of iets wat er op lijkt) rijd daar ook mee. Prima band, comfortabel, stil etc en een prima prijs. Vooral GEEN spijt!! En ook qua maat en profiel is er niks mis mee.
Vergeet niet dat die “dure Michelins” uit de classic serie ook verouderde ontwerpen zijn.
Toyo is bijvoorbeeld een Japans kwaliteitsproduct en zeker geen chinese imitatie! Fulda is een Duitse bandenfabrikant onderdeel van, ik meen, Good Year. Allemaal geen Michelin, maar ook prima merken! Ik vind het daarom nogal brutaal om te vermelden dat je beter EUR 1000,- uit kunt geven omdat je dan een ontwerp uit de 70’er jaren onder je auto hebt zitten. Een energy Savers zijngeen alternatief omdat die niet in de juiste maat geleverd worden.

De banden onder Niels zijn auto voldoen dus prima, waren nog redelijk fris naar wat ik gezien heb. Ik zou beginnen met een rondje balanceren.

Overigens is het verhaal van Waterman wel relevant. Ik heb 2 jaar geleden nog een gescheurde XZX gehad, en MXL banden kunnen inderdaad levensgevaarlijk zijn, daar moet je dus niet mee gaan rijden. Eigenlijk is het verhaal dat je dus op moet letten op het moment dat er WEL Michelins opzitten. Juist omdat dan het risico het grootst is dat je dan te maken hebt met oude rommel…...

MXV is wel de ultieme band hoor.
Onvoorstelbaar wat een fijne band.

Maar ik koop ze niet vanwege de prijs.
Fulda vind ik niet een geweldige band (beetje als vredestein maar wel beter) toyo ken ik niet.

Arjan Verkade schreef:

Je type plaatjes zit ook met een vergelijkbaar tape. Net als (serie 2) stootstrips
Dat spul houd naar mijn idee geen vocht vast, maar ik begrijp je punt.

Bij die tape staat specifiek aangegeven dat het geschikt is voor op de lak van auto’s. Aan brengen van trims en type plaatjes.

Even hierop inhakend: Wélke tape gebruik je dan?
Ik heb voor de nummerplaat Tesa Outdoor dubbelzijdig gescoord, en ben benieuwd hoe dat blijft zitten.
Juist omdat er in mijn klep al gaten zaten, horizontaal boven en onder getaped, zijkanten open voor ventilatie.

Kitten ben ik geen fan van. Met tape verwacht ik mooie resultaten: Als de tape smal genoeg is en donker van kleur ligt de strip nét niet op de deur, maar zie je niet dat het tape is. Tot zover de theorie.
Ben enigszins bevooroordeeld: Als gitarist gebruik ik al jaren dubbelzijdig tape en klittenband om dingen mooi vast te zetten. Altijd goeie ervaringen.

Bij die gaatjes: kan je daar ook nog bij als je het deurpaneel er af haalt? Of zit dat weer in een holle ruimte waar je anders niet bij komt?

CEE-IKS schreef:

De banden onder Niels zijn auto voldoen dus prima, waren nog redelijk fris naar wat ik gezien heb. Ik zou beginnen met een rondje balanceren.

Ik zou eerst eens de DOT codes opzoeken. Een oude band die er goed uit ziet rijdt ook gewoon niet fijn.

Het merk is een persoonlijke keuze.
Zelf vind ik die oude (Michelin) banden profielen wel erg gaaf om te zien.

Even over de smalle sierlijsten nog: Die sierlijsten monteer ik altijd met plakruitenbandkit van 3M. Werkt vele mate beter, en er komt geen vuil meer onder. Heel mooi spul.

Dit spul kun je uitrekken en als een dunne streep in de sierlijst proppen. Het mooie is dat die gaatjes dan meteen GOED dicht zitten. Ik gebruik het al 20 jaar en geen sierlijst is er af gedonderd.

Het is te krijgen bij de betere automaterialenhandel in diverse diameters als ik het goed heb.

Maak die gaatjes vanaf de buitenkant dicht.
Is makkelijker.

