Hoi,

Ik ben een drietal keren advertenties tegengekomen zoals deze, waarbij het blok vervangen is of nog vervangen moet worden. Meestal de 2.7 diesels.

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m856835457-citroen-c6-2-7-hdif-v6-motor-schade.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr

Weten jullie of er een structurele oorzaak is, die voorkomen kan worden (bv; juiste olie, aanpassing aan olietoevoer etc.)? Of is het gewoon materiaalpech, dus pech voor de eigenaar?

bij voorbaat dank voor jullie reacties,

Xander

Blauw kenteken,waarschijnlijk veel korte stukken en verschillende bestuurders.

Korte stukken? Een taxi moet juist veel rijden…
Veel stadsritten, dat kan natuurlijk wel.

Het ligt iig niet aan het onderhoud.
Hij lijkt netjes onderhouden vlgs het boekje 👍

170.000 km sinds 2008 is in 5-6 jaar? Da’s niks voor een veelgebruikte taxi. ( Die jongens kunnen met gemak over de 100.000 km per jaar rijden, als zo’n taxi 40 uur per week in gebruik is). Met koude motor veel vragen is natuurlijk niet echt goed, en warm draaien wordt nogal eens vergeten en zo’n grote diesel is ook geen goede boodschappenauto…

Wellicht offtopic maar deze specifieke auto is ook nog eens ex bpm/btw, dus tel dat er nog even bij.

dat had ik nog niet eens gezien.
dan is het bedrag volkomen absurd. Die gaan ze echt nooit verkopen.

Ze willen de BPM terug, daarom voor export ! Voor een buitenlander maakt dat niets uit. Blijft de BTW.

Ik denk de waarde van alleen de velgen en het lederen interieur al de helft van de vraagprijs zijn.

Citroensmgz schreef:

Ze willen de BPM terug, daarom voor export ! Voor een buitenlander maakt dat niets uit. Blijft de BTW.

Maar Guznax is wel een Nederlander (gok ik) dus hij zou hen de BPM en de BTW nog moeten betalen, vandaar mijn opmerking.

Voor zo ver ik weet de tweede met motorschade, beide wellicht een big-end.
Oldenhage zocht uit:
In Nederland:
De 807 diesels zijn weer op te delen, 384 zijn voorzien van een 3,0 HDI

Dus 2 op de 400 met misschien big end schade. Verontrust mij niet.

What to do?
De ruige methode:
Motor er uit, olie er uit, op zijn kop leggen, carterpan er af en big-end van nieuwe schaaltjes voorzien.
Ik weet niet of het zo uitvoerbaar is, er zit geen plaatje van drijfstangen/lagering in service.citroen.com.
Ooit zag ik een specialist op deze wijze Jaguarmotoren aanpakken (met succes).

De zekere methode:
Als boven, maar dan “volgens het boekje” zelf doen of laten doen

De gok
Als boven, maar dan een motor van de sloop (indien vindbaar).

Je moet er zin in hebben, best een bult werk, maar dan heb je ook wat.

Lagerschalen worden niet los geleverd. Niet door Psa, niet door Ford en niet door Jaguar/LandRover. Ergo: probleem….

Dus zoeken in de aftermarket.
Of zijn dit gewoon weggooimotoren?

Google voor de grap eens op ‘2.7 hdi motorschaden’, het lijkt toch wel een problematische motor te zijn.

Tsja, tanden op elkaar en doorrijden maar.
De mijne staat nu op 285.000.
Gelukkig voel ik nooit de behoefte om te proberen hoe hard zo’n ding wil.
Ik gok maar op regelmatig onderhoud.

waar ligt die motor nog meer in? 607? jumper?