(Laten) vervoeren is het beste, slepen een goede tweede (mits je handrem in topconditie is). De route tussen de garage en het gemeentelijke beunhok is in ieder geval drempelloos af te leggen. Als je vervangende leidingen hebt, is het geen drama om ze over te zetten. Op de brug, drukloos, oude leiding(en) eraf, nieuwe erop. Controleren, ontluchten en gaan met dat barrel!

Wel ben ik door Nanko gewaarschuwd voor het gebruik van een setje gecoate leidingen van een andere BX (zoals ik deed, kuch…). Het buigen van die leidingen kan barsten in de coating veroorzaken. Gevolg is roest op termijn. Nu was mijn set een overbruggingsmethode, maar de houdbaarheid is dus beperkt. 

Wat me wel zorgen baart, is dat die monteur wel lekker met jouw leidingen een het prutsen is, maar dat je straks toch mag vertrekken met een ongerepareerde leiding en een fijne rekening onder de ruitenwisser. Ahum, ik hoop op een coulancebeleid bij de voormalige citroengarage…

Ha ik was vergeten dat als je het terrein af wil moet je al een flinke drempel tegenkomt. Dat was het moment dat ik vorig jaar erachter kwam dat de bollen toch echt niet langer konden.
Ik ga dan maar gewoon in ieder geval leidingen bestellen en hopen dat ik er zelf onder mag staan. Op zaterdag is de werkplaats dicht maar de showroom open, dus dat zal dan wel een mooie gelegenheid zijn.

Is dit lijstje nog actueel?
1   retourleiding   380 cm
2   voedingsleiding hoogtereg   320 cm
3   voedingsleiding hoofdremklep   380 cm
4   voed.leiding achterrem verd.stuk   300 cm

Kwa coulancebeleid zit het meestal wel goed en de garage is verder ook prima. Echter de verwachte expertise valt vaak wat tegen en dat heeft vaak niet met het vaklui te maken, die weten het wel, maar met de middelen.

Dat is ook zo (die drempel), maar de auto is ook zonder druk te verplaatsen. Als je niet zelf aan de slag kunt/mag, zou je kunnen informeren of ze (nog) materiaal hebben om de auto op hoogte te houden. Er zijn bij dealers speciale blokken voor, heb ik mij laten vertellen.

By the way: Nanko heeft precies in beeld hoeveel meter leiding en hoeveel wartels nodig zijn voor één BX…

Nou ik heb de sleutels mee gekregen hoor. Ik mocht er niet zelf onderstaan. De gemaakte kosten worden wel een keer vereffend met een volgende keer als ie weer gekeurd moet worden. De monteur zei zelfs nog dat hij het wel een knappe wagen vond!
Zo heeft de BX er de afgelopen weken bij gestaan:

PA220395 by FRVisser, on Flickr

Op naar de volgende stap, hem ook daadwerkelijk van zijn plaats krijgen. Vraag: Als de ontlastschroef los haal dan wordt er toch geen LHM meer rond gepompt? En dan zou eventueel op eigen kracht en de handrem weg kunnen rijden toch? Of komt het er dan net zo hard uit? Want het is toch wel erug laag hoor zo’n BX op z’n Buik!

PA220394 by FRVisser, on Flickr

Maar de enige drempel onderweg kan ie vast wel halen:

Deze drempel kan ie vast wel hebben by FRVisser, on Flickr

Ook heb ik nog een bezoekje gepleegd bij de gemeentelijke werkplaat maar die waren al dicht. Ook al zijn ze tot 4 uur open, toen ik rond 3en kwam was er niemand. Ook het nummer wat op de gevel staat heeft niet zo veel zin, die hoor je binnen gewoon afgaan echter wist ik al dat er niemand was. Morgen weer een poging.

PA220396 by FRVisser, on Flickr

Ondertussen heb ik wel de BX van Hans even kunnen bewonderen, van binnen en van buiten aangezien Hans een altijd open deurbeleid hanteert.

PA220397 by FRVisser, on Flickr

En wat heeft zo’n 19TRS een mooi klokkenspel zeg!

Dashboard BX 19TRS Type 1 by FRVisser, on Flickr

Hoe hard lekt die? Is het een idee om hem even te starten en op te pompen en daarna gelijk weer uit te zetten zodat die in elk geval op rijhoogte staat? Dan enkel remmen met handrem tijdens de sleep, eventueel in noodgevallen met de voetrem. Dan houdt die de hoogte wel een behoorlijke tijd vast. Verloopt de rit een stuk comfortabeler..

Ik vind het wel een riskante onderneming hoor!
Heb je geen aanhanger te leen?
Stel nou dat ie blijft hangen op een bult onderweg, of je trekt een heel oliespoor en toevallig rijdt er een agent die dat spoor gaat volgen…

FRVisser schreef:

Vraag: Als de ontlastschroef los haal dan wordt er toch geen LHM meer rond gepompt? En dan zou eventueel op eigen kracht en de handrem weg kunnen rijden toch?

Wacht ff…. je zou dus met een een bx zonder hydraulische druk alleen op de handrem over de openbare weg willen gaan rijden?

Vind je dat zelf een goed idee? Even rustig over nadenken en dan eerlijk antwoorden…......

De leiding is doorgeknipt dus ik denk heel hard! Ik bedenk me net, dat de ontlastschroef alleen is om de accumulator bol te ontlasten. Dus als ik op eigen kracht wil rijden dan moet ik even de riem van de pomp afhalen. Misschien dan toch maar slepen.

Het is allemaal binnen de stad en als ie een oliespoor achterlaat dan doe ik het ook niet. Aanhangers lenen, nee ik ken niemand. Dat zou dan huren worden.

En ja ik zou dat prima doen, slepen is dan niet anders en bovendien hoeft het niet hard te gaan en dan ook onder begeleiding dat iemand me voor kan gaan met 15 km/h…

Huren kan volgens mij zo rond €50,- per dag?
Willekeurig: http://www.sorent.nl/index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid=41:verhuur&id=89:autotransporter-verhuur&Itemid=56

Ja ik zit ook net te kijken hier in Alkmaar. Ik heb hem nog geen uur nodig dus dan vindt ik een dag huur een beetje zonde. Ik ga nog wel even rondneuzen.

FRVisser schreef:

En ja ik zou dat prima doen, slepen is dan niet anders en bovendien hoeft het niet hard te gaan en dan ook onder begeleiding dat iemand me voor kan gaan met 15 km/h…

Waterman zegt dat je geen remkracht hebt. En dat het dus totaal onverantwoord is om er mee te rijden. En ja, gesleept worden is ook rijden!
Ergo, autoambulance.

Heb al eentje gevonden die vragen 37,50 per dagdeel. Dat is dan nog wel te overzien. Afdeling verkeerde bezuiniging zullen we maar zeggen. Een flinke auto inc. iemand met Rijbewijs BE is aanwezig. (De eerder genoemde Jeep, dat mensen daarin willen rijden….)

Of zal ik dan de moeite besparen en hem voor 60 euro laten transporteren?

Dat kan ook, zes tientjes? Zou ik doen. Mocht er iets gebeuren (ik ken voorbeelden van bergers die een bx van hun truck hebben laten stuiteren) dan is dat voor rekening van de transporteur. Auto-ambu van vier tientjes kan natuurlijk ook, het is een stukje van niks. Je bent zo klaar.

Belangrijker nog is dat het verder risicoloos is. Geen gestunt met lekke leidingen dus in dat geval.