Lekker gereden, de diverse boodschappen moesten gedaan worden.

WAT EEN GENOT!!!!!!!!

Geen zuchtje warme lucht meer gehad, na een kwartiertje stilstand binnen 15 seconden koude lucht.

En nog een voordeel: hij is veel stiller geworden.

Kijk - dat is loon naar werken! Kun je ook met de 2e neus aan de gang gaan?

Ik ben eigenlijk verbaasd om te horen dat er zoveel verschil zou zijn in de verwarming/ventilatie tussen de 2e/3e neus. Beide modellen heb ik jaren dagelijks gereden (dagelijks: tussen de 30.000 en 60.000 k per jaar dus) en ik heb toch niet de herinnering dat het in m’n 2e neus warmer was dan in de 3e neuzen.

Ik weet alleszins dat het in mijn derde neus bij wat zon ook snel aardig warm wordt en er ook altijd aan de bestuurderskant warme lucht binnenkomt, maar dat van die gaten in de bumper ga ik straks toch ook even bekijken…

en die derde neus slaat dus wel op mijn DS zijn neus en niet op ‘mijn’ neus btw

De tweede neuzen hier kunnen gewoon even met een zaklamp kijken of bij dat type hetzelfde aan de hand is.

De tweede neus pakt toch lucht onder de koplamp?

Zou ik niet weten, heb nooit een tweede gehad.

bogaard77 schreef:

De tweede neus pakt toch lucht onder de koplamp?

Ja, dat klopt.

Wat ik me afvraag…Heeft iemand wel eens een zwaardere motor in het slakkenhuis gemonteerd? Want dan zou er meer lucht verplaatst worden waardoor deze koeler blijft. Op deze wijze hou je wel de orginele uitstraling. Of is dit te makkelijk gedacht?

Ik heb in mijn DS’sen een blowermotor van een Visa gezet met 2 snelheden. Dat was wel ff werk maar werkte erg goed.

Cool Waterman! En dan voor mijn beeldvorming…hoe groot schat je de toename percentueel met een visa blower?

watte? Hij doet het gewoon beter. En twee standen is ook fijn.

lopezdijkstra schreef:

Wat ik me afvraag…Heeft iemand wel eens een zwaardere motor in het slakkenhuis gemonteerd?

Ik heb een fan motor van een volvo 144 ingebouwd, zie je niets van. Ook deze heeft de mogenlijkheid van 2 standen, ik gebruik op het moment alleen de hoogste stand. Nog geen tijd gehad om een schakelaar te vinden om 2 standen te kunnen gebruiken.

Mijn volgende stap is het inbouwen van 2 buisventilatoren. Deze schakel ik dan elektrisch in serie voor standje laag en parallel voor standje hoog. Zo heb ik aan beide kanten een basis ventilatie en extra boost tijdens warm weer.

Wat is nou de grote verbetering dan ? Het dichtmaken van de ruimte naast de luchthapper ? (aan de linkerkant)
Misschien is het inderdaad wel zo dat de rijwind graag dat gat in wil, aangezien dat geen ‘doodlopende weg’ is.  De slang met kachelhuis etc (zelfs met blower aan) is toch een weerstand.
Ik ga hem ook eens dichtstoppen daar. Heb toch een lange rit dit weekend.