Ook zogenaamd nieuwe bobines gaan bij bosjes stuk ....
Blijft een zwak punt !

Menno schreef:

Ook zogenaamd nieuwe bobines gaan bij bosjes stuk ....
Blijft een zwak punt !

Hallo Menno,

Hoe hier mee om te gaan?

Alles gelijk vervangen waneer je problemen krijgt of preventief?

Zijn de kat problemen een direct gevolg van de bobine problemen?

Auto zweeft trouwens nog steeds zoals het hoort

Nee hoor als ze nu prima werken zou ik niet perse vervangen, ...
Ik heb het destijds wel gedaan, maar dat is omdat ik alles graag 110% wil hebben.
Maar er 1 of 2 op voorraad hebben kan als V6 rijder geen kwaad.

Langdurig met gare bobines rondrijden kan gevolgen hebben voor de kat, niet als dat maar even is en er een bobine gewoon netjes vervangen wordt zodra deze zich meldt geen zin meer te hebben

Veel plezier met de auto, fijne motor !

Menno bedankt.

Dat zal wel lukken, ik mag zo weer een stukje cruisen.

Verbruik valt volgens bc mee (toch denk ik dat deze iets te optimistisch is met 1 op 10,5km).

Ik heb met een Ph 1 V6 automaat op de snelweg met rustig rijden wel eens 8ltr/100 gebruikt, het ene extreem, en met stadsverkeer 16 ltr/100 andere extreem.
Bij flink doorrijden in Duitsland liep het verbruik op op tot 12-14 ltr/100km.
Gemiddeld zonder stadsverkeer: rond de 10 liter, echt stadsverkeer gemiddeld: 13 liter. Er daar tussenin kom je wel uit, het type verkeer en je rechtervoet zijn verder bepalend.

Wat overigens killing is voor de kat, of beter gezegd kat’s, zijn veel korte stukjes. Als de boel nooit écht warm wordt gaat een kat aanmerkelijk minder lang mee. Verder geldt voor de v6 dat ‘t een toerenmotor is die er baat bij heeft als ie af en toe eens even goed toeren mag maken.

Je hebt wel de mooiste combinatie uitgekozen, donkerblauw met beige leer!
Veel plezer met de V6, en hopelijk pakt deze gewoon goed uit

Warm worden is inderdaad zeer belangrijk, ik heb ooit een kat probleem weg gekregen door de thermostaat te vervangen. Auto kwam net niet lekker op temperatuur, wat je merkte op langere afstand in de winter als je het zelf koud kreeg. De motortemperatuurmeter is zeer onnauwkeurig (want kent maar 7 standen) en laat dat dus niet zien.

Bedankt voor de tips mensen, die ik zeker ter harte zal nemen.

Alle documenten zijn binnen en kan nu ook naar het buitenland.

De Troen gaat naar het museum…

Drielandenpunt, vierlandenpunt…een stukje cruisen…een stukje geschiedenis.

Enkele jaren geleden kwam ik er achter dat met het verdrag van Versailles een eind kwam aan het vierlandenpunt bij Vaals (voor Vaals zie ook Herman Finkers).

Een interessante regio waar ik al een museum (in Lontzen, B Duitstalig) heb gevonden dat de moeite lijkt.

Dit wordt komend weekend een leuke cruise met als culinair hoogtepunt Belgische friet

Daar het weekend langer dan één dag duurt schiet mij vast nog wel een bestemming te binnen

Tevens zal ik eens een stuk manueel rijden en de motor (warm) wat toeren gunnen.

Ik wens iedereen alvast een prettig weekend en veilige kilometers.

Nou het weekendje (inclusief maandag) zit er op.

Auto geeft geen krimp, gewoon een heerlijke cruiser.

Twee keer ong. 1/3 tank bijgevuld en verbruik is 1 op 8.2 (veel stadsritten) resp. 1 op 9,0 (snelweg en rijksweg). Een te verwachten verbruik lijkt mij zo.

Vandaag de plastics met cockpitspray ingewreven, met toch wel een resultaat, ziet er nét iets fraaier uit. Niet overdrijven met dit spul want dan glimt de boel dat het niet meer geloofwaardig is.

Vandaag ontdekte ik dat ik bakjes had onder beide stoelen voorin, mooi plekje voor de muziek. Over muziek gesproken, zeer fijn is het dat er vier speakers in de deuren zitten plus nog twee tweeters in het dashboard. Klinkt de muziek prettiger. Tevens de bas en treble instelling voor radio en CD gelijk gezet, het verschil was niet te doen.

Met warme motor even op het knopje “sport” van de vering gedrukt als het knopje “sport” van de bak…tjemig de pemig Eerst dacht ik (had vering aangepast) dat er niet veel gebeurde, toen keek ik op het dasboard en zag dat de bak in “D” stond en niet in “D” met lampje “S”. Je gelooft niet wat één zo’n lampje uitmaakt!

Dit laatste moet ik niet te vaak doen…maar wel regelmatig

JE hebt ze ook met pack hifi, dan heb je achter ook 2 tweeters, zwaardere speakers en een losse versterker.
Is nog en stukje beter. Onder de stoel van bijrijder kan ipv bak ook een CD wisselaar

exroosje bedankt voor de tip.

Op dit moment laat ik de troen zoals ze is.

Het enige wat ik nog ga doen is de rubbers insmeren zodat ze niet vastvriezen, de lak in de was zetten en het leer behandelen.

Dat pack hifi heb ik wel gezien op internet tijdens mijn zoektocht. Zit helaas niet op de mijne, net als stoelverwarming (niet leverbaar in NL?).

Wanneer iemand een tip heeft met welk spul het leer te behandelen dan hoor ik dat graag.

Op speciale bestelling kon dat wel ...

Update:

Na een redelijk (800) aantal kilometers gereden te hebben weer een genuanceerder beeld van de auto gekregen.

De troen loopt en schakelt prima, gem. verbruik 1 op 8,9 l/km (niks geks dus gezien de mix van stad en rijksweg/snelweg).

Twee schrikmomentjes die achteraf niets voorstelden. CD kwam moeilijk uit speler en melding bc kvs te laag. CD incident bleek CD specifiek te zijn i.c.m. een slot-in loader (ook daar dus variaties binnen specs) en kvs was laag door parkeren op een kleine helling. Zonder bc had je niets geweten en gewoon doorgereden (zonder gevolgen) en had je bij een periodieke controle eventueel een beetje bijgevuld. Achteraf niet echt spannend.

Fijne auto, zou er zo mee naar de Provence rijden, het vertrouwen is er.

Eerste bobine gesneuveld en vervangen.

Vanmorgen “storing emissie” en “storing katalysator”...slik

Auto bij verkoper om 9 uur afgeleverd en rond 17 uur opgehaald en loopt weer als een zonnetje!

Klein prijsje betaald voor reparatie (inclusief leenauto).

Daar bobine nog besteld moest worden en ik de auto zonder garantie heb gekocht wil ik Paul Autoservice in Roermond een complimentje geven voor deze bliksemactie.

Het cruisen gaat dus gewoon door