De “Mille Pistes” uit het verhaal van Kees:

Deze dame is Andrea Andrina en van de 11 dames die de Mille Pistes in 1984
bestuurde:

Gisteren na een paar maanden de GTI onder de hoes vandaan gehaald.

De accu pool er op en starten en lopen.

Nog nooit heb ik de hoofdremcilinder in mijn handen gehad.

Dat gaat eerdaags gebeuren en ga er ook een nieuwe voor monteren.

Een dezer dagen zal ik de onderdelen gaan bestellen.

Deze zit er al zijn hele leven op dus zal wel moe zijn van binnen.

Ook doe ik er dan direct Bendix Super 5 + remolie in.

Morgen gaan we er mee naar de trainingen van de Supercar Challenge

op het circuit van Assen.

                                                                    De De races zelf zijn er al zowel op Zaterdag als Zondag.

Na een leven lang verzamelen ga ik eerdaags de ZOLDER en de GARAGE

wat opruimen.

Ik heb 60 vierkante meter ruimte gehuurd op de Flower Dome in EELDE.

Een geweldige Oldtimerbeurs in het Noorden van het land.

Daar zal ik mijn waar gaan etaleren, onderdelen, documentatie en autobladen.

Maar ook een tafel met alleen CITROEN documentatie.

Van alles wat, het wordt een hele klus alles bij elkaar te krijgen,

maar ben al een heel eind op weg.

Alles verpakt in heel veel blauwe champignon kratjes.

Noteren dus… Flower Dome oldtimerbeurs in EELDE.

Het weekend van 29 en 30 November a.s.

Dit soort toestanden tref je dus NIET bij Kees aan

Ik noteer het in de agenda Kees!

Kees is geen “Haufensysteem” aanhanger, het gaat er georganiseerd aan toe in zijn Drentse werkplaats annex opslag:

De champignonkratjes staan al te wachten om gevuld te worden:

Wat voor motorblokje staat daar nou op tafel?
Is dat een Panhard?

Liefhebbers.

Dat is inderdaad een 2 cilinder viertakt van 850 cc en 60 PK

van het type M10S.

Deze werden gemonteerd in de Panhard 24 CT vanaf 1965 tot de

laatste in 1967.

Een zeldzame motor die je niet snel ergens zult tegen komen.

En inderdaad is dat mijn werkplaats, waar ik heel erg blij mee ben.

Waar is die set snelle gasfabriekjes eigenlijk voor?

Bij de VISA GT Injectie 115 mis je dus het geluid die deze

carburateurs wel produceren.

Je zult begrijpen,...ik ben dus een grote liefhebber van dit geluid.

Ondanks dat ze op de bank liggen, is mijn fantasie zo groot, dat ik

als ik er naar kijk, ze toch hoor. 

Nu serieus, ik ben vorig jaar in staat geweest tijdens de ECU storing

om dit er op te monteren. Maar je ziet, het was achteraf niet nodig.

Het zal daar dus wel blijven liggen tot…>>>>>>>>>>>>>>>>>>...!!!

Een VISA GTI met 105 of 115 PK dan hoef je je niet te schamen.

Echter niet iedereen is daar tevreden over, het kan nog beter.

In Engeland is iemand jaren bezig geweest om van een VISA GTI wrak

een racewagen te maken. De hoofdpersoon heet   ““Biggles”“.

Lees het hele verhaal, daar ben je echt lang mee bezig.

En zoek deze site op en vanaf pagina 24 tot 29 komen er leuke filmpjes

aan je voorbij, met een gehalte van dat wil ik ook…!!

The Citroen Visa Forum   Ga naar Your Projects! de 5e rij, GTI Build.

Op het weekend van 29/30 November a.s. hebben we een oldtimerbeurs in

de Flowerdome in Eelde. Een beurs waar veel leuke dingen te zien zijn.

Ik heb daar een aantal vierkante meters gehuurd en er afgelopen weken

100 Champignon kratjes voor gevuld met autobladen en Citroen en Renault

onderdelen. Ook op verlichting zit er wel wat bij.

Ook is er een speciale tafel met alleen Citroen boeken en documentatie.

Noteer de datum en reis eens af naar het noorden.

16 Oktober gaf ik aan dat ik en nieuwe hoofdremcilinder ging bestellen.

De oude zat er al vanaf het bestaan van de VISA 1988 op.

De cupjes hadden zo gezegt hun beste tijd gehad.

Dat is ook gebeurd en zit er zelfs al op gemonteerd, een niet al te grote klus.

De VISA GTI 115 stond van de grond en alle wielen waren er af, het ontluchten

was dus ook zo gebeurd. Ik heb nu weer een mooi hard rempedaal.

Ook na het proefrijden was ik niet ontevreden.

De Ferodo DS 2500 remblokken en de Brembo schijven vertragen heel erg goed.

Dat moet ook wel want Zondag 14 December kunnen we weer vrij rijden op het

circuit van Zandvoort. Dat kan ook al Zondag de 30e Nov. a.s. op het circuit van

Assen, maar dan sta ik op de beurs in Eelde. Wel jammer want dat is hier heel dicht bij.

Ook is de voorzijde voorzien van zijn nieuwe snuit 2015 met een goed resultaat.

Je vraagt je nu echt af van is dit een Citroen VISA.

Ook heb ik voor de sporing iets veranderd naar iets meer toespoor.

En ook is voor de 3e keer de rechter voorkoplamp gesneuveld. Niet leuk.

Het gevolg van op het circuit vlak achter elkaar rijden.

Je zou zeggen een koplamp, maar het is een hele bijzondere die je zelden

of nooit tegen komt. Ik heb twee oude nu met tape beplakt en zal ik daar

speciaal voor monteren als we het circuit bezoeken.

Van deze zijn de lenzen nog prima zeg maar nieuw, ik heb nog maar 1een glas

dat ik moet gaan overzetten.

En hoop weer zo’n zeldzame optique tegen te komen.

Zandvoort wie weet komt de filmende Saxo ook, ik weet echter niet wie hij was.

Mogelijk de AX eigenaar Bossie wel..!!

Het drie maanden stil zetten van de VISA GTI 115 is niet aan de orde, hij

is van Mei 1988 en valt overal net buiten, ofwel zolang ik hem bezit elke

maand betalen.

Zo Ome Kees, daar zijn de foto’s ter illustratie van de facelift:

Kees, voordat je straks de hele wereldvoorraad “optiques” opgekocht hebt: Is het niet eens te overwegen om een setje custom made dragers te -laten- maken zodat je bijvoorbeeld BMW of Golf units kunt gaan gebruiken?

Allen bedankt…

Mijn teller ‘‘BEKEKEN’’ heeft gisteren de 50.000. lezers

gepasseerd in 4 jaar tijd.

Wat vonden jullie er van.!!

Visa GTI 115 schreef:

Maurice dat weet ik, [knip knip knip knip knip[ Ik mag jauw wel…

Na 4 jaar is daar gelukkig ook nog niks aan veranderd  
Eigenlijk zou ik weer eens alles terug moeten gaan lezen, ik ben al vergeten hoeveel spoilers, lampen ,remmerij en verensetjes de revue al zijn gepasseerd…