VgF

Ik ga vanavond meteen even kijken bij Brezan of ze die tape hebben.
4.5 Meter, dan kan ik hopelijk net alle 6 de lijstjes mee doen.
‘t spul zal wel weer een stuk duurder zijn dan je average ducttape rolletje

CEE-IKS schreef:

Ik heb vele kilomters met Toyo’s onder m’n CX gereden, en aan ander forumlid MCMXXXXLIV (of iets wat er op lijkt) rijd daar ook mee. Prima band, comfortabel, stil etc en een prima prijs. Vooral GEEN spijt!! En ook qua maat en profiel is er niks mis mee.

Toyo is dan ook geen slecht merk. Michelin Energy Saver is in 195x70x14 te krijgen, past prima onder de CX. Ieder z’n eigen keuze. Ik ben in ieder geval altijd heel blij geweest met die MXV’s. Elke keer dat je ze ziet op je auto word je er weer blij van. En op de totale onderhoudskosten voor je CX valt het nog wel mee.

Nielsje schreef:

Ik ga vanavond meteen even kijken bij Brezan of ze die tape hebben.
4.5 Meter, dan kan ik hopelijk net alle 6 de lijstjes mee doen.
‘t spul zal wel weer een stuk duurder zijn dan je average ducttape rolletje

Met 4,5 m kun je denk ik 4 cx’en doen. Je pakt een stuk van ca de helft van de lengte van je lijst en dat stuk trek je uit. Dan wordt het dun en lang. Dan in/op de lijst plakken en op de wagen.

Zo, inmiddels zitten alle sierstripjes weer mooi vast. Voor de gebogen laatste sierstrippen bezorgden mij een uitstekende hartverzakking bij het loshalen. Echter, nu blijkt dat de chromen sierrand op het achterste raam links in een hoek los zit.
Kan ik deze op dezelfe manier proberen los te wippen? En ook zit lekker vastplakken, of deze juist wel met klemmetjes weer vastzetten?

Verder wat met wat roestomvormer wat kleine plekjes bij de klep en in de kofferbak te lijf gegaan, beter er vroeg bij zijn met conserveren. Linksonder bij het voorscherm, om het hoekje (dus onderkant) begint het wat te bobbelen, maar de roest komt nog niet naar buiten. Wat is hier het beste aan te doen om te converseren? Doorprikken, schoonborstelen en dan conserveren, of effe laten wezen zo?

Mevrouw lekt overigens ergens een klein beetje LHM tussen de achterbenen, dat hebben vrouwen op leeftijd heb ik me laten vertellen. Morgen de vloer maar eens schoonmaken, en effe laten staan.
De armplankjes zitten inmiddels mooi met dubbelzijdig tape gemonteerd op de deurpanelen en onlangs heb ik een leuke set ongebruikte Sonor cassettebandjes gescoord . Nu nog een autoradio met cassettedeck..

Overigens grappig: met ieder puntje wat ik af streep van het lijstje, lijkt er ook weer wat bij te komen.

En omdat ik toch niet echt stil kan zitten en ook in het najaar bezig wil blijven: ik zit te denken aan ombouw van m’n ontsteking naar een electrische uitvoering. Nou kan er volgens mij wel een electrische onsteking van een GTi ingefietst worden, de welbekende transistor schakeling van Velleman is easypeasy verkrijgbaar, en dan is er nog de 123 ontsteking. Aangezien ik een M23 blok heb, zou dan een 123 voor een DS erin kunnen? Ik vermoed ergens van dat dit niet kan, want ben hier op’t forum geen CX tegengekomen met 123.

Mensen met voor en nadelen m.b.t. de GTi onsteking en Velleman, behoudens prijs en verkrijgbaarheid?

Nielsje schreef:

Overigens grappig: met ieder puntje wat ik af streep van het lijstje, lijkt er ook weer wat bij te komen.

Ja, nu vind je dat nog grappig…

Nielsje schreef:

Aangezien ik een M23 blok heb, zou dan een 123 voor een DS erin kunnen?

Nope, een CX-blok draait de andere kant op t.o.v. een DS-blok.