Gezien op leboncoin:

http://www.leboncoin.fr/voitures/662677882.htm?ca=7_s

Volgens mij (op basis van deze fotos en info) geen verkeerde auto. Eerste eigenaar (als ik het goed begrijp).

Geen koelings problemen meer met deze regembeau

http://www.leboncoin.fr/voitures/689846135.htm?ca=12_s

https://www.youtube.com/watch?v=iPIppN3bRWE

Het zal best werken, maar of het mooi is… ?

Ik heb veel waardering voor Georges Regembeau en zijn werk.
Over de koeling: Hij monteerde een 3-rijige radiator en versterkte ventilatoren. Die extra luchtopeningen heeft hij ooit gemaakt op z’n 300PK SM, maar zelfs daarvoor vraag ik me af of dat nodig is, voor de andere SM’s was dat meer “marketing”.
-Op hoge snelheid krijgt een Sm meer dan ruim voldoende lucht door de bestaande gril, een extra opening voegt niets toe.
-Bij lagere snelheden als de luchtstroom van de rijwind niet voldoet ( en dat vooral omdat de snelheid niet hoog genoeg is, zoals in een file)  helpt een extra opening slecht marginaal, alleen een paar ventilatoren met een hoger debiet helpen dan.
Daarnaast: Deze SM is in 2000 onder handen genomen, dat is al 14 jaar en 54000 km geleden, en dat waren niet bepaald de jaren dan Regembeau SR in goede gezondheid was. Fiabilisee betekend alleen dat hij de primaire kettingspanner naar het 2e model heeft omgebouwd en van nieuwe kettingen heeft voorzien, voor meer vermogen mocht je behoorlijk in de buidel tasten. 
Ik zou zo’n SM daarom bekijken als elk andere SM, waarbij we hier in ieder geval een goed stuk historie kennen. Als hij verder in goede staat verkeert lijkt me me heel redelijk.

waterman schreef:

Het zal best werken, maar of het mooi is… ?

Nee! Het is zelfs heel erg ongelofelijk lelijk!

Ach, ding eruit rukken, modern ventilatorblok erin, weer een echt front erop en je hebt weer een SM. Als de auto voor de rest in goede staat is, heb je denk ik voor een goed bedrag een SM.

Dan zit je alleen nog met die lelijke sierstrips en de CX spiegels.
Als je pech heb kan je de hele auto overspuiten

Citroensmgz schreef:

Ik heb veel waardering voor Georges Regembeau en zijn werk.
Over de koeling: Hij monteerde een 3-rijige radiator en versterkte ventilatoren.

Dat is de zelfde set up die ik in mijn SM heb en dat werkt gewoon heel erg goed, vooral met de ventilatoren met twee snelheden en na-draai mogelijkheid.

Nog een leuke SM te koop. Helaas geen leer en onwijs gore spiegels…

Vreemd: Staat bij de RDW als type SM2CC SM BW d.w.z. dit was ooit een automaat, en die zijn zeker niet in juni 1970- geleverd.
Een tipje van de sluier: Als de RDW vroeger geen origineel kenteken had van de eerste afgifte ( een kopie was niet O.K. ), dan werd als datum eerste toelating de vroegst mogelijke datum van het type gebruikt, dat was voor een carburateur 30-06-1972.  Hij is in Nederland te naam gesteld in 1991 !
Nadien is men bij de RDW veeleisender geworden, en tegenwoordig wil men een COC van de fabrikant.

Voor de invoer van een oud lijk heb je geen coc nodig tenminste, twee weken geleden niet
enne, de rdw maakt er een bende van: mijn auto staat als een IE in de boeken terwijl het een BW was… Zucht…

Die bende ken ik al uit 1991, mijn IE van eind 1974 staat op 30-06-1972. Dat COC komt er nog, is in Belgie en andere landen al nodig.

In NL is het afgeschaft en niet eens lang geleden. Het is nu alleen nodig voor moderne auto’s.

Zo….de biedingen evenaren de vraagprijs. De Sm een hot item ??

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m851182746-citroen-maserati-sm-injection-electronic-1973.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Deze auto stond tot voor kort in België te koop voor een beetje meer. Ik heb de auto toen bekeken met en voor een clubgenoot. Er zit veel werk aan de auto, jammer genoeg ook plaatschade. Toch vond ik het wel wat. De auto is hard en heeft een goed origineel leren interieur.