Sinds deze week ben ik de eigenaar van een witte break: een 19 TZI automaat in Zweedse uitvoering. Uiteraard ben ik enorm in mijn nopjes met deze comfortabel zoevende dame.

Er moeten nog wat kleine dingetjes gebeuren. Zo wil ik de (originele) ZX-doppen die op dit exemplaar zijn geleverd vervangen door TZI-doppen, en het het front heeft nog wat cosmetisch werk nodig (roostertje onder kap wordt weer zwart, onderkant bumper moet nog Blanc Meije worden).

Verder ben ik nieuwsgierig naar de historie van deze uitvoeringen. Het orga-nummer geeft aan dat deze BX in augustus 1990 is gebouwd, terwijl zij in NL in december 1992 op kenteken is gezet. Weet iemand hier meer over?

Mooi apparaat! Veel plezier ermee. Is de auto niet in 1992 geïmporteerd?

Als ik de RDW-gegevens bekijk lijkt dat niet het geval te zijn. Datum eerste toelating is hetzelfde als de datum eerste afgifte Nederland: 04-12-1992. Of zit dat anders?

Koplampsproeiers zijn tof!

alle Zweedse uitvoeringen zijn tussen 1992 en 1994 geleverd bx en zx-en, was een overschot en de nederlandse dealers kregen ze in hun maag geduwd zoals ik begrepen heb.

Hij zag er mooi uit op citromobile. En die koplampsproeiers zijn echt gaaf. Veel plezier ermee!

Leuke voiture.

JW

TZI-doppen gescoord op Citromobile en vanavond het grilletje weer zwart gemaakt. Kleine aanpassingen, maar het ziet er gelijk (nog) beter uit.

Tot mijn verdriet vanmorgen gestrand met een kapotte retourleiding, die inmiddels bij de lokale Citroën dealer is vervangen. Is er nog een manier om zoiets te voorkomen en/of te voorzien?

NB: Zoals deze vraag al doet vermoeden ben ik niet bepaald een techneut.

Preventief onderhoud gaan plegen dan kom je nooit stil te staan met een BX, dat is mijn ervaring al 10 jaar

Eens. De Bx naar een goeie citroen specialist brengen die het ok vind om aan bx’en te klussen en een keer grondig en goed in orde laten maken. Dan is ie best betrouwbaar te krijgen.

Dank voor het advies. Nog suggesties voor een goede specialist in de regio Rotterdam/Breda?

Garage de Pee in Krimpen a. d. IJssel.
Prima garage, de chef monteur (Henk) kent deze auto’s tot het laatste boutje.

Na weer wat behoorlijk wat kilometers met een grote grijns te hebben rondgereden (mede dankzij garage De Pee, dank voor de tip) heb ik toch een probleempje ontdekt bij de Zweedse schone. Bij enorme hoosbuien zoals de afgelopen dagen heeft de bijrijdersplaats ineens een voetenbad. Geen druppeltjes of vochtplekken, maar een laag water dus. Zo op het eerste oog kan ik niet ontdekken waar dit vandaan komt. Iemand een suggestie?

Motorkap open en dan de ruimte onder de voorruit (waar de tank voor de ruitensproeier zit) controleren of deze schoon is en kan afwateren door het gat aan de zijkant. Vaak liggen er veel bladeren van bomen in.
Is dit allemaal schoon, dan de ruitesproeiertank weghalen, daar kan een roestgat onder zitten.
Veel succes.

Euvel al gevonden?????