Heren,

al mijn onbeantwoorde vragen zijn hier opgelost. Ben er zeker van dat jullie het vandaag weer voor elkaar gaan krijgen!

Het is een makkelijke. Welke bougies gebruik ik in mijn Dsuper5?

Vanuit de club (basis cursus techniek in Valogne 2013) heb ik tijdens de 10.000km beurt bougies gewisseld. Perfect naar mijn mening. Nu heb ik mij, tijdens de laatste 10.000 beurt afgelopen zomer) laten verleiden andere bougies te gebruiken. Teleurstellend.
De auto stottert, bij gas geven vanuit stationair, alleen als ze warm is. Heb al nieuwe bougies gewisseld, zelfde type, hielp tijdelijk.
Om het een en ander uit te sluiten, wil ik weer de “oude vertrouwde” bougies monteren.

De vraag is dus eigenlijk voor de meesters van de DS Club… is er iemand online?

De DS-club verkoopt alleen Eyquem bougies (705S). Ik heb ze hier thuis liggen. Maar sommigen zweren bij NGK’s dacht ik.

Heb je hier al eens gekeken?

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/165441/#396452

Kijk, die link is heel handig! Ook de ander vermelde zaken. Dank

Hartelijk zaterdag

Ik gebruik altijd Champion L87YC.(onderdelenboek Citroen)
Er zijn mensen die deze bougie afraden, ik meen omdat er een verzink-laagje opzit die kan gaan verkleven met de cilinderkop.
Ik doe daarom altijd een druppeltje kopervet op de schroefdraad. Gaat prima.
NGK is ook prima.

NGK BP6HS of BPR6HS. Deze bougie wordt ook aangeraden door vele lpg experts. En dat zegt mij veel meer dan een vermelding in een Frans onderdelen/werkplaatsboek.
De ngk is beresterk, gebruik m al meer dan 20 jaar. Ik ben veelrijder en winterdoorrijder en echt nooit een probleem met die bougies gehad. En dat is met die Franse troep wel anders. Lees het forum er maar op door.
gr rinus

Dit raadt NGK zelf aan voor de DS:

http://www.ngk.de/nc/nl/productzoeker/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/CITROEN/DS/B6HS/8983/

B6HS dus.

En bij het rijden op LPG:

http://www.ngk.de/nc/nl/productzoeker/produktfinder/PKW/ZK_LPG/CITROEN/DS/BR7HIX/8983/

BR7HIX.

Koen,
Ook op lpg: BPR6HS. Zie ook de tiplijst bovenaan het DS deel.

Elke 10k 4 nieuwe erin. Nooit meer gezeik.
Klaar.

precies wat Joris schrijft. Elk halfjaar met olie verversen enz. koop ik 4 nieuwe ngk’s. Kost geen drol, 8 euro of zoiets en ze kunnen echt alles aan. Twee jaar geleden naar de Spaanse Pyreneeën gereden met de Dsuper5. Bloedheet weer, maar de auto gaf geen krimp, rijdend in de bergen op lpg met stijgingen van meer dan 10%. Ook niet warm lopen. Met die Equiem en Champion rommel zou ik dat niet doen, denk ik. Het blok heeft wel harde klepzetels en een 123 ontsteking en bij compressie meten meet je op alle vier cylinders een einddruk van 14 bar.
rinus

Dat de andere merken rommel verkopen vind ik wel kort door de bocht.
Eyquem heb ik geen ervaring mee.
Maar Champion heb ik altijd gebruikt in DS, GS en A-typen. Bij elkaar 100.000en kilometers
Nog nooit problemen mee gehad!
Ik heb de bougies vervangen volgens het onderhoudsadvies van Citroen. Niet meer en niet minder.
Met een drupje kopervet op de schroefdraad.
Niks mis met (de oude)Champions! Ze zijn niet voor niets als standaard geleverd door Citroen.
Er is overigens ook niets mis met de NGK’s.

Met welke bougies heb jij problemen gehad Koen?

Nog even vragend: het vast moet je de bougie draaien (zonder momentsleutel). Is dat op gevoel vast?

Tja een momentsleutel is wel erug handig en als je deze hebt ga je hem steeds vaker gebruiken. Mijn eerste was een makkelijk te gebruiken Beta type 606/6, bereik (8-60) wat voor ons hobbyisten voldoende is.

Maar weer effe on topic. Je kunt beter te los dan te vast draaien. Later nog extra vastzetten is immers makkelijker dan helicoil te moeten plaatsen. Ik gebruik altijd een likje kopervet en dit doet natuurlijk ook wat met het vastzet gevoel. Misschien laat het zich het best omschrijven alsof je met een standaard sleuteltje 10 een boutje vast draait.

Gentlemen,

@ Hans: geen idee… erg he? Zal morgen na de sleutelavond posten welk merk en zo mogelijk type. Het kan natuurlijk ook aan iets anders liggen, dat probeer ik nu uit te sluiten. Misschien zijn dit (huidige) prima bougies.

Hartelijk dank voor alle tips! NGK is in ieder geval het antwoord.
Ik ga de BPR6HS van Joris en de BR7HIX van DriverD proberen, zal de ervaring posten onder dit onderwerp! En vast is vast met een minimaal extra tikje, kopervet is standaard en ik gebruik een pijpsleutel  

Richtlijn voor het vastdraaien die ik altijd gebruik (zonder momentsleutel):
Met nieuwe ring: handvast en dan nog een halve slag.
Met gebruikte ring: handvast en dan nog een kwart slag
Zonder ring: handvast en nog 1/12e slag

Te los wil je ook niet hebben, als het langs de schroefdraad lekt kan je wel indenken wat er gebeurt met de kabel etc. en als ie echt helemaal losvliegt gaat ie misschien door je motorkap.
En je staat met pech langs de weg natuurlijk…

Nieuwe bougies zoals Hans zegt. Oude bougies: weggooien !