Ik zie net pas dat Timo ook aan de CX is….

Die jaloezieën passen erg mooi bij de turbo spoiler. Voor het 3e raam bestaat trouwens ook zo`n soort jaloezie.

In het vervolg kun je je trouwens een hoop (schuur)werk besparen als je plastic wilt gaan ontlakken, gewoon insmeren met remolie.
Daarna nog een paar keer herhalen en je spuit zo alles eraf met de steamcleaner zonder de ruwe struktuur te beschadigen.

Heb je trouwens al nagedacht over een oplossing m.b.t. het roestende schuifdak?
Ik zou waarschijnlijk een soort Webasto topslider monteren met een grotere buitenmaat, of misschien zelfs een twingodak…(of is dat vloeken in de kerk?)

Remolie, je moet het maar weten..

Ik heb een Twingo-dak overwogen. Alleen een Twingo-dak is smaller dan een fabrieks schuifdak van een CX, dus dan zou je eventueel weer stukken plaat in het dak moet lassen om het gat te versmallen.. Gedoe. Het kan wel in een CX, want ik heb een foto gezien van een CX waar een Twingo dak in zit. Maar het is wel millimeter werk, en voor de antenne moet een andere plek gezocht worden. Het Twingo-dak komt bij een CX bijna tegen de voorruit en de achterklep.

Een CX gebruikt geen remolie
Heb je ook foto’s van de problemen bij het schuifdak?

Die zal ik de volgende keer wel even maken.

Ik had een poosje geleden de ruitensproeier eindelijk werkend gemaakt. Nu was ik vandaag aan het kijken hoe de interval precies werkt, maar die knop deed niks. En tot mijn verbazing doet de ruitensproeier het nu opeens ook niet meer. De hele knop, waarbij links de interval zit en rechts de sproeier doet het dus niet meer. Eerst lag het ruitensproeier probleem aan de schakelaar. Als ik toen de knop indrukte, wiste de wisser wel maar de sproeier deed het niet. Een andere schakelaar en dat werkte toen weer. Als ik nu op sproeien druk, gebeurt en dus niks, geen wissende wisser en geen sproeier. Mijn oude schakelaar opgezocht, maar ook geen sproeier of wisser. Ook met die oude schakelaar werkt het intervalwissen niet, gebeurt gewoon niks.

Ik heb de zekering al nagekeken, maar die is heel. Wat kan ik nog meer checken?

Wisserrelais. Mogelijk ook draadbreuk. Meten = weten.

Of een los of slecht contact…

Eerst maar eens meten of de motor prik krijgt. Zo ja, dan is eigenlijk alles wat ervoor zit goed.

Bij de oude schakelaar sproeide die destijds niet, maar wiste die wel gewoon drie keer als ik op de sproeiknop drukte. Nu doet die dus beide niet meer. Ik haat VEPjes.

Of deze schakelaar is inmiddels ook stuk.

Misschien heb je nog een andere in de buurt?

Vanmiddag de lekkende waterpomp vervangen van de CX! Allemachtig wat kunnen die bouten vast zitten daarvan, dat was een aardig gemartel. Maar met wat hulp van medeforummer Jochem zijn ze dan uiteindelijk met zweet tussen de billen de laatste twee die het meest tegen zaten ook ongeschonden tevoorschijn gekomen!

IMG_2698 by Timo1990NL, on Flickr

De oude waterpomp:

IMG_2696 by Timo1990NL, on Flickr

Toen die eenmaal na wat gewrik van het motorblok los kwam begint het tijdrovenste klusje, oude pakkingresten wegkrabben. Dat die lekte op de oude pakking was niet heel gek, die was linksonder helemaal vergaan. Na een hele tijd krabbel met een pakkingkrabber uiteindelijk de resten weg gekregen:

IMG_2701 by Timo1990NL, on Flickr

IMG_2704 by Timo1990NL, on Flickr

Oud & nieuw:

IMG_2700 by Timo1990NL, on Flickr

Het hele zaakje met een nieuw riempje weer teruggebouwd:

IMG_2706 by Timo1990NL, on Flickr

Dan het spannendste.. Is het lek vrij? De voldoening was groot toen alles zonder lekkage weer lekker stond te draaien.

Nog vergeten, na de waterpomp vervangen te hebben draaien mijn ventilatoren opeens constant zodra de auto op contact gezet wordt? Ongeacht of de motor nog koud of warm is. Thermoschakelaar is recent nog vervangen.

heb je het koelsysteem goed ontlucht?

Zit er airco op?

Geen airco. En het was best een gedoe, maar volgens mij is alles goed ontlucht. Toen de thermostaat eenmaal open ging werden alle slangen warm en zakte het koelvloeistofpijl niet meer. Maar ik heb ook maar één ontluchtingspunt kunnen vinden, op de radiateur?

Gisteren heb ik de kleppen gesteld van de CX. En wat een leuk klusje om te doen! Ik had de ‘Rubrique technique’ naast mij liggen van het clubblad waar het haarfijn stap voor stap uitgelegd in stond, ging perfect! Alle kleppen stonden te ruim. Het was niet veel, maar toch.

IMG_3075 by Timo1990NL, on Flickr

IMG_3076 by Timo1990NL, on Flickr

IMG_3079 by Timo1990NL, on Flickr

Het genoegen was ook groot toen na het monteren van een nieuwe klepdekselpakking en het monteren van alle onderdelen de CX beduidend mooier loopt als voorheen!

Verder ook nog een partij blauw kunststof interieurdelen op de kop kunnen tikken. Met name mijn deurpanelen hadden aardig wat last van verkleuring.

20140728_141345 by Timo1990NL, on Flickr

Om overigens nog even op bovenstaande posts terug te komen, na stuk gereden te hebben nogmaals de CX ontlucht, maar de fans blijven constant draaien.

Welke van de kleuren is oud?

Die voorste heeft een vrij zeldzame sticker, dat werd voornamelijk in Duitsland geleverd.