Testen met een multimeter, thermocontact in bijna kokend water.
Bij iets van 95 C moet ie schakelen, dus doorverbinden.

Thermocontact overleden. Nu om te testen het contact doorgelust om de koelfan te laten draaien. Motor loopt niet heet, maar ze loopt ook niet netjes. Pruttelt een beetje. Kan natuurlijk los staan van deze kwestie.

Tussen haakjes: (voor de temperatuurmelding (lampje) op het dash wordt een ander thermocontactje (schakelt later in dan de fan) gebruikt, hoop ik).

Thermocontact voor de tellerpartij zit in de linkerkant van de kop, boven het koppelingshuis.

Kan natuurlijk zijn dat de kop toch een knauw heeft gekregen van het heet lopen en krom getrokken is, waardoor de pakking is gaan lekken.
En dat daardoor de boel pruttelt.

Maar dat zal blijken uit kvs-verlies.

Testritje is geslaagd, geen heetloperij. Wel een iets mayo onder de oliedop, geen kvs-verlies van betekenis. ‘k Hou ‘m in de smiezen!

Dus toch. De koppakking is overleden, evenals de dynamo. Gaat lekker zo…

Helaas!

Van heet lopen worden ze nooit beter, geen mazzel dus.

Klopt natuurlijk, het was het proberen waard. Na de heetloper de wegenwacht gebeld voor een ‘second opnion’, maar die stelde dezelfde diagnose natuurlijk (plus de overleden dynamo). De de nieuwe koppakking plus bouten lagen op dat moment al achterin…

Ha Hans wat en pech wat een pech. Ik heb nu met de BX nu ook hydrauliek narigheid, misschien moet ik ook maar gaan AX’en. Al geef je me zo niet echt veel hoop. Ik loop straks ff langs om te kijken wat je allemaal heb staan.

AX rijden is niet te vergelijken met het rijden in een citroën met bollen! Wat voor narigheid heb je? Ik zag geen ‘update’ op het BX-deel van het forum…

Ja mijn updates zijn een beetje uitgebleven, maar met de reden waarom zal ik jouw topic niet vervuilen.

Vol goede moed aan de demontage van de kop begonnen, maar toen sneuvelde er een kopbout. Ik krijg het kreng met geen mogelijkheid los, de dop draait over de torxkop heen, de ribbels zijn beschadigd. Geklier met andere doppen, vijlen en ander onheil had tot op heden geen zin. Iemand een goede suggestie om die %&$#@bout te lossen?

Ook heeft de vorige eigenaar (of die daar voor) het nodig gevonden het schild aan het uitlaatspruitstuk vast te lassen. De drie bouten zijn vastgepriekt. Enfin, ik haal de kop met spruitstuk en al van het blok (als ik de niet-zo-fijne-kopbout tenminste klein krijg) en dan zal ik wel zien of het nodig is die bouten ook te lijf te gaan…

Sleutelcredo van dit moment: voortmodderen maar weer.

Ow ow ow, het zit ook niet mee he!

De juiste torxdop is E14 had je die gebruikt?

Zelf zou ik die dop er nu op rammen en een streep vastlassen met electrode (halfautomaat is te harde las), achteraf nieuwe dop kopen.

Yep, ik had de juiste dop. De andere negen bouten gingen zonder problemen los. De AX staat een in gemeentelijke sleutelplaats (aangezien je hier niet meer voor de deur mag sleutelen en ik dat ook niet wil met een lekke koppakking) en die is van hout. Nou en, zul je zeggen. Het heeft echter tot gevolg dat er niet gelast of heet gestookt mag worden en dat is soms best ehhh… vervelend. In het ergste geval moet ik het ding naar buiten rollen en daar de dop vastlassen. Alleen hebben ze daar natuurlijk geen lasapparaat (en ik heb ook niet zo’n ding). Beunen is niet altijd een pretje, dus.

Heb je een plaatje van die bout?

Welke is het?