Het “probleem” is vooral dat je van staal naar RVS en weer naar staal en dan meer naar RVS gaat. Dat is niet erg ideaal voor de afvoer van warmte. Ideaal is een systeem met een eerste stuk (“vlampijp”) van RVS “409” en de rest van de uitlaat van RVS “340” (da’s harder en blijft glimmen). Wat ook prima gaat is het eerste deel van “normaal” staal en na de vlampijp de rest van rvs “340”. Voordeel is dat een stalen vlampijp erg goed warmte kan afvoeren en toch niet zo snel doorrot.

Is het een fabeltje dat als je staal aan RVS vast last dat het RVS ook gaat roesten? Dat argument hoor je namelijk ook…

Als ik snel her en der lees, hebben ze het idd over ’ 409’ voor vooraan / de vlampjp.
En naar achter in ‘304’. dat bedoel jij ook ?  (ipv ’ 340’ ?) En die blijft glimmen ?

foutje, 340 moet inderdaad 304 zijn….  409 is wat zachter. Het krijgt, vooral op de heetste delen, vaak een dun laagje oppervlakteroest. De 304 is harder en als je dat hoogglans polijst blijft het mooi en glimmen, zelfs na jaren.

304 is gewoon “pisbak” rvs, alhoewel je die er niet uit moet gaan maken
409 ken ik niet, maar zal wel iets met scheurgevoeligheid te maken hebben denk ik.
bijvoorbeeld als je met een goed hete uitlaat door een diepe plas gaat gebeuren er gekke dingen.
over het algemeen is de 300 reeks beter bestand tegen roesten dan de 400.

@arjen: als je verschillende soorten aan elkaar maakt wordt het minst edele opgeofferd.
alleen in de las krijg je een mix waarvan het de vraag is wat er gebeurt.
je moet eigenlijk alleen verschillende soorten aan elkaar lassen als je weet hoe en wat.
ik vraag altijd de leverancier van het lasmateriaal om advies.

Wat Erik zegt is waar,maar je RVS gaat ook oxideren ( roesten) daar waar het met gewoon staal in aanraking komt.

VgF

de set van Bonhof is modulair, pijpen / dempers schuiven in elkaar, zitten dan vast met uitlaatklemmen. Dus niets gelast, dan zou dat redelijk moeten houden. In ieder geval beter dan laswerk denk ik.
Diameter pijp 6 cm.
(Set zelf nog niet gezien)

Volledig RVS uitlaat volgt na de zomer vakantie, net zoals de schade herstel aan bumper en scherm links voor.

Wel enkele andere klusjes:

Huidige uitlaat achterdemper provisorisch vast gelast met versteviging er langs. Niet zo handig als de achterdemper er onder uit valt… moet t nog even vol houden…..

Raam links voor zakte uit mechanisme.
Er in laten zetten en afstellen. Die 2 boutjes zijn ook net iets lager geplaatst zodat ie beter loopt. Das mooi !

Alleen is het kastje van de spiegelbediening uit elkaar gekomen bij demontage….. Dus prutswerkje om die weer goed in elkaar te krijgen…. Eerst ledje zoeken voor de verlichting gelijk maar. Hoeft ie nooit meer open. Dat volgt nog.

En nu doet het linker raam het opeens niet meer… 
Zal wel slechte schakelaar zijn…. of zo….

1 nokje vd digi display toch weer los… dus weer anders fabriceren…..

1 klepje vd opberg vakjes boven in de middenconsole weer afgebroken…. 

Het houdt je bezig…...

Allemaal typische CX kwaaltjes!

Zorg wel dat je die veertjes niet kwijt raak van de spiegelbediening.

Raam links of rechts stuk? Recht is gelukkig te testen met de andere schakelaar.
In de schakelaars zit vet dat na verloop van tijd en stof hard wordt en daardoor slecht contact maakt. Schoonmaken fixt het dan gelukkig. Makkelijk te testen door ze om te ruilen natuurlijk.

Spiegelschakelaar weer in elkaar gekregen. Nog niet een passend ledje gevonden. Lastig. Weinig plek daarvoor.
Maar hij doet t nog, das beter !

Schakelaar links voor het raam rechts-voor was brak…. Donker gebrand van binnen, dus verwisseld voor een andere. En doet t weer.

Ondertussen….. Is er stevig gebruik gemaakt van de slijptol. Links de schade. Voorkant en rechts heeft wat roestissues. Waar nodig worden die er ook uit gezaagd. Je moet wat….. Garage is er nog mee bezig. Update volgt.  Duurt wat langer dan gepland…. Wat meer werk…..  Zucht…...
Dus de afspraak voor de RVS uitlaat naar wat later in oktober gezet.

En….. Vraagje. Stoffen binnenbekleding a-b-c stijlen moet ik vervangen….. Die hangt nu ondertussen toch te los….. Die schuimlaag is verpulverd…. (Bekende issue)
Stof trek je er zo af, maar hoe verwijder ik de resten van de schuimlaag het makkelijkste ? Terpentine ? Suggesties ?

Wat is de ondergrond?

VgF

Sterkte met de bestrijding van het roestspook.
In de spiegelbediening past hetzelfde ledje als in de raamschakelaars
Draadjes inkorten en solderen maar. Mij is het gelukt er eentje weer brandend te krijgen. Wel ontzettend priegelwerk.
Met de hemel ben ik nog niet bezig geweest, geen idee of je een oplosmiddel moet gebruiken of dat een harde borstel danwel een een schuursponsje de oplossing is.

De restanten van de schuimlaag op de kunststof panelen van de A-B-C en D-stijlen heb ik er afgekregen door de combinatie van Dasty en een harde boender.

De harde kunststof delen kun je inderdaad goed schoon krijgen met Dasty zoals rene zegt. Goed boenen, afnemen met een beetje thinner en daarna netjes glad schuren voor je de nieuwe stof gaat plakken.

So I guess I have to wait a little longer to get your Old exhaust