Op vakantie geweest met de mehari 4x4 van naar Corsica.
Erg leuk!

Alleen nu het volgende. Laatste dag starte de mehari warm erg slecht.
Startmotor draaide heel hard rond ook. Na afkoelen gewoon starten.

Thuis gelijk kleppen gecontroleerd. Uitlaat aan beide kanten geen spelling meer.
Raar want 3000km nog gesteld. Inlaat wel goed.
Nu staan ze weer goed. Loopt ook weer perfect stationair etc.
Alleen nu lichte tik in het blok. Kleppen nog eens gecontroleerd. Staan echt goed.

Ik denk nu, theorie, dat er een uitlaat klep iets krom is door de hitte. En daarom een tik.
Nooit eerder gehad. iemand ervaring mee?

die Tik moet er wel echt uit, kan het niet uit staan!

Voordat ik de boel uit elkaar haal…...........

Een iets kromme klep gaat niet meer dicht…En sluit niet…Mischien zit er een zitting los..

Bij mijn Ami was er een stangetje gebroken van een klepstoter, is misschien een mogelijkheid.

Als hij slecht start met warme motor, kun je beter een nieuwe bobine monteren.

Groeten,

Maurice

Ik probeer te verklaren waarom je startmotor opvallend hard draaide.
Mijn conclusie houdt in dat je op z’n minst tegen een koprevisie aankijkt.
Ik dacht ‘t volgende :
zonder bougies draait ie ook veel harder door gebrek aan kompressie.
Eén of meer kleppen hebben lijkt me even een tijdje onafgebroken open gestaan.
Waardoor ? Zal je vanaf de nokvolgers tot de zitting moeten nakijken.
Je kent dat lekkere gevoel toch wel, dat je ontdekt wat ‘t was, en dan weer helemaal supergoed in elkaar zetten ?
Ik houd mijn abonnement op dit topic nog even actief, ik ben nieuwsgierig !
succes

Begin eerst maar gewoon met een compressiemeting

Walter

Compressie zal nu wel weer goed zijn.
Compressie was slecht omdat er een klep waarschijnlijk niet helemaal sloot .
Zou het nog kunnen dat je de vorige keer bij het kleppen stellen de moertjes niet goed hebt vastgedraaid? (denk dat de speling dan juist groter wordt, maar je weet maar nooit)
Dat tikken, klinkt dat als klepspeling? Hoor je het aan één kant?
Of is het een zwaarder geluid van bijv. krukas? Dan heb je misschien smeringsproblemen gehad…
Hoeveel is de klepspeling nu? Gemeten met warme of koude motor?

H@ns, dat denk ik dus ook. Met goed hete motor geen compressie meer doordat de uitlaat klep niet goed sloot.
De kleppen zijn goed gesteld geweest, ben ik van overtuigd. Beide uitlaat kleppen niet goed, en niet bij een door een fout.
Maar goed zeker weten doe je het nooit.

Revisi bedrijf denk dat mn theorie wel eens kan kloppen. Klep nu tikje krom en dan valt ie niet in een keer goed op zijn plek.
Tikt zo te horen alleen rechts.

De koppen ermaar af halen, balen, maar gelukkig te doen. Laat het blok zitten. Moet je bij de mehari wel de binnenschermen los boren.

De klep spelling is dus van “goed” naar nul verlopen in 7000km.
Echt gek.
Het is wel zo dat ik in frankrijk regelmatig 6000 toeren rij. Anders kom ik de berg niet op.
Maar moet blok kunnen hebben normaal gesproken.

Wat en waar heb je getankt tijdens je vakantie? Uitlaatkleppen die van goed naar nul in korte tijd gaan wordt namelijk bijna altijd veroorzaakt door extreme hitte. Dat kan komen door brakke brandstof, een verkeerd ontstekingstijdstip of koelproblemen. De tik die je nu hoort hoeft trouwens geen klep te zijn. Meet eerst de compressie eens.

Ja echt overal! zoveel mogelijk super getankt. Meer een enkele keer euro, niks anders te vinden.

Onstekking staat perfect. Maar blok is wel warm geweest, helling op bij 33 graden, met bagage, wordt het wel warm!
Maar opzich is dat niks nieuws en zou het moeten kunnen hebben. Doe dat al jaren met eend achtige.
nooit probleem geweest.
Zelfde auto vorig jaar met bagage helling op, 36 graden in de alpen. Ging zonder problemen.

Haal vanmiddag cilinderkoppen eraf.

Nou het is in ieder geval duidelijk.
Kleppen flink in geslagen in de kop.
Ze worden gereviseerd. Volgende week klaar.
En dan er snel weer in zetten!

De gereviseerde koppen weer gemonteerd.
Rijdt goed etc.
Tikken is fors minder. Maar gewoon dus niet weg
Bij de 86 mehari plage, exact zelfde verhaal.

Wat zou dat kunnen zijn? boel opnieuw geslepen, moet goed zijn toch denk je dan??

Eerst maar eens 1000km rijden…......

Nokkenas en nokvolgers gaar is mijn gedachte. Of een uitgelopen drijfstanglager?