Tis gebeurd, te lang gewacht en bijgevolg een dikke water lek langs de beruchte waterpijp, tijdens het rijden…staat nu in de garage voor herstelling, ik ga de garage wel aanspreken om de nieuwe pijp eventueel te behandelen tegen roesten.

b.

Ik denk dat het forum meeleeft, pech is altijd rot, maar een beetje eigen schuld dikke b…. is het toch wel.
Belangrijker is of er wel of geen gevolgscahde is. Stond de auto snel genoeg aan de kant om kopschade voor te zijn?
Dat hoop ik van harte.

gr. Ronald

normaal wel, was redelijk traag aan het rijden en stond direct stil, ventilatoren hebben zeker nog 5 min gedraaid en zijn dan gestopt, dus ik denk dat het nog meevalt.
Maar we zullen afwachten hé.

b.

Herstelling : 403 €
is dat ongeveer de zelfde prijs als in Nederland?

b.

Misschien een wat onnozele vraag: is er niet een handige liefhebber die een kleine serie waterpijpen heeft gemaakt van roestvast staal (inox)? Lijkt me dat dit wel een nuttige modificatie is. Iets voor de C6-specialisten om hier iets mee te doen?

Benny K. schreef:

Herstelling : 403 €
is dat ongeveer de zelfde prijs als in Nederland?
b.

Wel als een dealer dat doet. Het kost nogal wat uren om het ding te demonteren en monteren.

Zie http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/221177/

“....kwam ik bij Lijzenga terecht, die verving de koelwaterleiding voor ca € 150 door de oude bij de bochtjes door te zagen en er een flexibel stuk tussen te zetten.”

Gek genoeg roest de pijp alleen in het gedeelte tussen de bochtjes.

Vorige week bij onderhoudsbeurt bleek dat de beruchte waterpijp wel wat begon te zweten. Ik had die al wel eens laten behandelen, maar toen zat er al wat roest op. Om erger te voorkomen maar meteen een nieuwe besteld en die zou gisteren worden gemonteerd. Volgens Citroën moet dat in 1,2 uur kunnen, maar na een halve dag lag de halve auto nog uit elkaar… Maar… zojuist gebeld dat-ie klaar is. Uiteraard heb ik wel gevraagd om het pijpje preventief te behandelen tegen roest. Kunnen we dus we weer een jaar of 6 mee vooruit.
Kilometerstand, ongeveer 160.000, auto is uit 2009.

Gek genoeg roest de pijp alleen in het gedeelte tussen de bochtjes.

dat is ook net het stuk wat bloot ligt in de wielkast dus zo gek is dat dan weer niet (steenslag, strooizout, etc)

Daarom is de Lijzenga methode zo gek nog niet.

De waterpijp was niet alleen bijna doorgeroest in het gedeelte tussen de bochtjes, maar zowat over de hele linie, ook het stuk dat niet in de wielkast zichtbaar is dus. Dus tussenstuk vervangen biedt slechts tijdelijk soelaas. Ik heb de hele pijp gezien (geen foto helaas), en die zag er in z’n geheel niet florissant uit. Ik ben dus blij dat de hele pijp is vervangen en preventief behandeld. De garage beaamde dit trouwens ook. Eens kijken hoe lang-ie het nu volhoudt…

Als je toch investeert in uren montagetijd zou ik altijd een RVS leidinkje hebben gemaakt.

Niek Hoogendoorn schreef:

Misschien een wat onnozele vraag: is er niet een handige liefhebber die een kleine serie waterpijpen heeft gemaakt van roestvast staal (inox)? Lijkt me dat dit wel een nuttige modificatie is. Iets voor de C6-specialisten om hier iets mee te doen?

JanSr schreef:

Als je toch investeert in uren montagetijd zou ik altijd een RVS leidinkje hebben gemaakt.

Even een oud draadje omhoog schoppen. Is er al iemand met RVS aan de gang gegaan?