Ik heb wel eens een constructie gezien met een trekhaak stekkerblokje met zo’n plastic kapje met een veertje erin.

In de oude volvo’s zat een systeem dat de LMM op LPG standaard helemaal open trok. Elektrisch. ik dacht van Necam.

En toch hebben al die systemen een nadeel wat gasinjectie niet heeft: het mengstuk vormt een vernauwing in het inlaattraject en kost dus altijd vermogen.

Zo vandaag de CX opgehaald bij het LPG inbouwstation. Daarna een mooi ritje van +/- 100 km gemaakt.

Ben tot nu toe erg tevreden over het rijden op LPG. Motor lijkt ook mooier en rustiger te lopen op LPG al loopt de motor ook op benzine al erg goed hoor.

Er ligt een 80 liter tank in de kofferbak en de overgebleven ruimte in de kofferbak valt mij heel erg mee. Had gedacht dat ik meer ruimte zou verliezen.

Nou eerst maar eens de aankomende weken gaan rijden.

Waar heb je het laten inbouwen?

Bij Revanti LPG in Son en Breugel

Da’s een prima keus is die van mij ook ingebouwd,

de man moet intussen al alles van de CX afweten half het forum is er al geweest volgens mij

Mark

Dat is zeker een goeie vent, die heeft 4 auto’s van mij ingebouwd.

Ja, hij vertelde inderdaad dat hij het afgelopen jaar al bij meerdere CX’en LPG had ingebouwd

Weet iemand of je Plug & Play, een instrumentenpaneel met gele tellers in kan bouwen in een CX Serie 1 met orgineel zwart/oranje tellers ?

Ik vind die gele tellers zo veel mooier

Daarnaast is mijn lampje van de snelheidsmeter kapot. Ik heb er een nieuw lampje ingezet, een W5W 12V 5W lampje. Het past wel maar volgens mij is het toch niet het juiste lampje want het geeft zo weinig verlichting aan de snelheidsmeter.

5W te weinig?
Is het geen 0,5 W wat je er in gezet hebt dan?
Zo uit mn hoofd hoort er 2 in, maar 5 lijkt me zeker niet weinig.

Moet je op zich zo om kunnen zetten.
4 stekkers en de kilo teller..

VgF

Ik vraag het me af. M.i. Zit er een verschil in lampjes en koelwatermeter.
Op zich zou ik ook wel ‘terug’. Willen naar een gele meter.
Mijn auto heeft echter een apart klokje onder het stuur. Dit zou je dan moeten vervangen door de losse koelwatermeter emp meter. Dus je moet echt wel aan de bedrading sleutelen.

Quo schreef:

Daarnaast is mijn lampje van de snelheidsmeter kapot. Ik heb er een nieuw lampje ingezet, een W5W 12V 5W lampje. Het past wel maar volgens mij is het toch niet het juiste lampje want het geeft zo weinig verlichting aan de snelheidsmeter.

Misschien is de sterkte van de lamp bijna op “uit” gedraaid met de knop onder de stuurkolom?

Het ligt , helaas, niet aan het wieltje onder de lichtschakelaar. De andere meters waarvan het licht wordt bediend met dezelfde knop, branden namelijk wel op de juiste sterkte.

Nog nagekeken, maar het is echt een W5W 12v 5W lampje

Al even geen berichten meer gepost. CX doet het eigenlijk altijd naar behoren.

Maar nu heb ik toch de volgende vraag:
Wie weet hoeveel toeren een 25 GTI (1983) maakt bij 120 (GPS) km/uur in zijn 5e versnelling ?

Mijn toerenteller geeft de ene dag 3000 tpm aan bij 120 km/h op de teller en een andere dag 3400-3500 tpm. En zo wisselt dit dus

Er zit ook wel een aardige afwijking in de snelheidsmeter. Meter geeft zeker 10 % teveel aan in het snelheidsgebied van 80-130 km/h of is dit normaal voor CX snelheids-meters ?