Fabrieks af werden die dingen geperst.
En daarna of misschien wel tegelijk werd er de deurbekleding om getrokken.

VgF

erikkuiper schreef:

hoe hebben ze die dingen in de fabriek gemaakt?

in elk geval niet met een 3d printer, maar hoe wel?

Die dingen worden onder druk met temperatuur gevormd in een mal.
Heb pas een fabriek van Dieppe (F) mee helpen verhuizen naar Genk (B)
Of die skai er mee op gaat weet ik niet, de gladde plastiek tegenwoordig wel.

Vloermatten vormen ze in dezelfde persen(andere mal uiteraard)

dus bij ford (of was het daar niet?) kunnen ze cx deurpanelen maken?

wat zou een matrijs kosten per deur?

Op industriële schaal worden meerdere panelen in een spuitgietvoorgang gevormd, bijvoorbeeld vier. Voor een dergelijke mal mag je aan een prijs van €400.000 denken. Er moet namelijk een hele studie gemaakt worden van het aantal benodigde injectoren met hun kunststofkanalen en verwarmingselementen. Ook op hobbyschaal gaat het om veel geld.

Gewoon je oude opnieuw laten bekleden dus

VgF

RensKorevaar schreef:

Op industriële schaal worden meerdere panelen in een spuitgietvoorgang gevormd, bijvoorbeeld vier. Voor een dergelijke mal mag je aan een prijs van €400.000 denken. Er moet namelijk een hele studie gemaakt worden van het aantal benodigde injectoren met hun kunststofkanalen en verwarmingselementen. Ook op hobbyschaal gaat het om veel geld.

Inderdaad, spuitgiet matrijzen zijn erg duur. Moet ook worden nagedacht over koeling van je product, en hoe het te lossen moet zijn. Overigens hebben spuitgiet machines een hele grote sluitkracht nodig. Was ooit in een fabriek in Waalwijk waar ze per 8 stuks de rechthoekige Goudkuipje kuipjes maken. Die machine had een sluitkracht van 400 ton!

Het lijkt mij dat de oude CX panelen zijn gevormd door een manier van dieptrekken.
Men neme een rechthoek van ‘kartonpulp’, vochtig en doordrenkt met behangplaksel.
Hup in de machine, die vouwt het simpel in de juiste vorm. Pierre haalt met een stanley mesje de overbodige hoeveelheid pulp van het resultaat af, klaar. Drogen, cheap-ass plastic erover heen, paneel = done.

ok spuitgieten wordt um niet dus.

Had het plan om een rechterbuitenspiegel op m’n Pallas te monteren, ik begrijp nu dat ik dat beter niet kan doen omdat ik daarvoor mijn deurpaneel moet verwijderen?
Zit er nu nog redelijk recht op, alleen is mijn armsteun gedeelte slecht maar dan alleen aan de bestuurderskant.

nee het probleem zit meer in het kromtrekken op de deur.
volgens mij voornamelijk door vocht

Inderdaad. Heb inmiddels heel wat panelen in mijn handen gehad. Het is het vocht wat het kromtrekken veroorzaakt. Er staat ook spanning op het paneel door de ‘bekleding’. Er afhalen moet je wel voorzichtig doen vanwege de plastic klemmen. Hiervoor zijn aparte tooltjes te krijgen.

Ik denk ook dat het krimpen van de bekleding een rol speelt. Ik heb een recht paneel met een scheur in de bekleding. Misschien dat een heatgun helpt.

Is deze actie/dit onderwerp nog actief.

Begrijp dat polyester wat nadelen heeft.
Ik denk dat er relatief makkelijk en goedkoop “originele” deurpanelen van karton(pulp) te maken zijn. Is relatief eenvoudige techniek.
Het vinyl, leer oid is er dan ook relatief makkelijk op te zetten denk ik.
Grootste probleem is namaken van de stiknaden.

Iets om op te starten?

Polyester op een soort schuimlaag moet ook best lukken, op een/de mal die reeds gemaakt is. Bekleden met vinyl kan via verwarmen en persen wellicht. Heb wel war ideeën hiervoor

Ik denk dat het onderwerp door de meesten wel actief in het achterhoofd zit, wachtend op iemand die het daadwerkelijk voor elkaar krijgt. Mijn CX is op 1 jan 40 geworden, staat nu in onderdelen bij de spuiter, en kan over een week opgebouwd gaan worden. Ik verwacht er tegen de lente mee klaar te zijn, zou mooi zijn om er tzt ook mooie deurpanelen in te hangen…

Frank heeft aangeboden om er zich in vast te bijten. Als hij eenmaal bijt laat hij niet meer los. . Probleem is echter dat niemand weet waar het proefmodel gebleven is.

Robin Visser schreef:

joehoe, you’ve got mail!

Het lijkt er op dat dit de laatste lead is geweest over de wherabouts. Wat-o-wat zou er in dat mailtje hebben gestaan?

Ron