Vorige week stil komen te staan met ‘t autootje. Tijdens het rijden bij donker viel in ongeveer een minuut tijd langzaam alle verlichting weg. Ook de motor hield er mee op. Direct weer starten deed ‘ie niet. We stonden best gevaarlijk dus na een minuut of tien, al wachtend op de ANWB, toch nog even starten geprobeerd. En jawel; in 1 x met volle verlichting alsof er niets aan de hand was. Dat hield echter helaas niet langer dan zo’n vijftien seconden: toen zakte weer alle verlichting als een nachtkaarsje uit. En zo ook de motor. Vreemd detail: ook de centrale deurvergrendeling sloeg rondom dicht.
De meneer van de ANWB was heel rap met de diagnose: dynamo stuk en waarschijnlijk niet zo’n beste accu. Hij gaf een klap op de dynamo en startte toen op zijn eigen accu. Hierna zonder problemen naar huis gereden. Met van de ANWB het advies een nieuwe of gereviseerde dynamo te kopen en ook een nieuwe accu.

Thuis bleef het echter knagen: als het ligt aan de dynamo die niet bijlaadt, dan kan het toch niet zo zijn dat je na tien minuten stilstaan wèl weer zo kunt starten? Dat en die rare deurvergrendeling die opeens dicht slaat, geeft mij het vermoeden dat er iets anders aan de hand is. Toch? En ik heb weinig zin in een nieuwe dynamo laten inbouwen en dan volgende week toch weer hetzelfde euvel omdat het wel iets anders was. Wie denkt met mij mee?

Accu pool los?

Als je een accu even rust geeft herstelt ie zich wel weer een beetje.
Slechte dynamo klinkt heel plausibel. Kennelijk bleef er een koolborstel hangen, hetzelfde effect als een startmotor die het ineens weer kan doen na een klap…
Dat van die deurvergrendeling is misschien een eigenschap van het systeem.

Als alles uitvalt, dan heb je je accu toch echt wel leeg gereden? Kan hij dan van even stilstaan weer zo opknappen dat er nog genoeg lading is om te starten? En dan ook met alle lichten volop brandend?

Ik zou aanraden om de laadstroom te meten. -> voltmeter op de accu met een lopende motor. De waarde zal zo rond de 13-13,5 volt zijn bij een goed werkende dynamo. Geeft het een lagere waarde aan, dan zijn de koolborstels versleten. Nieuwe dynamo of een revisie. Accu kan natuurlijk ook niet meer goed zijn. Hier is speciale apparatuur voor om door te meten. Kan een goede garage wel doen.

Succes!

Oké, klinkt als een goed idee. Laat ik van de week even doen. Dank!

Laadspanning hoort 14,2 tot 14,4 V te zijn.

Nog hoger zelfs Ik zit zo rond de 13,5V

Careltje schreef:

Als alles uitvalt, dan heb je je accu toch echt wel leeg gereden? Kan hij dan van even stilstaan weer zo opknappen dat er nog genoeg lading is om te starten? En dan ook met alle lichten volop brandend?

Les 1: alles kan!
Maar het is echt zo. Capaciteit is alleen erg gering, dus als ie niet meteen aanslaat houdt het snel op…
En echt helemaal leeg is ie niet, de elektronica houdt het voor gezien bij zo’n 7V (?).

13,5 bij 2000 rpm is te laag.

Nou, als je accu flink leeg is zou dat misschien toch wel kunnen?
Normaal gesproken staan de spanningsregelaars geloof ik op 14V, tenminste dat is zo bij mijn BX en Picasso
Maar met 13,5V laadt ie in ieder geval wel…

Ja. Klopt. Bij een fris systeem is rond de 14 goed. Oudere13,8 nieuwere 14,4 . Alles boven de 12,6 laadt de accu.

Laadvermogen van de dynamo blijkt laag: 13,1. En kennelijk neemt de accu het vervolgens ook al niet optimaal op. Tijd voor een nieuwe dynamo en een nieuwe accu dus. Wel even dokken maar nu ben ik er wel gerust op dat het hiermee is opgelost. Bedankt voor het meedenken mensen!

Meten is weten! Goed bezig!

Zo duur is het niet, zie bv http://www.mister-auto.nl/fl/dynamo/citroen-ax-za-11-60pk_v2157_g4.html
En een accu van dat formaat is ook wel te doen.

Voor goedkope accu’s even kijken op http://www.accumegastore.nl